虎行滇西南全新一代瑞虎8秘境雨林72H

文、攝影/孫燕初

這次與全新一代瑞虎8相伴的穿越旅途，是一段令我難忘的時光

云南是我非常向往的地方，尤其是滇西南的深山密林，一直計劃著駕車穿越，去領略一下那里的風土人情和自然景觀。機會終于來了，在奇瑞汽車的組織下，我駕駛全新一代瑞虎8，由西雙版納出發穿越一條條密林小徑和一坐坐茶山，途經普洱茶的知名產地布朗山和深山中的古老村寨，最后沿瀾滄江抵達臨滄市。這一路旅途，我用3天的時間圓了滇西南的旅行夙愿。

1 造型獨具一格的傣族建筑

2 瑞虎8碾過崎嶇不平的泥濘路

瑞虎8的強悍心臟

全新一代的瑞虎8是自主品牌中緊湊型SUV的佼佼者，從5月底上市以來就獲得了很好的市場反響，月銷量很快就突破了1萬輛。如此出色的市場表現與瑞虎8使用了一款優秀的發動機不無關系。這款1.6TGDI發動機是奇瑞汽車自主研發的第三代產品，在渦輪增壓、缸內直噴技術的加持下，最大功率達到145Kw，峰值扭矩290N.m（瑞虎8車尾部的290T命名方式就是采用了峰值扭矩來表示）。在排放上，奇瑞1.6TGDI也是自主品牌發動機中最早達到國六b標準的。不俗的動力與最嚴苛的排放標準就這樣華麗地統一起來。

值得一提的是，奇瑞1.6TGDI這款發動機還將參與《汽車與運動》主辦的 “中國心年度十佳發動機” 的評選角逐，屆時奇瑞1.6TGDI將憑借完全自主創新的5大技術：iHEC（智效）燃燒系統、快速升溫熱管理系統、快速響應增壓技術、整機輕量化技術和降摩擦技術與其他優秀發動機一較高下，讓我們期待這款發動機在最專業的測試中有出色的表現。強悍的發動機需要同樣優秀的變速器匹配，新一代瑞虎8采用了7DCT雙離合變速器，車輛行駛中，D擋與M擋的相互切換間不會感覺到遲滯或者頓挫，這說明奇瑞汽車把發動機與變速器的配合調教做到了非常 “默契” 的程度，這一點已經不在合資品牌之下。0-100公里/小時加速，新瑞虎8僅用8.9秒就能完成，這也是一個非常漂亮的數據。

翻山越嶺似虎行

滇西南以茂密的雨林和崇山峻嶺著稱，在這樣的地形中修建道路更是非常艱難的事情，因此，這一帶的道路都普遍比較狹窄，蜿蜒曲折的道路在密林中和深山里像細細的絲帶一樣。我們這次的大部分穿越路線更是遠離了國道和高速公路，而是選擇了鄉村道路，其中還有幾段非鋪裝的爛路。按理說這樣的道路，駕駛越野性能出色的四驅車更加合適。所以一開始我還有點將信將疑，瑞虎8畢竟是前驅的城市SUV，能勝任嗎？

1 瑞虎8車隊穿過靜謐的古寨村落

2 全新一代瑞虎8搭載的奇瑞1.6TGDI發動機

3 懸浮式中央控制區和7DCT雙離合變速器電子換擋

4 密密麻麻的橡膠林也是當地重要的經濟林木

景邁山，知名的普洱茶產地，來到滇西南怎能錯過景邁山萬畝茶園呢？從西雙版納出發后，我們很快就離開國道拐上了一條狹窄的山路，幾乎要把衛星地圖比例尺放到最大才能看到這條鄉道。駕駛瑞虎8沿山路蜿蜒而上，就正常駕駛來說，你只需要把擋位置于 “D” 就可以了，剩下就是控制油門大小和轉向了。連續的轉彎爬坡中，奇瑞1.6TGDI發動機提供著充沛的動力。更多時候，我還是喜歡M擋位的感覺，根據對行駛狀況的判斷來手動變換擋位，尤其是在翻越比較陡而且濕滑的非鋪裝山路時，M擋更加適合，讓發動機保持稍高的轉速，獲得更大的扭矩輸出，這樣能夠更加容易地完成攀爬。即使在下山路時，M擋也是非常好用的，在不需要急剎車時，可以通過手動減擋的方式來達到一定的制動效果。從而避免了過于頻繁的踩下制動踏板，避免剎車過熱。

翻過一座座山，走過一道道橋，穿過一個個小山村，終于來到了景邁山的萬畝茶園。其實來的路上有不少的山坡上都種植著茶樹，只是景邁山這一帶的茶園更集中規模更大。對于當地茶農來講，一片片樹葉制成的茶葉是他們最重要的收入來源。千百年來，此地的茶葉貿易長盛不衰。近者周邊省份，遠者其他國家都非常喜歡來自中國的神奇樹葉。時至今日，古老的茶馬古道依然存在于云南、西藏等地深山密林、河流之畔，盡管有的道路已經廢棄不可尋，但茶馬古道的歷史依然激發著人們的探索之心。生活在景邁山的人，除了種茶的，還有許許多多以制茶為生。我們住宿的酒店附近就有幾家小型的家庭制茶作坊，雖然沒有現代茶業工廠那么氣派，但是更具有原生態的感覺。我們去的這家茶葉作坊老板熱情地招呼我們落座，沖了普洱生茶和熟茶款待我們。作坊坐落于山坡上，視野開闊，云霧在遠處的山上飄蕩，一邊品茶一邊觀賞著美景，令人心曠神怡。

5 在朝陽的掩映下，瑞虎8穿越狹窄的山路

6 電子手環

智能配置令駕駛更舒心

幾天的駕駛穿越，我對全新一代瑞虎8的動力非常滿意，除此之外，還更加全面地了解了它的許多項智能配置。這是一款沒有 “鑰匙” 的瑞虎。一個智能手環取代了傳統的鑰匙。只要佩戴著手環，上車后直接啟動即可。當鑰匙離開車輛1.5米以上的距離，車輛自動落鎖，這對有著一點強迫癥的我來說非常管用，絲毫不用糾結車到底有沒有鎖上。全新一代瑞虎8還集結了奇瑞 “雄獅智駕” iDrive系統的14項智能配置，這也在同級別車輛中處于領先地位。如全自動泊車、前方碰撞預警、全方位車道偏離預警等等，這些智能化的配置非常有效地輔助著駕駛者。如果按照自動駕駛的分級標準來看，新瑞虎8達到了L2級別，這也是率先達到L2級別的自主品牌車型。有了這些智能輔助系統，駕駛者可以盡情地享受省心省力且安全的駕馭樂趣。

滇西南有著美麗的景觀，同時也有著多變的天氣。我們每天都會遇到陰雨天氣，途經的山路在雨中也變得愈加昏暗，這讓駕駛變得不太容易。新瑞虎8的座艙設計在視覺上豪華感十足，更重要是駕駛座非常符合人機工程學，長時間駕駛也不會感覺勞累。前麥弗遜后多連桿的懸架結構在崎嶇多彎的山路上顯示出了靈活的駕控性能。再加上強勁的動力和14項領先于同級別的智能輔助駕駛配置，這些都讓我的滇西南之旅舒心而愉悅，原先的一點點擔心也早已拋諸腦后。 全新一代瑞虎8的確是一款有著不錯駕駛樂趣的SUV，它的整體品質和配置也代表了目前自主品牌同級別車型的領先水平。

為期三天的滇西南旅程倏忽而過，我不由得慨嘆快樂的時光總是過得特別快。但是這次與全新一代瑞虎8相伴的穿越旅途，讓我圓了游覽滇西南的夙愿。這是一段令我難忘的時光。