DIFFICULT TO RESIST THE TEMPTATION誘惑與激情

文、攝影/徐博英 @evo葫蘆

似乎都在夸耀GT 63 S為最強(qiáng)大的AMG，而我卻對(duì)手中的GT 50情有獨(dú)鐘

不知從何時(shí)起，梅賽德斯-奔馳像開(kāi)了竅一般，將旗下最美車(chē)型之一的AMG GT進(jìn)行四門(mén)化改造。起初，得到消息的網(wǎng)友紛紛通過(guò)Photoshop一類(lèi)的專業(yè)工具簡(jiǎn)單地進(jìn)行四門(mén)化渲染，做法就像早些年的保時(shí)捷Panamera對(duì)911進(jìn)行四門(mén)化改造一樣，其結(jié)果反響也還不錯(cuò)。911也好，AMG GT也好，它們除了同屬于一類(lèi)車(chē)型外，都有著低趴的姿態(tài)和溜背式的造型，并且其特點(diǎn)也早已深入人心，加上后門(mén)，無(wú)論是否協(xié)調(diào)，或者是否符合工程力學(xué)，至少看起來(lái)是絕對(duì)吸引眼球的。

不過(guò)，當(dāng)?shù)谝淮我?jiàn)到官方公布的AMG GT四門(mén)跑車(chē)起，我就開(kāi)始懷疑它的真實(shí)身份了。而后不久，我的懷疑石錘了。而今當(dāng)我手握鑰匙第一眼遇見(jiàn)它時(shí)，內(nèi)心仍感到為之一振，感嘆梅賽德斯-奔馳在美學(xué)格調(diào)營(yíng)造方面的擅長(zhǎng)。長(zhǎng)長(zhǎng)且低趴的車(chē)頭與AMG GT一脈相承，配合突出的前進(jìn)氣格柵好似型男的肌肉一般營(yíng)造出了強(qiáng)大的視覺(jué)沖擊力，即便前燈設(shè)計(jì)沒(méi)有AMG GT那般夸張，考慮到作為四門(mén)跑車(chē)，內(nèi)斂一些似乎更加得體。就好像籃球場(chǎng)中的少年，穿上西服仍然蹦蹦跶跶就不太合適了。

車(chē)身側(cè)面或許是我要吐槽最多的地方，因?yàn)樗cCLS實(shí)在是太像了。這也怪早期非官方的效果圖，很不負(fù)責(zé)任地將AMG GT進(jìn)行簡(jiǎn)單修改，令其優(yōu)美的姿態(tài)早已深入我心，再見(jiàn)到這輛GT四門(mén)跑車(chē)時(shí)會(huì)難免流露有一絲嫌棄。要知道AMG GT的A柱與前頭部距離可以塞下兩個(gè)輪圈，整體優(yōu)美的姿態(tài)讓我至今也沒(méi)有找到可以與之媲美的車(chē)型。車(chē)頂高度也僅是到我臀部的位置，而GT四門(mén)轎跑的車(chē)頂高度則快要達(dá)到我的肩膀了。再往后，AMG GT優(yōu)美的溜背在尾燈處又有著小幅度的上揚(yáng)然后緩緩落下，性感至極。可是GT四門(mén)轎跑直接包住了尾燈，雖然設(shè)計(jì)方向類(lèi)似，并且圓潤(rùn)且動(dòng)感的設(shè)計(jì)雖然有別于CLS，但是在AMG GT的性感面前，只能讓我想到用 “臃腫” 一詞來(lái)形容。

1 平底運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)是AMG車(chē)型的標(biāo)配

2 豪華與運(yùn)動(dòng)兼?zhèn)洌瑫r(shí)做工與材質(zhì)力求臻美

3 GT50采用MRA平臺(tái)，3.0T與48V輕混可提供充沛動(dòng)力

4 液晶顯示按鍵為AMG GT50增添了競(jìng)技性元素

或許是我選錯(cuò)了參考對(duì)象，與奧迪A7、保時(shí)捷Panamera相比，AMG GT絕對(duì)算得上數(shù)一數(shù)二的 “性感美人”，可如果是這樣，那豈不是搶占了CLS的生存空間？況且，兩款車(chē)型之間的差價(jià)也僅為15萬(wàn)元人民幣。GT 50四門(mén)跑車(chē)售價(jià)為97.38萬(wàn)元，CLS 350 4MATIC先型特別版為82.88萬(wàn)元。

俗話說(shuō)，物質(zhì)要看本質(zhì)。AMG GT四門(mén)跑車(chē)是在梅賽德斯-奔馳的MRA平臺(tái)上進(jìn)行研發(fā)的，與E級(jí)和CLS級(jí)同平臺(tái)，而非AMG GT所采用的鋁合金架構(gòu)平臺(tái)。這也就石錘了我第一次見(jiàn)到這款車(chē)時(shí)所產(chǎn)生的疑惑。那么梅賽德斯的工程師為什么這么做呢？首先是AMG GT的前中置平臺(tái)使得發(fā)動(dòng)機(jī)安排在了前懸架的后部，加上變速器，坐在駕駛室中，其擋把的位置是在駕駛者胳膊肘的位置，當(dāng)然這一沒(méi)辦法的辦法想必讓不少同行都吐槽過(guò)。而在這樣的設(shè)計(jì)架構(gòu)中，再添加一套后車(chē)門(mén)、后排座椅，那么整車(chē)的前后配重和比例就變得相當(dāng)怪異。可是網(wǎng)友們制作的效果圖很好看呀？可能設(shè)計(jì)師也這么想，但是工程師或許會(huì)說(shuō)：“臣妾做不到呀！” 原因是其二，梅賽德斯-奔馳在研發(fā)AMG GT四門(mén)跑車(chē)初期，就要為其搭載四輪驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，而AMG GT只采用后輪驅(qū)動(dòng)形式。另外，也可能是最重要的原因，AMG GT四門(mén)跑車(chē)本來(lái)就不是AMG GT的四門(mén)版，而是梅賽德斯-奔馳旗下轎跑車(chē)型的延續(xù)。如此一來(lái)，AMG GT的四門(mén)版就需要能夠搭載更多最新研發(fā)的動(dòng)力系統(tǒng)以便能夠更好地滿足不同市場(chǎng)需求。比如本次駕駛的GT 50，還有搭載高功率版本直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)加48V輕混系統(tǒng)的GT 53 4MATCI+和搭載V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的GT 63 4MATCI+，以及國(guó)外的GT 43版本。

開(kāi)啟發(fā)動(dòng)機(jī)艙，可以看到內(nèi)部更多地采用了鋼材質(zhì)結(jié)構(gòu)件，而前減振塔和前后副車(chē)架采用鋁合金材質(zhì)制造。為了保持AMG的整體剛性，除了車(chē)身底部由高強(qiáng)度拉桿進(jìn)行加固外，還有一個(gè)將門(mén)檻與行李廂連接到一起的巨大三角形構(gòu)件。行李廂底部和駕駛艙后部由碳纖維材料制成。盡管采用了輕量化材料，但是GT四門(mén)跑車(chē)的質(zhì)量還是達(dá)到了2045kg。毫無(wú)疑問(wèn)，它仍是一輛大型豪華轎車(chē)。

5 空調(diào)系統(tǒng)仍安放在中控臺(tái)底部，操作不是很便利

與外觀相比，內(nèi)飾設(shè)計(jì)則來(lái)得要更顯驚喜。從打開(kāi)無(wú)框式車(chē)門(mén)起，整體格調(diào)就有別于普通車(chē)型，坐進(jìn)駕駛室內(nèi)，中控臺(tái)設(shè)計(jì)基本看不到同平臺(tái)的E級(jí)或者CLS的影子，而與AMG GT類(lèi)似。而梅賽德斯-奔馳專利的雙12.3英寸整體式大屏則讓這輛前衛(wèi)的四門(mén)跑車(chē)更顯科技感。渦輪噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)造型的空調(diào)出風(fēng)口、精致的按鍵以及觸摸式液晶按鍵都讓駕駛氛圍變得美輪美奐。

6 作為四門(mén)轎跑，后排娛樂(lè)系統(tǒng)更多是作為噱頭而存在

盡管名稱是AMG GT，但是內(nèi)飾仍以梅賽德斯式的豪華所呈現(xiàn)。紅、黑雙色Nappa真皮座椅配合大面積岑木飾條，質(zhì)感十分出色。當(dāng)然，這需要花費(fèi)總價(jià)67400元人民幣進(jìn)行選裝。平底式方向盤(pán)底部AMG標(biāo)識(shí)醒目，握感舒適，左、右兩側(cè)分別搭載駕駛選項(xiàng)和駕駛模式選擇，更便于駕駛者對(duì)特定動(dòng)態(tài)駕駛功能進(jìn)行快速且有針對(duì)性的操控。并在駕駛室內(nèi)營(yíng)造出濃郁的賽車(chē)氛圍，選裝價(jià)格為4900元。

而最體現(xiàn)AMG GT風(fēng)格的要數(shù)中控臺(tái)了，大面積的鋁合金飾板更好地營(yíng)造了車(chē)內(nèi)的運(yùn)動(dòng)氛圍，同時(shí)分布于變速器擋把兩側(cè)的8個(gè)帶有彩色顯示屏的功能按鍵則更有力地提升了四門(mén)跑車(chē)的競(jìng)技風(fēng)格。不過(guò)，變速器擋把的位置也被繼承了下來(lái)，雖然操作上不算舒服，但是作為AMG GT的一個(gè)特點(diǎn)，我個(gè)人表示能夠接受。

后排空間還是很充沛的，這無(wú)疑證實(shí)了梅賽德斯的說(shuō)法。雖然后排搭載的是獨(dú)立座椅，AMG GT50四門(mén)跑車(chē)也還是可以當(dāng)作家用車(chē)來(lái)使用，因?yàn)橄M(fèi)者可以將其更換為能夠進(jìn)行40/20/40放倒的3座后排長(zhǎng)座椅，價(jià)格為9600元。

梅賽德斯- AMGGT63S四門(mén)跑車(chē)搭載低功率版直列6缸3.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，配合48V輕混系統(tǒng)，最大功率達(dá)到270kW/5500rpm，最大扭矩為500Nm/1800～4500rpm，而GT63四門(mén)跑車(chē)的最大功率與扭矩為430kW和800Nm。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是9擋變速器。0～100km/h加速時(shí)間為5s，最高時(shí)速達(dá)到270km/h，工信部綜合油耗僅為8.6L。

在某種程度上，雖然說(shuō)梅賽德斯-AMG算得上性能車(chē)的代號(hào)，但是作為AMG GT四門(mén)跑車(chē)中的入門(mén)級(jí)別，GT 50應(yīng)該是那種快且舒適的大型豪華車(chē)。不過(guò)行駛在柏油道路上，即便將駕駛模式調(diào)整至舒適，其懸架設(shè)定依然向著AMG GT跑車(chē)看齊，遇到顛簸，其硬得很容易令車(chē)身引起共振，雖然說(shuō)這很符合一輛性能車(chē)的特征，但是并不會(huì)吸引你去繼續(xù)探索更加激進(jìn)的駕駛模式。

與之相同的還有動(dòng)力，雖然賬面數(shù)字不低，并且在1800rpm時(shí)就可以達(dá)到500Nm的最大扭矩，但是每一次起步或中段提速，感覺(jué)動(dòng)力是伴隨著尾部的低吼向著高亢緩慢地釋放，與油門(mén)踏板的力度相比總是感覺(jué)會(huì)慢半拍。這一點(diǎn)并不像其他AMG車(chē)型那樣，激情從你踩下油門(mén)踏板起就已產(chǎn)生。或許這與近2t的車(chē)重有關(guān)，反正我開(kāi)始不由自主地用懷疑的余光看向方向盤(pán)AMG標(biāo)識(shí)了。

不過(guò)，這份懷疑轉(zhuǎn)瞬即逝。當(dāng)我快速到達(dá)彎道前，我的潛意識(shí)已做好踩下剎車(chē)踏板的準(zhǔn)備時(shí)，它的轉(zhuǎn)向表現(xiàn)卻驚人的精準(zhǔn)和靈活，即便速度再快一些，底盤(pán)依然表現(xiàn)得穩(wěn)如磐石，這一點(diǎn)完全符合一輛梅賽德斯-AMG的行駛特性，并且讓你堅(jiān)信GT四門(mén)跑車(chē)就是AMG GT的近親。

在DYNAMIC SELECT動(dòng)態(tài)操控選擇中，有舒適、運(yùn)動(dòng)、運(yùn)動(dòng)+、自定義和賽道等模式調(diào)節(jié)。同時(shí)，駕駛者還可以對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、轉(zhuǎn)向和懸架作出單獨(dú)調(diào)整，并且可以完全關(guān)閉ESP。可以說(shuō)GT 50四門(mén)跑車(chē)在不同的模式下會(huì)展現(xiàn)出不同的性格。這也是接下來(lái)更多驚喜的來(lái)源。

行駛在山路中， 相比于奔馳E 級(jí)或CLS，AMG GT50四門(mén)跑車(chē)的駕駛感受要更加接近AMG GT。即便那迷人的長(zhǎng)車(chē)頭已變短，但是與AMG GT相同的內(nèi)飾布局，以及包括減振器阻尼調(diào)節(jié)、排氣聲浪調(diào)節(jié)等功能的擺放位置，再加上方向盤(pán)兩側(cè)的駕駛模式選擇按鍵，都極大地方便了駕駛者進(jìn)行操作。

1 側(cè)面鯊魚(yú)鰭裝飾為AMG GT50增添了運(yùn)動(dòng)感

2 紅、黑配色座椅營(yíng)造了運(yùn)動(dòng)氛圍，并且擁有不錯(cuò)的支撐性

3 隱藏式尾翼很好地保留了尾部溜背式造型設(shè)計(jì)

4 前、后19英寸的5輻AMG輪圈營(yíng)造出了強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感

當(dāng)我逐漸熟悉了它的脾氣秉性后，調(diào)整至SPORT模式，感覺(jué)AMG GT 50 四門(mén)跑車(chē)終于可以像AMG GT一樣了。對(duì)于一輛擁有270kW、500Nm動(dòng)力的跑車(chē)來(lái)說(shuō)，這里的山路絕對(duì)可以稱得上令人望而生畏。持續(xù)的釋放加上瘋狂的怒吼，高速下坡制動(dòng)，轉(zhuǎn)過(guò)U型彎后，繼續(xù)向前推進(jìn)，方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)1/4圈，車(chē)頭就已頂向彎心，如何駛出彎道將取決于你之前按下了哪些按鈕，在當(dāng)前的運(yùn)動(dòng)+模式下，我只需輕輕回正方向即可。得益于充足的抓地性、靈活的轉(zhuǎn)向，AMG GT 50擁有出色的過(guò)彎表現(xiàn)，即便速度再快一些，通過(guò)幾處彎道后，緊張感還是能夠得到適度的放松，接下來(lái)的操作會(huì)變得輕車(chē)熟路，如果你覺(jué)得還可以再刺激些，那么找一個(gè)時(shí)間約下賽道，開(kāi)啟賽道模式，關(guān)閉ESP，AMG GT50四門(mén)跑車(chē)一定能夠再次給到你驚喜。