公路橋梁施工中鉆孔灌注樁的質量控制

李鐵成

（北京市政路橋股份有限公司工程總承包一部，北京 100068）

1 工程概況

京密高速工程 5# 合同，左幅橋K5+697-K6+307，右幅橋K5+682-K6+147，上部結構采用現澆預應力鋼筋混凝土連續箱梁，橋墩采用花瓶式墩柱，基礎采用鉆孔灌注樁。鉆孔灌注樁：?1.20m/72 棵/2264m，?1.50m/96 棵/3040m，?1.80m/60 棵/1856m。

2 公路橋梁工程鉆孔灌注樁施工技術的具體應用

2.1 護筒的科學埋置

護筒的埋設要注重方法的科學，操作人員要依照操作標準和工藝流程進行實施。埋設前通過全站儀進行精確定位坐標以及放樣操作，并能科學鑒定鉆孔灌注樁的位置，保障鉆孔灌注樁位置的精確度。護筒埋置工作實施，保障護筒中心豎直線與樁基中心線重合，平面允許誤差及豎直線傾斜度符合規范要求。

2.2 泥漿的制備

鉆孔灌注樁施工中的泥漿制備是比較重要的環節，只有保障泥漿的制備質量，才能對鉆孔灌注樁施工質量有效控制。鉆孔泥漿的性能指標選擇根據工程地質情況、鉆孔位置、鉆孔方法、鉆機性能、泥漿材料條件確定。鉆孔泥漿由水、粘土、添加劑按照適當配合比，通過泥漿攪拌機拌和調制配制，儲存于泥漿池內，使用泥漿泵輸入鉆孔內。鉆孔泥漿在孔壁形成護壁，增大靜水壓力阻斷孔內外滲流，防止孔壁坍塌作用。鉆孔泥漿具有浮懸攜帶排除鉆渣、對鉆具潤滑降溫作用。

2.3 鉆孔及清孔

對于鉆孔環節的操作，要緊密結合現場的情況，根據地址條件選擇鉆孔方式和鉆具，有效保障鉆孔的施工質量。鉆孔作業應該分班組連續作業，按時填寫鉆孔施工記錄，交接班時將現場鉆進情況及注意事項交代清楚。應經常對鉆孔泥漿進行檢查和試驗，保證泥漿質量合格。應經常注意地質層變化，在地層變化處應撈取渣樣，判斷明確后填入記錄表并與地質剖面圖核實。鉆孔環節的質量控制就要注重鉆進速度的有效控制，保持鉆進的勻速實施，并能和泥漿投入相協調，結合泥漿濃度來對鉆進速度實施相應調整。鉆進的時候保持其垂直度，檢查保持護筒中心位置垂直度合格，鉆頭中線與護筒中線偏差符合規范要求，將鉆孔的誤差控制在合理范圍內，對深度及位置等加以確認，如果在鉆進的過程中發現了傾斜度超過允許誤差，就要停止鉆進對傾斜度實施調整，加強控制鉆孔質量。鉆孔達到設計標高后，檢查孔徑、孔深符合要求后方可清孔。清孔排渣時，必須注意保持孔內水頭壓力，防止孔壁坍塌。在鉆孔結束后，需要進行清孔施工，鉆機操作人員應該將鉆頭從孔底上提約80 ～100mm，保持空轉40 ～60mm 左右，在保證孔壁穩定性和牢固性的前提下，對泥漿進行初步稀釋，然后輸入新的泥漿進行再次循環，以防止沉渣在孔底形成軟弱層，影響樁體的承載能力和穩定性，以確保清孔的有效性。

2.4 鋼筋籠制作吊裝和灌注操作

鋼筋籠焊接綁扎符合規范要求，長樁骨架應根據吊裝條件分段制作， 鋼筋接頭應錯開并符合規范要求，結合實際測定的位置，將鋼筋籠均勻的下放定位固定，避免鋼筋籠發生變形的問題。清孔結束后及時鋼筋籠吊裝定位實施混凝土灌注。導管使用前應進行水密承壓和接頭抗拉試驗符合要求。混凝土的灌注導管下口與孔底保持0.5 米的距離，當澆筑的混凝土接觸到鋼筋時，要將澆注混凝土的速度適當放緩，待澆筑的混凝土高度高出鋼筋籠底面1-2 米時，再加快混凝土的澆注速度。灌注時導管埋設的深度宜控制在2-6m 范圍，灌注中結合施工現場的情況，進行合理的調整導管位置和合理控制灌注的速度，保障灌注的連續性。

3 施工中對鉆孔灌注樁質量控制的措施

3.1 對施工計劃的審核和熟悉

相關部門必須高度重視，制定科學合理的施工方案。施工方案需要進行小組討論，群策群力，并反復審核。參與施工的各部門人員要對施工的整個流程提前熟悉，精確每個步驟的操作要求，分工合作，提高施工的效率和工程的質量。

3.2 設備材料檢選的質量控制

對鉆孔灌注樁所用原材和設備在選取和質量檢查上，應嚴格按照對應設計標準結合實際情況進行優化方案。對鋼筋材料須做全面的專業檢測、檢測結果符合規范要求。對混凝土須做全面的專業檢測，集料含泥量是否達標，骨料粒徑及外觀是否滿足要求，灌注過程中混凝土坍落度、和易性要與設計指標相符。對所需機械設備應做全面的功能性正常檢查，進場后安排做好復檢工作。

3.3 施工實時監測和后期維護

鉆孔灌注樁施工結束后，要對灌注樁的結構穩定性進行實時的監測，防止意外崩塌對后續工程造成影響。鉆孔過程中如果發現孔壁出現坍塌情況，則要根據實際情況及當前鉆孔深度，調整泥漿配比，以改善施工質量。灌注結束后，混凝土未達到強度要求前，避免由于地面發生振動以及其它影響因素造成樁基質量問題。

4 結語

總之，鉆孔灌注樁因地質適應性強，承載力高、施工方便等優勢，在橋梁施工中發揮了重要的作用。京密高速5# 合同，228 棵樁基檢測全部合格，確保公路橋梁工程施工質量。