文/衛昱含 張偉 卜偉同 賈立松
傳統停車場管理系統的弊端逐漸顯現,在了解當前停車場管理需要,以及服務對象基本需求后,有目的的設計智能停車場管理系統,以此提高智能停車場利用率。智能停車場服務對象包括駕駛者、管理者、后臺工作者,其中,駕駛者需求即在短時間內獲取停車位信息、快速進出、高效支付;管理者需求即動態掌握停車場車輛狀態,針對車輛進出時間具體記錄,按照收費規定完成費用收取任務;后臺工作者的需求主要有,動態管理電子車牌,在掌握停車位使用情況后,動態顯示停車位狀態信息,以此提高停車位利用率。
智能停車場管理系統設計的過程中,遵循適應性、合理性、可維護性、經濟型、可持續性原則,提高智能停車場使用價值、滿足服務對象需求的同時,順應城市發展需要,確保智能停車場管理系統與智慧城市系統順利對接。
物聯網時代到來后,物聯網信息技術為智能停車場管理系統設計提供了可靠支持,它通過連接網絡及物品,迎合智能化識別、智能管理操作需要。基于物聯網設計智能停車場管理系統框架,即優化感知層、網絡層、用戶層、應用層系統結構,豐富子系統功能。
從總體設計中分析可知,硬件設計包括三方面,即數據采集系統、數據傳輸系統、顯示系統。硬件設計期間,充分準備系統組成內容,如 協議采集器、紅外遙控傳感器、Wi-Fi無線網絡、計算機等。
感知層設計:紅外遙感控制器感知車輛是否進入停車位,之后將感應信號傳輸于 單片機和 協議采集器,針對采集到的數據集中處理。待集中器傳遞指令后,采集器會按照指令提示做出響應,實現數據信息在集中器的存儲。停車場計算機設備發出信息獲取指令后,Wi-Fi通信模塊會即刻傳遞存儲的數據信息。網絡層設計:管理系統通過聯合 技術和Wi-Fi網絡技術,完成無線信號傳輸。
智能停車場軟件設計包括三方面,分別為停車位信息采集、網絡 、移動設備APP,具體分析如下:
停車位信息采集設計,借助 軟件以及C語言,優化信息采集程序,即紅外遙控傳感器獲取停車位信息→傳輸信息于 單片機→傳輸信息于 協議采集器→傳輸信息于無線通信模塊→信息經集中器處理→信息經WIFI通信模塊處理→最終傳遞于停車場計算機設備。
網絡 設計:這部分內容設計時,主要應用 語言,軟件工具選為 。網絡 設計得益于框架開發和框架支持,其中,容器在配置文件和對象連接方面發揮重要的輔助作用,根據屬性提示完成對象引用目的。在這一過程中,開發人員應準確連接配置文件,最終數據庫表信息能夠準確、全面顯示。
移動設備APP設計:在 軟件集成開發調試環境中,利用 語言編寫程序代碼,之所以搭建 軟件環境,主要是為了提高安卓應用程序利用率。設計期間優先選用MVC軟件設計模式,以此實現通信異步傳輸、數據大量緩存、信息隨時訪問、網絡請求傳輸等功能,對比于傳統系統,便于服務對象閱讀,并且還能節省開發時間,大大提高系統利用率。安卓網絡為基礎的網絡請求解決方案較多,其中,方案較成熟,它支持數據交互,高效處理網絡疑難問題,該方案當前應用頻率較高,得到了較多用戶認可。
參數指的是發射功率、鏈路預算、接收靈敏度、誤差向量幅度,其中,發射功率在 之間,一般來講,發射功率與發送性能成正比,隨著傳輸距離的延長,功率耗量相應增多。鏈路預算值提高,無線收發器間隔距離隨之延長,并且幾節點數量隨之減少,進而減少系統維護資金投入。智能停車場管理系統測試的過程中,應全面考慮 傳輸性能參數變化情況,并有依據的調整 傳輸性能參數,使其符合智能化管理標準。
網絡構建的過程中,利用協調器完成網絡建立目的,同時,合理化定義網絡信道,確保網絡節點與PC順利連接。待程序和地址成功寫入后,針對協調器初始化處理,待網絡順利接通后,協調器指示燈正常閃爍,意味著協調器信息能夠自由傳輸。
網絡構建工作結束后,子節點向網絡發送加入請求,待子節點入網后,路由器以閃爍的方式予以提示。終端節點網絡地址路由器有序配置,意味著車位采集終端能夠全面采集車位信息。
由于停車場內信號指示燈工作電壓為11V,因此,信號燈應用11V直流穩壓電源滿足電能供應需要。停車位未被預定時,車位信號燈為綠色,其余信號燈處于關閉狀態,用戶能夠將車停放在該車位;停車位被預定,或者車位內有車輛停放時,信號燈顯示紅色,其余信號燈同樣處于關閉狀態,此時用戶需要耐心等待。
綜上所述,基于物聯網設計智能停車場管理系統,在了解管理系統需求的前提下,分析硬件設計和軟件設計,并組織管理系統測試活動。管理系統設計期間,高效應用 技術和WiFi網絡技術,用戶通過操作手機客戶端,根據手機界面車位狀態信息顯示情況,縮短空缺車位尋找時間,大大提高車位利用率。此外,停車場管理工作能夠有序進行,這在一定程度上緩解了人工壓力,這對智能停車場管理系統大范圍推廣有促進作用。