大跨徑連續橋梁施工技術在公路橋梁施工中應用

李真才

大跨徑連續橋梁施工技術在公路橋梁施工中應用

李真才

（江門市路橋集團有限公司，廣東 江門 529000）

在中國，目前的出行方式主要是公共交通，相應的，公路橋梁的施工頻率較高。近幾年，中國在發展交通運輸業的同時，持續提高道路等級，不斷增大橋梁跨徑，完善了大跨徑連續橋梁施工技術。通過分析已有資料，根據實踐經驗，對大跨徑連續橋梁施工技術特點、應用實踐和方向綜合分析，希望為今后有關研究提供參考。

公路橋梁；大跨徑連續橋梁；施工技術；技術特點

中國交通事業近年來發展較快，作為公路事業主要組成部分的橋梁，在推動交通事業發展中發揮了關鍵作用。橋梁在施工中容易受地形、用途和其他因素的干擾，必須結合具體情況選擇適合的施工技術，提升施工水平。橋梁大跨徑連續橋梁施工的意義重大，一些因素易對施工技術造成影響，增加施工難度。要想確保施工質量，需妥善應用施工技術。

1 大跨徑連續橋梁施工工藝

大跨徑連續橋梁施工主要采取懸臂施工法，具體在落成的橋墩上，順延兩個相鄰跨徑方向，對稱、平衡地逐段施工。實際可分為懸臂拼裝與懸臂澆筑兩種形式，其中，懸臂拼裝將吊架設置在橋墩兩側，按照平衡準則逐段向跨中懸臂拼裝混凝土梁體預制件，逐一增加預應力；懸臂澆筑將工作臺設置在橋墩兩側，平衡逐段向跨中懸臂澆筑混凝土梁體，逐一增加預應力。

2 大跨徑連續橋梁施工特點

2.1 基礎施工

2.1.1 深水承臺施工

實際施工中，對孔樁間距應嚴格控制，防止其受水壓與水流的影響，當前鋼吊箱與鋼套箱是深水承臺經常使用的方法。開展鋼吊箱施工時，把吊箱吊裝至水中的規定位置，之后在水下實行封底施工，準確定位承臺；開展大型深水鉆孔施工時，承臺所在區域的土體比較松軟，水流速度較快，鋼吊箱平面距離河面較大，為提升施工的安全水平，把頂板安裝在筒頂位置并固定鋼吊箱。

2.1.2 地下連續施工

在大跨度連續橋中地下連續墻是建設基礎，具體包括鉆孔、清孔、下放鋼筋籠和澆筑混凝土等施工內容，期間不會產生較大的噪音，振動不大，有較強防滲能力和耐磨性。

2.1.3 大型沉井施工

對定位提出較高的施工要求，器材所需尺寸較大，通常為鋼混合方式，具體施工內容包括清理、清底和放置鋼殼，其中需準確定位鋼殼，提升沉井施工水平。

2.2 索塔施工

索塔施工包含鋼索塔和混凝土索塔兩種方式，具體施工內容如表1所示。

表1 鋼索塔和混凝土索塔基本施工內容

序號施工程序主要內容 1鋼索塔施工結合具體要求科學挑選塔吊，保證索塔負載能力達到控制要求 2混凝土施工施工需要配置電梯與塔吊設備，塔吊為爬升塔柱模板和逐段施工提供輔助，保證塔柱不會變形

2.3 上部結構施工

梁段施工，一般用懸臂施工技術圍繞主梁梁段開始施工，另外有混凝土箱梁與支架現澆結合施工，通過分塊澆筑技術減少裂縫，主梁是整體式箱梁時可選擇整體的澆筑方法；斜拉橋斜拉索施工，牽引力可將斜拉橋拉索作為支撐點，施工普遍選擇張拉或梁段牽引方法，具體借助橋面吊機與梁端引導設備統一推進云頂，相應減少懸臂的前段荷載，有效控制拉索的彎曲半徑。

3 大跨徑連續橋梁施工應用實踐

某公路大橋上部結構是預應力混凝土鋼結構連續結合梁。主跨9號、10號墩0號塊長17 m，9號與10號墩柱與梁體構成閉合鋼構。次主跨8號、11號墩0號塊長16 m。上部箱梁利用三相預應力系統，設置縱向鋼絞線3種形式，三向預應力管道全部選擇真空壓漿技術。

3.1 箱梁施工

長大管道穿束施工較困難，本橋布置縱向鋼束相對復雜，分別設置腹板下彎、底板上彎束和頂板通長束，頂板最長鋼束220 m，無形增加了穿束難度。

控制箱梁的施工質量至關重要。由于該橋處在酸堿腐蝕的嚴重地區，屬于工業建筑防腐設計中的強腐蝕范疇。加之溫度、腐蝕介質與氣象因素彼此影響，極易發生綜合性的破壞混凝土結構問題。有必要利用合理手段強化混凝土耐久性。施工難點是風力與季節溫差對長懸臂梁線形的影響；另外由于存在較多的懸臂塊，合龍前后轉換體系相對復雜，不能準確計算混凝土收縮徐變影響線形控制的程度。

3.2 施工方案選擇

3.2.1 支架施工

利用鋼立柱與牛腿結合的施工方式，確定結構的受力情況，節約了材料成本，同時對下部基礎施工材料合理應用。在每個主墩附近安裝4個臨時支墩，有利于縱橫分配梁的布置，立柱選擇軍用墩，并設置縱橫分配梁。要想徹底清除支架的非彈性變形，對其變形量檢測，并得到支架剛度、強度等數據，避免支架在澆筑中發生不均勻變形從而引發裂縫，安全應用支架，搭設支架后必須預壓處理。

3.2.2 掛籃施工

掛籃屬于移動支架，有各種結構形式。通過綜合對比，該橋選擇菱形掛籃，施工關鍵點：外部美觀，結構簡潔，可確定杠桿受力情況，計算便捷；操作區域開闊，提高了進料效率；憑主桁架的前后制作，使其在軌道上移動，不需平衡重，操作更便利，移動非常穩定。隨掛籃可一次移動內外模和底膜到位，節省移動所需時間。

3.3 混凝土施工

3.3.1 耐久性操作

為鋼筋混凝土提供保護層：嚴控水灰比和抗滲性，進一步強化混凝土的致密性；在竣工橋梁外部涂抹抗腐蝕涂層，定期為箱梁內部通風，清除潮濕的空氣。

預防堿集料反應：砂石材料盡量避免有堿活性，建議應用低堿普硅水泥，對混凝土、外加劑和摻合料的總堿量嚴格控制。

其他：通過各種方法預防混凝土裂縫，慎重使用早強劑，禁止外加劑含有氯鹽，并將鋼筋阻銹劑適當加在管道和接頭等位置。

3.3.2 控制原材料

利用堿活性檢測粗細集料，不含堿活性成分的集料可優先使用。若集料含有一定的堿活性成分，需摻入超細的礦物質材料。通過反復試配，混凝土最佳配合比如表2所示。

表2 每立方混凝土配合比

C55混凝土水泥砂子碎石水減水劑 用量51268811251558.1

混凝土終凝后可養護箱梁，時間大于等于7 d，梁體頂面保持濕潤，掛籃走行之后，注意噴水養護箱梁外側，防止發生干縮裂縫。

3.4 預應力施工

經過反復試驗加工，制作鋼絞線穿束器與卷場機配合實施穿束操作，進一步降低了操作難度。穿束器另一主要優勢是在預應力管道中確保長大鋼束線性流暢，保證張拉中應力的均勻性。

3.5 張拉施工

大跨度箱梁縱向鋼束，張拉前后顯著影響箱梁拱度，必須對稱張拉縱向鋼絞線，保證前底板后頂板，左右保持對稱；合龍區域的底板根據左右對稱實行彎束施工，有效減少混凝土彈性變形，降低預應力帶來的損失。

3.6 懸灌梁施工

為了在形成混凝土徐變之前完成9號、10號鋼構墩施工，可以適度增加合龍段的靜置時間。要想控制降溫組合的內力，在一年的低溫階段科學設計合龍溫度。在合龍操作中加大推力，同時在次邊跨合龍段中側采取水箱壓重的方法。在合龍段為了確保安全靜置，選擇先合龍邊跨、暫時鎖錠次邊跨和中邊跨的技術方案。在合龍段采取頂底板縱橋鎖錠型鋼措施，一端固定型鋼，另一端向固定在箱梁頂底板的鋼套箱內插入，縱橋向保持自由，約束橫向與豎向。將斜向型鋼設置在合龍段兩側的箱梁間，達到連接的作用，進一步增強抗風能力，使梁體在大風季節安全靜置。

4 大跨徑連續橋梁施工應用方向

4.1 線性方向

基于公路橋梁工程的實際活動可知，在具體施工中，容易發生繞曲變形的問題，對橋梁結構造成影響，若無法達到預期目標將不利于合龍操作，進一步干擾橋梁的施工進展，這部分問題嚴重威脅橋梁使用安全。因此，要采取科學的工藝，提高各項操作的水平。

4.2 應力方向

控制應力為確保橋梁受力狀況并獲得理想的效果，進一步保證橋梁應用的安全性。具體包括下列步驟：選擇橋梁主要斷面，檢測預應力，分析結構應力。通過測試可知，施工形成的結構應力明顯不同于預期的效果，需立即停止施工，找出問題發生的原因，再結合原因制定合理化的方案。控制橋梁結構難度明顯超過繞曲變形控制難度，通常應力的偏差不大，具有一定的隱蔽性，當發生較大應力偏差時，通常橋梁發生無法補救的問題。

5 結束語

綜上所述，持續應用大跨徑連續橋梁施工技術，可明顯提高施工水平。考慮到交通事業快速發展，必將更頻繁地應用這項施工技術，無形中會增加施工難度，因此，要深入研究大跨徑連續橋梁施工技術，合理提升技術水平，從而保證橋梁施工質量。

［1］張淳欽.淺析大跨徑連續鋼結構橋梁施工質量控制［J］.工程技術（文摘版）·建筑，2016（8）：236.

［2］梁朝暉，袁少飛.鄄城黃河公路特大橋波形鋼腹板PC結合梁施工技術［J］.橋梁建設，2016（26）：1-4.

U445.4

A

10.15913/j.cnki.kjycx.2019.14.073

2095－6835（2019）14－0158－02

〔編輯：嚴麗琴〕