鐵道信號聯(lián)鎖設(shè)備故障及檢修技術(shù)

文/王玲玲

鐵路運輸已經(jīng)成為我國社會發(fā)展中一種非常重要的運輸方式，確保鐵路運輸安全，更是鐵路管理部門與廣大民眾的共同期盼。隨著科學技術(shù)的發(fā)展，越來越多的現(xiàn)代化設(shè)備被應用于鐵路領(lǐng)域，從而大大提高了鐵路領(lǐng)域的自動化水平，實現(xiàn)了對列車的科學調(diào)度。與此同時，由于設(shè)備變得越來越精密、設(shè)備類型不斷增多，這也使設(shè)備的故障發(fā)生幾率不斷增加，尤其是聯(lián)鎖設(shè)備，一旦聯(lián)鎖設(shè)備發(fā)生故障，勢必會造成鐵道信號不暢，從而影響到列車的順利調(diào)度，甚至還會因此引發(fā)列車相撞事故。由此可見，要想保證鐵路運輸安全，就必須要對鐵道信號聯(lián)鎖設(shè)備的故障及檢修工作進行高度重視，通過各種先進的技術(shù)手段來最大限度的降低鐵道信號聯(lián)鎖設(shè)備的故障發(fā)生幾率，提高聯(lián)鎖設(shè)備的運行水平，這樣才能從根本上保障鐵路運輸安全。

1 鐵道信號聯(lián)鎖設(shè)備檢修技術(shù)中的注意事項

鐵道信號聯(lián)鎖設(shè)備在鐵路運輸中發(fā)揮著重要的作用，其不僅能夠?qū)﹁F路運營項目進行信息采集與實時監(jiān)測，還能幫助鐵路人員根據(jù)信號參數(shù)來判斷鐵路的實時運行狀態(tài)。因此，必須要確保鐵道信號聯(lián)鎖設(shè)備的穩(wěn)定、可靠運行，以此確保鐵路運營安全。不過，在實際運行中，鐵道信號聯(lián)鎖設(shè)備難免會受到一些外部因素的影響，進而引發(fā)各種故障，為了降低故障發(fā)生幾率，技術(shù)人員在對鐵路信號聯(lián)鎖設(shè)備進行檢修時，需要對故障情況進行綜合分析，辨識聯(lián)鎖設(shè)備在運行過程中存在或可能存在的不良因素，如設(shè)備自身質(zhì)量存在缺陷、管理與維護態(tài)度不認真等，這些都可能引發(fā)聯(lián)鎖設(shè)備故障，因此需要進行密切注意。此外，在聯(lián)鎖設(shè)備檢修中，技術(shù)人員還要將自身發(fā)展情況結(jié)合起來，對聯(lián)鎖設(shè)備的運行環(huán)境進行嚴格管控，提高組織有效性，通過嚴格的檢修制度來對聯(lián)鎖設(shè)備的運行質(zhì)量進行全方位監(jiān)管，并通過更加先進的技術(shù)手段與故障診斷技術(shù)來提高聯(lián)鎖設(shè)備檢修工作的有效性，使聯(lián)鎖設(shè)備能夠穩(wěn)定、可靠的運行，從而優(yōu)化鐵路運行效率。

2 鐵道信號聯(lián)鎖設(shè)備故障及檢修技術(shù)研究

2.1 以往的故障檢修方法

對于鐵道信號聯(lián)鎖設(shè)備來說，傳統(tǒng)的故障檢修方法為現(xiàn)代化故障檢修方法奠定了深厚的基礎(chǔ)，傳統(tǒng)的故障檢修方法對檢修人員的專業(yè)技術(shù)水平有著較高的要求，檢修人員在利用傳統(tǒng)故障檢修方法時，需要具備豐富的檢修經(jīng)驗，并了解鐵道信號聯(lián)鎖設(shè)備可能存在的各種故障類型。現(xiàn)階段，傳統(tǒng)的故障檢修方法主要包括比較法、伏洗法、盤面壓縮法等，這些傳統(tǒng)的故障檢修方法能夠?qū)崿F(xiàn)對聯(lián)鎖設(shè)備故障的集中處理，檢修人員可通過指示燈在控制線路中傳輸故障信號，從而使故障檢測數(shù)據(jù)變得更加準確，進而實現(xiàn)對鐵道信號聯(lián)鎖設(shè)備故障的有效檢測與維修。

2.2 利用信號模型進行故障檢修

除了傳統(tǒng)的故障檢修方法以來，檢修人員還可利用信號模型來對鐵道信號聯(lián)鎖設(shè)備進行檢修，通過信號處理模型，能夠為檢修人員提供故障信號及反饋信息，并幫助檢修人員對故障信號的幅值及頻率進行辨認與集中處理，檢修人員可通過信號處理機制的應用來對聯(lián)鎖設(shè)備實施系統(tǒng)化的分析，進而提高聯(lián)鎖設(shè)備的故障效率，使聯(lián)鎖設(shè)備檢修過程能夠具有更高的容錯性。不過，在構(gòu)建聯(lián)鎖設(shè)備的信號處理模型時，容易對設(shè)備信號過于依賴，并且故障信號會受到其他信號的干擾，因此這種檢修方法只適用于有限的故障診斷與檢測。

2.3 智能化檢修技術(shù)

智能化技術(shù)的出現(xiàn)，使檢修人員在對鐵道信號聯(lián)鎖設(shè)備進行檢修時，能夠利用人工智能技術(shù)來實現(xiàn)故障檢修。人工智能技術(shù)包括神經(jīng)網(wǎng)絡、模糊邏模控制網(wǎng)絡、專家系統(tǒng)等分析工具，通過這些分析工具，能夠幫助檢修人員對聯(lián)鎖設(shè)備故障進行系統(tǒng)性的綜合分析，從而大大提高了聯(lián)鎖設(shè)備故障的檢修水平，實現(xiàn)了對聯(lián)鎖設(shè)備故障的科學預測，進而為聯(lián)鎖設(shè)備的優(yōu)化控制提供了可靠指導。此外，檢修人員還可通過人工智能來對管理層級及管控結(jié)構(gòu)進行智能化分析，進而有效保證了聯(lián)鎖設(shè)備在檢修方式上的統(tǒng)籌管控。

3 鐵道信號聯(lián)鎖設(shè)備故障及檢修技術(shù)的應用

在鐵道信號聯(lián)鎖設(shè)備故障及檢修技術(shù)中，故障診斷專家系統(tǒng)能夠通過數(shù)據(jù)庫與知識網(wǎng)絡來實現(xiàn)信息存儲與管控，從而使信息審定與集中控制變得更加方便，使聯(lián)鎖設(shè)備結(jié)構(gòu)得到動態(tài)化管控。此外，檢修人員還可通過故障診斷專家系統(tǒng)從數(shù)據(jù)庫與知識網(wǎng)絡中調(diào)取故障檔案，從而方便檢修人員對聯(lián)鎖設(shè)備進行有效的故障排查，通過管控層級與診斷機制的有效結(jié)合，來進一步優(yōu)化聯(lián)鎖設(shè)備的整體控制結(jié)構(gòu)。檢修人員在系統(tǒng)分析聯(lián)鎖設(shè)備結(jié)構(gòu)時，需要采用故障樹分析機制來實現(xiàn)各種不良因素的綜合管控，從而最大限度的削弱聯(lián)鎖設(shè)備中各種不良因素所帶來的不利影響，使聯(lián)鎖設(shè)備的故障檢修效率得到明顯提升。與此同時，檢修人員還可通過故障樹分析機制來實現(xiàn)硬件冗余的集中化控制，進而使聯(lián)鎖系統(tǒng)的整體計算性能得到顯著提高。最后，檢修人員還可通過解析模型機制來精確分析聯(lián)鎖設(shè)備故障，通過對函數(shù)及其運行方法進行科學的解析，能夠有效解決聯(lián)鎖設(shè)備在管理過程中可能存在的故障問題，使聯(lián)鎖設(shè)備管理結(jié)構(gòu)變得更加有效。

4 結(jié)語

綜上所述，聯(lián)鎖設(shè)備在鐵路運輸中發(fā)揮著重要的作用，一旦聯(lián)鎖設(shè)備發(fā)生故障，勢必會影響到整個鐵路項目的正常調(diào)度與運行，甚至還會因此發(fā)生鐵路安全事故。因此，相關(guān)部門必須要對鐵道信號聯(lián)鎖設(shè)備的故障及檢修技術(shù)進行高度的重視，不斷改進故障檢修技術(shù)手段，不斷優(yōu)化設(shè)備管理結(jié)構(gòu)，使聯(lián)鎖設(shè)備在鐵路工程中能夠得到更加可靠、安全的運行。