分析公路工程瀝青路面施工技術(shù)

胡沛宇

中交第四公路工程局有限公司 北京 100000

現(xiàn)在公路工程當(dāng)中十分常見的一種施工方式就是瀝青路面的施工方式，瀝青路面不僅可以幫助降低工程消耗，還能夠一定程度上縮短工期，提高道路質(zhì)量，因而瀝青路面的施工技術(shù)應(yīng)用就具有充分的重要性。而瀝青路面進(jìn)行施工的過程中和以往的路面施工不同，瀝青路面施工涉及到了更多方面的學(xué)科，應(yīng)用了更多的施工技術(shù)，因而對公路施工的過程有著十分直觀的影響[1]。要完善瀝青路面的施工過程，首先就應(yīng)當(dāng)對有關(guān)的施工技術(shù)進(jìn)行一個充分的了解，其次在施工過程中靈活運用各種技術(shù)，最終提高建設(shè)效果。

1 公路瀝青路面的施工影響因素

在正常情況下，瀝青路面施工技術(shù)和施工技術(shù)是根據(jù)工程的特點，施工質(zhì)量和道路施工標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)難點。如果說寬度決定了路面面積，破碎時間，道路時間表等，那么厚度就是對壓力，頻率，溫度等有一定的要求。道路施工的影響因素主要體現(xiàn)在石材，礦粉等瀝青路面材料等材料因素上。性能指標(biāo)可能會影響設(shè)置時間，先進(jìn)的施工效率與施工質(zhì)量密切相關(guān)，特別是綜合施工設(shè)備的性能和操作水平除此之外還有人為的因素，因為技術(shù)都是由人來進(jìn)行執(zhí)行的，所以操作人員的專業(yè)素質(zhì)和臨場應(yīng)對能力就顯得十分重要，特別是一線人員的操作規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)因為工作人員工作過程中可能會表現(xiàn)出主觀隨意性的影響，會有著更加復(fù)雜的影響因素。

2 公路瀝青路面施工技術(shù)全過程中的應(yīng)用和管理

瀝青混合物應(yīng)在生產(chǎn)前預(yù)先混合，以確定混合時間和溫度，礦物材料的加熱溫度，混合過程和混合量。混合時，應(yīng)根據(jù)骨料的粒徑和閃蒸調(diào)節(jié)冷凍速度，以達(dá)到冷藏材料比例的平衡。在混合器穩(wěn)定后，對樣品進(jìn)行Marshall測試和萃取測試，并比較混合比和取樣測試結(jié)果。然后鉆芯，專注于壓實和孔隙壓實，并掌握混合物的壓實效果。首先，在鋪設(shè)瀝青之前，首先去除基礎(chǔ)砂礫，然后具體檢測基礎(chǔ)路面的強度，厚度和密度，以查看基礎(chǔ)路面上是否存在坑洞或松散現(xiàn)象。如果存在上述現(xiàn)象，需要及時修復(fù)。其次，鋪設(shè)瀝青或瀝青粘結(jié)層，瀝青表面層和有效粘結(jié)基層。鋪設(shè)瀝青層前4-8小時，瀝青應(yīng)鋪設(shè)在地下室地板上。路面施工過程中瀝青用量為1-1.2kg/m，在鋪路之前，粘合劑層應(yīng)鋪設(shè)在原始路面上。瀝青。在多層瀝青混合料路面過程中，上下接縫應(yīng)交錯，縱向接縫應(yīng)交錯15cm以上，橫縫應(yīng)交錯1m以上。道路主要表面的接縫應(yīng)平整，并在接縫處鋪設(shè)瀝青接縫層，使接縫面光滑，施工開始之后，滾筒用于軋制施工[2]。軋制過程包括初始壓力，雙倍壓力和最終壓力。為了保證軋制效果，對不同壓力區(qū)域進(jìn)行不同的標(biāo)記，方便后續(xù)施工中的確認(rèn)，進(jìn)而加快施工進(jìn)度，黃線，綠線和綠線分別用于標(biāo)記軋制過程中的初始壓力，雙壓力和最終壓力區(qū)，以防止重壓泄漏。在更換滾筒之前更換通道并停止振動，以確保低速和方向，以防止損壞瀝青路面。當(dāng)路面穩(wěn)定時，沒有下沉現(xiàn)象，混合物緊密連接，沒有輪軌，路面平滑時滾動停止。為了提高瀝青路面的質(zhì)量，一方面，必須嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行混合比設(shè)計，以確保混合比的質(zhì)量。另一方面，應(yīng)根據(jù)需要壓實混合物，以確保瀝青路面的壓實。這是在構(gòu)造中不能忽略的兩個任務(wù)。這兩個方面的任何一者如何出現(xiàn)問題都會直接對工程整體產(chǎn)生十分明顯的負(fù)面影響，因而在實際進(jìn)行施工的過程中必須要充分重視這些方面，采取針對性的措施確保質(zhì)量。在進(jìn)行瀝青路面施工的過程中需要對機械設(shè)備進(jìn)行合理的選擇，根據(jù)有關(guān)的規(guī)范和原則來進(jìn)行合理的壓實過程，確保道路有著充分的耐用性。在瀝青路面上選擇縱向滾動接頭有兩種方法：一種是選擇寬度為10-20cm的輥子，將其具體劃分為熱輥層和冷卻輥層。然而，這種軋制方法導(dǎo)致瀝青混合物的過度泄漏，導(dǎo)致材料不足并且在路面邊緣處密度低。其次，通過輥子有效地壓碎熱材料層，并且有效地結(jié)合熱材料層和冷材料層，以增加瀝青路面的縱向接縫密度。當(dāng)縱向路面完全形成時和形成縱向冷接頭時，輥子沿縱向接頭擠壓輥子。輥子主要是成型型材，而新型層壓板僅軋制15-20厘米寬。然后沿著人行道滾動。當(dāng)橫向接頭被壓碎時，可以壓碎路面的縱向接頭。對于橫向接縫軋制，軋輥應(yīng)放置在新表面上寬度小于20厘米的壓實表面上。然后，在每次施工完成后，移動20厘米到新上籃的一側(cè)以引導(dǎo)整個新的碾壓。

3 具體的瀝青路面施工技術(shù)應(yīng)用

在施工過程中，必須確保相應(yīng)的材料始終處于適當(dāng)?shù)臏囟取Ｍ瑫r，需要注意鋪路和壓制過程。在此過程中，需要詳細(xì)記錄相關(guān)參數(shù)。發(fā)現(xiàn)在混合過程中溫度突然超過極限值并且應(yīng)該丟棄材料。一般而言，在制造瀝青混合物時，它是在室外條件下進(jìn)行的。在制造瀝青混合物時，由于該工藝的特點，很容易造成污染問題。因此，應(yīng)先做好實際生產(chǎn)過程中要用到的防塵防污染措施。在混合過程中，由于所有條件都比較復(fù)雜，應(yīng)先進(jìn)行精確計算，然后根據(jù)得到的數(shù)據(jù)嚴(yán)格控制材料數(shù)量。一般而言，礦物粉的量是基于礦物的比例計算的。在計算之后，有必要進(jìn)一步確定消耗量與計算值之間的偏差。由于瀝青混凝土作為路面需要保證路面具有足夠的防滑性能，因此需要根據(jù)實際需要添加一定的抗剝落劑，這也是提高防滑性能的最有效措施。在混合比中，常用的混合骨料是玄武巖。瀝青混合料需要許多優(yōu)異的性能，例如防漏性和耐久性。為了確保充分利用這些性能，必須注意瀝青混合物各組分的比例[3]。首先，為了確保材料在較高溫度環(huán)境下的穩(wěn)定性，應(yīng)適當(dāng)增加聚集顆粒的比例，并適當(dāng)減少油的比例。但是，如果我們添加超出規(guī)定范圍的骨料顆粒，將不可避免地影響瀝青路面的質(zhì)量并導(dǎo)致裂縫。要解決這個問題，既要提高瀝青的精度，又要注意使用更好的混合材料，但結(jié)果是瀝青路面容易軟化，使鉆井過程受到影響。因此，有必要結(jié)合實際情況改善路面的粗糙度。最后，瀝青配置需要與施工現(xiàn)場的地質(zhì)和環(huán)境條件相結(jié)合。在使用熱拌瀝青混凝土材料時，必須使用該技術(shù)來選擇材料的類型。操作人員需要結(jié)合自己的工作經(jīng)驗來計算混合物各組分的數(shù)量和比例，以確保更準(zhǔn)確的混合材料的質(zhì)量。在計算完混合物各組分的量后，應(yīng)進(jìn)行特殊試驗，沒有任何錯誤。在瀝青混合料的生產(chǎn)中，混合操作必須嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行。所有材料必須仔細(xì)稱重，混合溫度必須符合規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。在攪拌樣品后應(yīng)鋪設(shè)瀝青混合物。在鋪設(shè)道路之前，必須清理道路底部的碎屑，使道路清潔干燥，嚴(yán)格測量路面的壓實度和厚度，設(shè)置地下室路面的凹坑和松動部分，以確保路面的正常安裝。在瀝青混合物的鋪設(shè)中，必須澆鑄粘合層和滲透層。如果路面基于水泥混凝土路面或舊瀝青路面基層，則必須在路面上噴涂高粘度瀝青，使基層與表層結(jié)合良好。完成上述工作后，則可以進(jìn)行進(jìn)一步的瀝青混合料攤鋪。在攤鋪過程中，自卸卡車將混合物移至攤鋪機，攤鋪機向前移動，螺旋攤鋪機根據(jù)路面條件展開混合物。完成了攤鋪的工作之后就需要根據(jù)實際情況來執(zhí)行下一步的壓實過程，根據(jù)實際情況來確定噸位，通常來說噸位要充分大才能夠適應(yīng)需求。道路壓實分為三個階段：初始壓力，雙壓力和最終壓力。在鋪設(shè)混合物后立即施加初始壓力。振動器用于擠壓和重復(fù)滾動兩到三次，以確保溫度足夠高，溫度通常是保持在110攝氏度。需要壓縮設(shè)備的噸位。在軋制過程中，驅(qū)動輪以恒定速度運行，向后運動應(yīng)與軌道重合。在初壓過程中，技術(shù)人員需要檢查路面是否平滑并檢查道路曲線。發(fā)現(xiàn)問題時，應(yīng)采取措施糾正這些問題。數(shù)據(jù)收集是完成驗收的關(guān)鍵基礎(chǔ)。在建設(shè)過程中，要善于總結(jié)，注重引進(jìn)新技術(shù)，新材料，新技術(shù)，新設(shè)備。有效動態(tài)管理整個施工過程，嚴(yán)格控制測試和測試。由于瀝青的粘度不是很強，只有適當(dāng)添加抗剝離劑才能保證改性瀝青和玄武巖骨料的密度組合，以滿足項目的質(zhì)量要求。除了這種方法之外，還可以選擇用于改性瀝青的比重的混合抗剝離劑以進(jìn)行施工。在該方法中，所得產(chǎn)物可能無效，因為不能根據(jù)實際情況再施工開始之后調(diào)節(jié)抗剝離劑的比例。為了解決這個問題，必須嚴(yán)格遵守相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，以確保添加的抗剝離劑完全兼容。實際上，在確保道路質(zhì)量的同時，可以充分提高瀝青防滑性能。在具體操作中，根據(jù)具體情況，選擇符合要求的經(jīng)濟(jì)效益最佳的瀝青，然后獲得相應(yīng)的混合時間，得到成品瀝青。標(biāo)準(zhǔn)瀝青通常較軟，而具有改性效果的瀝青將改善軟化點并在凝結(jié)后具有優(yōu)異的硬度。在實際操作中，從車間開始是在RCC的最后。在正常條件下，改性瀝青的溫度損失約為20℃。如果有特征風(fēng)，溫度損失會更嚴(yán)重。

4 結(jié)語

為了準(zhǔn)確記錄每個工作鏈接的詳細(xì)數(shù)據(jù)，有必要存檔和存儲數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)類別包括各種測試測試圖表，照片圖像和原始記錄。而為了要充分的確保瀝青路面的整體質(zhì)量，進(jìn)而提高公路工程的整體質(zhì)量，企業(yè)在實際進(jìn)行施工的過程中都需要根據(jù)實際情況來選擇更加合適的施工養(yǎng)護(hù)技術(shù)。只有這道這一點才能夠確保道路質(zhì)量能夠從根本上得到提高，進(jìn)而為經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展做貢獻(xiàn)。