2018款奔馳威霆V260車開空調噪音大

中鑫之寶汽車服務有限公司 趙帥杰

故障現象一輛2018款奔馳威霆V260車，搭載274發動機，累計行駛里程為860 km。車主反映，接通AC開關后，發動機噪音很大，關閉AC開關，噪音消失。

故障診斷接車后試車，起動發動機，接通AC開關，發動機室發出“嗡嗡”的噪音。打開發動機室蓋，發現噪音是由散熱風扇高速運轉發出的。用故障檢測儀（XENTRY）檢測，無故障代碼存儲；讀取空調系統實際值（圖1），發現制冷劑壓力（該信號由安裝在空調高壓管路上的制冷劑壓力傳感器監測）為20 bar（1 bar=100 kPa），過高；進入發動機控制系統，讀取散熱風扇控制實際值（圖2），發現空調系統需要散熱風扇以最大功率運轉，且控制散熱風扇的占空比達到了89%。分析上述實際值，推斷散熱風扇高速運轉是因為空調壓力信號過高。

圖1 故障車空調系統實際值（截屏）

難道是冷凝器散熱不良？檢查冷凝器，無臟堵現象。連接空調歧管壓力表，測得空調工作時高壓管路中的制冷劑壓力約為8 bar，由此可知，制冷劑壓力傳感器檢測的制冷劑壓力遠大于實際制冷劑壓力。結合制冷劑壓力傳感器控制電路（圖3）分析，推斷可能的故障原因有：制冷劑壓力傳感器損壞；空調控制單元（與空調控制面板集成一體）損壞；相關線路及導線連接器故障。

圖2 故障車散熱風扇控制實際值（截屏）

圖3 制冷劑壓力傳感器控制電路

脫開制冷劑壓力傳感器（圖4）導線連接器，空調系統處于保護模式，空調壓縮機不工作；測量制冷劑壓力傳感器導線連接器端子1與端子3之間的電壓，為5 V，說明制冷劑壓力傳感器的供電和搭鐵均正常；測量端子2上的電壓，為0 V（正常應為5 V），不正常；用萬用表測量端子2與空調控制單元端子22之間導線的導通情況，不導通，說明信號線存在斷路故障；測量空調控制單元端子22與導線連接器X220端子15之間導線的導通情況，不導通；測量導線連接器X220端子15與制冷劑壓力傳感器端子2之間導線的導通情況，導通良好。診斷至此可知，空調控制單元端子22與導線連接器X220端子15之間的線路存在斷路故障。仔細檢查此段線路，發現為配合內飾改裝，空調線束被延長且加裝了1個轉接導線連接器，而轉接導線連接器上的1個端子松脫（圖5），導致空調壓力傳感器信號線斷路。。

圖4 制冷劑壓力傳感器位置

圖5 轉接導線連接器上的端子松脫

故障排除 修復轉接導線連接器后試車，起動發動機，接通AC開關，散熱風扇不再高速運轉，故障排除。讀取空調系統實際值（圖6），制冷劑壓力為12.4 bar，正常；進入發動機控制系統，讀取散熱風扇控制實際值（圖7），空調系統需要的散熱風扇功率為33%，散熱風扇的控制占空比為22%。

圖7 正常車散熱風扇控制實際值（截屏）