德國馬牌輪胎MaxContact? MC6

文、攝影/衛東

因為MC6持續的技術創新與變革，以及對提升駕駛安全和駕乘體驗的不懈追求，最終將卓越性能和高端品質完美結合

當換上德國馬牌輪胎MC6后，老張的座駕由野馬變成了戰馬。

在改裝店里看到了好幾輛野馬跑車，它們的主人都是很潮的年輕人，很少有像老張這樣，在不惑之年還對美式跑車情有獨鐘。在老張的心目中，最讓他上心的就是這匹野馬，想當年為了這匹擁有3.7L自然吸氣發動機的野馬，跑了半個中國，才將這匹紅色野馬迎娶回家。老張為了這匹野馬沒少花心血，外觀上可以發現車輪、尾翼、前唇，等等都做了改裝。而改裝時換了一款外表很酷的輪胎最是讓老張糾結，因為它外表雖然威武，可性能實在不敢讓人恭維，在街道上急加速時很容易突破這款輪胎的抓地極限，讓老張每每急加速時都變得很慎重。因為這款輪胎，讓這匹野馬的操控性成了老張的一點心病。終于，老張最近看上了以黑科技著稱的德國馬牌運動輪胎MaxContact? MC6。

為了追求超高的輪胎性能，MC6在相應的部位設計了專用的花紋，這些特點保證了MC6能非常好地管理施加在輪胎上的四個方向的力。首先是肩章式抓地溝槽，它是讓車輛輪胎的內側胎肩也考慮到了轉彎時的壓力分布，從而帶來更強的抓地力和操控性能，同時縮短干、濕地剎車距離。還設計了肋條邊緣倒角，防止肋條在橫向上出現卷邊效應，增大轉向時的接地面積，確保輪胎轉向時的抓地力和穩定性。另外還設計了非對稱式肋條倒角，讓肋條肩部的支撐角度是非對稱設計的，這樣的設計防止了肋條在劇烈轉向和高速轉向時的過度傾斜，因此增強了轉向響應。在外側胎肩的花紋中還設計了大約50個穩定鍵，固定和穩定外側的花紋塊和縱向的肋條，通過穩定鍵形成一個穩定的單元，增強操控性和轉向抓地力。

為了實現更快的干地剎車和更有效的加速牽引，還設計了連續式縱向肋條花紋，避免了塊狀花紋的變形，從而能將動力更有效地傳遞到道路上。MC6同時也考慮到了舒適性，它采用了3D主動降噪系統2.0，打破縱向溝槽中的噪聲波，以確保行駛時的低噪聲，提高舒適性。對于275大寬度的后輪輪胎還增加了一條肋條，變成了6條肋條，以進一步提升操控性能。

測試信息輪胎德國馬牌輪胎MaxContact? MC6非對稱花紋，分內外側高級運動輪胎前/后 255/35 R20 97Y / 275/35 R20 102Y福特野馬2019年9月花紋定位規格車型時間

1 后輪275/35 R20這款輪胎的中心排水槽的深度是7.13mm

2 后輪275/35 R20這款輪胎的外側排水槽的深度是6.61mm

5 以黑科技著稱的德國馬牌運動輪胎MaxContact? MC6為了追求超高的輪胎性能，在相應的部位設計了專用的花紋，這些特點保證了MC6能非常好地管理施加在輪胎上的四個方向的力

6 肩章式抓地溝槽是讓車輛輪胎的內側胎肩也考慮到了轉彎時的壓力分布，從而帶來更強的抓地力和操控性能，同時縮短干、濕地剎車距離

3 測量出前輪255/35 R20這款輪胎的中心排水槽的深度是7.62mm

4 測量出前輪255/35 R20這款輪胎的外側排水槽的深度是6.91mm

7 這款野馬后輪輪胎型號是275/35 R20

現在，我們再來透過輪胎的表面看看MC6在輪胎材料上的創新。首先是MC6采用了自適應抓地配方，使用了含有特別定制的高粘度聚合物配方，能滿足車主對輪胎抓地力的嚴苛要求。MC6 特別設計的自適應抓地配方在不同粗糙程度的路面上都表現出了優異的抓地力和安全性。MC6還擁有強力胎體材料，實現優異轉向性能。

這款野馬前輪輪胎型號是255 /35R2097Y，測量出其中心排水槽的深度是7.62mm，外側排水槽的深度是6.91mm，表面硬度是73。這款野馬后輪輪胎型號是275/35 R20 102Y，其中心排水槽的深度是7.13mm，外側排水槽的深度是6.61mm。

搭載MC6新輪胎的野馬一上路便讓我感受到了這款輪胎的不同凡響，抓地力、彎道性能都有了很大提升，尤其是經過濕滑路面時也帶來了出色的操控性能。與改裝時安裝的輪胎相比，可以說德國馬牌輪胎MaxContact? MC6帶來了強悍的運動性能。現在不管是在街道，還是賽道，德國馬牌輪胎MaxContact? MC6都讓野馬成為了戰馬。

車主看上全新第六代德國馬牌輪胎MaxContact? MC6的原因很簡單，因為它彰顯了德國馬牌輪胎持續的技術創新與變革，以及對提升駕駛安全和駕乘體驗的不懈追求，最終將卓越性能和高端品質完美結合。MaxContact? MC6帶來的性能表現完全能滿足駕駛者對駕馭激情的追求。