智慧物流新標(biāo)桿：深圳郵政大浪分撥中心的規(guī)劃建設(shè)

文/本刊記者 林振強(qiáng)

日前正式啟用的中國郵政集團(tuán)公司深圳市分公司大浪分撥中心，是國內(nèi)少有的可大小件同時分揀的智能化分撥中心，堪稱郵政快遞領(lǐng)域的智慧物流示范工程。作為該項(xiàng)目集成商的華南新海公司，根據(jù)郵政快遞行業(yè)的特點(diǎn)和需求，充分考慮實(shí)際工況中面臨的難點(diǎn)和痛點(diǎn)，為其量身定做的以模組帶為核心的智能分揀系統(tǒng)，在其中發(fā)揮了關(guān)鍵作用。

2019年9月，中國郵政集團(tuán)公司深圳市分公司大浪分撥中心正式啟用。作為該項(xiàng)目集成商的深圳市華南新海傳動機(jī)械有限公司（簡稱“華南新海”），秉承“讓物流更智能，讓生產(chǎn)更高效”的理念，將以模組帶為核心的智能分揀系統(tǒng)的“威力”發(fā)揮得淋漓盡致，使大浪分撥中心實(shí)現(xiàn)了快件包裹的“智能分揀、快速流轉(zhuǎn)、少人化運(yùn)作”，達(dá)到了效率和質(zhì)量提升、人工成本降低、操作環(huán)境改善等多重效果。

自投入使用后，目前大浪分撥中心每小時分揀效率達(dá)到2.4萬件，每日可達(dá)30萬件，其分揀能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出傳統(tǒng)的快遞分撥中心，可以輕松應(yīng)對“雙11”等快遞高峰時期的運(yùn)營壓力，堪稱國內(nèi)郵政快遞領(lǐng)域應(yīng)用先進(jìn)智慧物流技術(shù)創(chuàng)新傳統(tǒng)分撥模式的示范性工程項(xiàng)目。

一、項(xiàng)目背景

隨著快遞業(yè)務(wù)處理量逐年攀升，中國郵政集團(tuán)公司深圳市分公司原有分拔中心的傳統(tǒng)作業(yè)方式已無法滿足其業(yè)務(wù)需求，為此他們迅速做出決策，經(jīng)過一系列市場調(diào)研和技術(shù)研究后，決定建設(shè)一個新的分撥中心。

全新的大浪分撥中心位于深圳市龍華區(qū)華興路1號的上橫朗第二工業(yè)區(qū)內(nèi)，地理位置優(yōu)越，交通便捷，機(jī)荷高速、龍大高速、福龍路及地鐵四號線橫穿轄區(qū)；其所在的大浪街道現(xiàn)有工業(yè)園區(qū)268個，工業(yè)企業(yè)3321家，規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)240家，22家品牌企業(yè)入駐大浪時尚創(chuàng)意城，初步形成服裝、鞋類、電子等優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)。并且，周邊電子商務(wù)企業(yè)發(fā)展迅速，成為快遞物流包裹的主要來源之一。

作為這一分撥中心項(xiàng)目的集成商，華南新海是國內(nèi)領(lǐng)先的自動化物流解決方案提供者，以模組帶為核心的智能分揀系統(tǒng)是其最具代表性的產(chǎn)品系列，在電商、快遞企業(yè)中得到廣泛應(yīng)用。此次，華南新海根據(jù)郵政快遞行業(yè)的特點(diǎn)和需求，充分考慮了實(shí)際工況中面臨的難點(diǎn)和痛點(diǎn)，為中國郵政集團(tuán)公司深圳市分公司量身定做了一套先進(jìn)的智能傳送系統(tǒng)。

值得一提的是，大浪分撥中心是國內(nèi)少有的可大小件同時分揀的智能化分撥中心，其中使用的全自動大小件分揀系統(tǒng)是華南新海的全新一代分揀類型，不僅可以幫快遞企業(yè)提升作業(yè)效率、降低運(yùn)行成本，而且易于維護(hù)，儼然成為國內(nèi)快遞、電商物流等領(lǐng)域的首選分揀設(shè)備。

郵車到達(dá)

小件輸送線

卸貨

出貨

以模組帶為核心的智能分揀系統(tǒng)，使深圳郵政大浪分撥中心的運(yùn)行效率大大提升

二、整體項(xiàng)目規(guī)劃及特點(diǎn)

全新“蛻變”的大浪分撥中心占地面積為2800平方米，主要承接快件業(yè)務(wù)及電商包裹的處理，為了確保快件處理安全、智能、順暢及高效，華南新海為其規(guī)劃出一套全自動化的流水線，并且實(shí)現(xiàn)了大件和小件貨物的分別處理、同時分揀，兩大作業(yè)區(qū)協(xié)同運(yùn)作、互不干擾，使設(shè)備布局與生產(chǎn)作業(yè)更加科學(xué)，也使尺寸或形狀不同的快件包裹，均可以實(shí)現(xiàn)自動化處理。

1.主要流程

整個分撥中心共設(shè)有7個卸貨口，9個出貨區(qū)，主要作業(yè)區(qū)由模組帶智能分揀傳送系統(tǒng)，以及轉(zhuǎn)彎輸送機(jī)、折疊式輸送機(jī)、靠邊輸送機(jī)等核心設(shè)備組成。

為了便于自動分揀設(shè)備運(yùn)行和操作，在包裹攬收階段，郵政工作人員會根據(jù)貨物重量和體積大小等標(biāo)準(zhǔn)，對快件包裹進(jìn)行大小件分裝；然后通過郵車送達(dá)大浪分撥中心，根據(jù)現(xiàn)場車位和貨物量情況選擇停在合適的卸貨口，并由包裹由工作人員放至對應(yīng)卸貨口的工作臺。

值得注意的是，每個卸貨口均設(shè)有大件和小件兩條輸送線，其中大件包裹不用開封，直接通過大件輸送線傳送至下一環(huán)節(jié)，即通過5臺大件快手設(shè)備進(jìn)行收寄、核重、標(biāo)碼，并利用自動設(shè)備進(jìn)行掃描，在對地址信息（如湖南、湖北、云南等）進(jìn)行識別后，繼而通過模組帶自動分揀設(shè)備輸送至對應(yīng)的出貨口，最后裝入貨車車廂。整個過程簡單、直接，并且大件輸送線設(shè)置在分撥中心的相對外側(cè)，可以做到輸送路徑的最短，從而利用最少的時間進(jìn)行分撥操作。

相對大件而言，小件包裹處理相對復(fù)雜一些，這也是整個快遞分撥中心的重要功能所在。在卸貨階段，工作人員會將小件貨物（如信封、快遞袋等）散放在工作臺上，通過小件輸送線送至分撥中心內(nèi)部處理區(qū)；然后小件包裹通過16臺小件快手進(jìn)行收寄、核重、標(biāo)碼，同樣是根據(jù)收貨地址信息進(jìn)行自動識別，再進(jìn)入交叉帶自動分揀區(qū)，共128格口，162臺小車；落格后進(jìn)入麻袋集包，通過自動化輸送機(jī)進(jìn)入集包分揀。小件包裹在集包之后也就變成了一個個“大件”，與大件輸送線上的包裹一起合并進(jìn)入模組帶自動分揀設(shè)備，分揀落格的貨物，通過滑槽，進(jìn)入出貨伸縮車，自動輸送到貨車車廂內(nèi)，分別送往下一站分拔點(diǎn)。

縱觀整個系統(tǒng)，大件貨物與小件包裹分開操作、并行不悖、殊路同歸，在功能分區(qū)上更加簡化和明確，人員工位設(shè)置也更加科學(xué)，從而避免了傳統(tǒng)快遞分撥中心內(nèi)人員密集、操作混亂的局面。并且，由于進(jìn)行了路徑優(yōu)化，使得輸送線在設(shè)計布局方面更加合理，在充分利用了有限庫房空間的同時，也減少了無謂的輸送距離，達(dá)到了“快速分揀、快速出庫”的目的。

通過小件快手進(jìn)行收寄、核重、標(biāo)碼等操作

小件貨物通過自動化輸送機(jī)進(jìn)入集包分揀

2.主要設(shè)備

記者在現(xiàn)場看到，相較傳統(tǒng)快速分撥中心，大浪分撥中心在快件包裹處理方面更加自動化和智能化，每小時分揀效率達(dá)到2.4萬件，每日可達(dá)到30萬件；而在偌大的分撥中心內(nèi)同時工作的人員僅有30人左右，相較傳統(tǒng)的快遞分撥中心，人員數(shù)量大約減少了50%～70%。這些效果的實(shí)現(xiàn)，主要得益于華南新海智能傳送系統(tǒng)和相關(guān)設(shè)備的應(yīng)用，主要包括：

模組帶智能分揀傳送系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)柔性分揀，分揀物范圍廣，包括軟包類、紙箱類、信封類、塑料包類等物品，其動態(tài)荷載為150kg/m2；設(shè)備模塊化定制，易裝配，通用性和互換性強(qiáng)，輸送帶堅固耐用，節(jié)能環(huán)保，能有效降低人工操作的成本和提高分揀效率，實(shí)現(xiàn)柔性、無人化智能分揀作業(yè)。值得一提的是，模組帶直線輸送機(jī)系統(tǒng)能與各種機(jī)械手相配合，適應(yīng)范圍廣，輸送速度可達(dá)60m/min。

模組帶折疊式輸送機(jī)，采用高耐磨抗砸性模組帶，根據(jù)實(shí)際情況利用單邊、雙邊或“手動+電動”的方式，采用水平或傾斜的靈活折疊式結(jié)構(gòu)設(shè)計，動態(tài)荷載可達(dá)50kg/m2，輸送速度能夠自由調(diào)節(jié)，可達(dá)60～90m/min，并且占地面積小，特別適合中小型場地與網(wǎng)點(diǎn)的各規(guī)格包裝物品的分揀運(yùn)輸。

模組帶轉(zhuǎn)彎輸送機(jī)，適用于各種規(guī)格包裝物品，動態(tài)載荷為500kg/m2，輸送速度可達(dá)60m/min，并且占地面積小、高速、平穩(wěn)、零跑偏，使用壽命是傳統(tǒng)轉(zhuǎn)彎機(jī)的5倍以上。

模組帶靠邊輸送機(jī)，可通過模組帶面滾珠轉(zhuǎn)動，帶動輸送物品向指定方向精準(zhǔn)靠邊，實(shí)現(xiàn)調(diào)整輸送物品在輸送線上的排列和運(yùn)行位置，可分為左向和右向適應(yīng)范圍廣，不夾包、載重大，安全穩(wěn)定，且輸送速度可達(dá)60m/min。

3.取得效果

大浪分撥中心在投入運(yùn)營后，將模組帶為核心的智能分揀系統(tǒng)的“威力”發(fā)揮得淋漓盡致，充分展示了它們處理快件包裹“智能分揀、快速流轉(zhuǎn)、高效節(jié)能”的能力。中國郵政已大量引進(jìn)了華南新海的模組帶智能自動化分揀設(shè)備，并在實(shí)際應(yīng)用中發(fā)揮了重要作用。這些優(yōu)勢在大浪分撥中心內(nèi)都得到充分體現(xiàn)，具體表現(xiàn)在以下幾方面：

（1）效率和質(zhì)量提升。相對于以往人工操作，在操作效率上有大幅度提升，分揀錯分率則大幅度下降。華南新海的智能分揀集成系統(tǒng)采用先進(jìn)的分揀信息識別技術(shù)，分揀準(zhǔn)確率可達(dá) 99.99%，分揀效率超過5000件/小時，是人工速度的2.5倍。在大浪分撥中心，可分揀包裹最大可達(dá)1000mm×1000mm×500mm，最小可達(dá)100 mm×100mm×10mm，包裹重量為30g～30kg，類別包括各類箱、包、編織袋、快遞袋等等。

（2）人工成本降低。啟用模組帶智能分揀設(shè)備后，與大量依靠人工的操作方式相比，除了效率、質(zhì)量方面的提升，更重要的是帶來人力成本的降低，也就導(dǎo)致票均成本降低。

（3）操作環(huán)境改善。模組帶智能分揀設(shè)備的引進(jìn)不但可以降低操作員工作強(qiáng)度，也很好地改善了現(xiàn)場操作環(huán)境，使員工能夠更加舒服地投入到一線操作工作中。

（4）占用空間更小。快遞分撥中心通常占地較大，也承擔(dān)著沉重的租金壓力，而華南新海模組帶智能分揀系統(tǒng)可以滿足客戶對于緊湊安裝空間的要求。

（5）后期維護(hù)更簡單。智能分揀系統(tǒng)由模組帶組成，幾乎零維護(hù)，即便需要后期維護(hù)，操作也簡單快捷，只需更換一兩個小模塊即可。對于日常工作量極大的快遞分撥中心而言，可以避免因設(shè)備故障停工帶來的意外損失。

（6）通過應(yīng)用模組帶智能分揀設(shè)備，提高分揀效率以提升快件轉(zhuǎn)運(yùn)時效，縮短快件在途中的時間，使快件可以更加快速地到達(dá)客戶手中。即便在“雙11”等快遞高峰時期，也能夠輕松應(yīng)對，避免分揀貨品堆積如山的窘境。

利用自動掃描設(shè)備對大件包裹地址信息進(jìn)行識別

通過模組帶自動分揀設(shè)備將大件包裹輸送至對應(yīng)的出貨口

三、應(yīng)用前景

分揀是快遞分撥中心內(nèi)最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)之一，通過人工或者自動化分揀設(shè)備系統(tǒng)，將快件包裹根據(jù)渠道進(jìn)行分揀，然后出庫運(yùn)往各個目的地。近年來，隨著新技術(shù)和新模式的發(fā)展，自動化分揀設(shè)備成為快遞分撥中心內(nèi)至關(guān)重要的設(shè)備。

通過中國郵政集團(tuán)公司深圳市分公司大浪分撥中心的實(shí)際運(yùn)營情況，我們可以看到，華南新海智能傳送系統(tǒng)的應(yīng)用，緩解了高峰期快件處理壓力，提高了郵政速遞物流的智能化、自動化的生產(chǎn)能力和水平，尤其是大小件同步智能分揀的模式更值得在業(yè)內(nèi)推廣。

據(jù)國家郵政局預(yù)計，2019年我國快遞業(yè)將繼續(xù)保持高速增長態(tài)勢，全年快遞業(yè)務(wù)量將超過700億件，日均快件處理量將超過1.8億件。然而，與持續(xù)快速的快件增長量相比，我國快遞企業(yè)的自動化建設(shè)仍有所不足，尤其是二級分撥中心及以下末端網(wǎng)點(diǎn)目前大多沒有應(yīng)用自動化設(shè)備，基本上還是依靠“傳輸帶+人工”的原始方式進(jìn)行分揀。如何規(guī)劃設(shè)計符合二級分撥中心及以下分撥網(wǎng)點(diǎn)需要的更小型化、模塊化、靈活度高、性價比更好的分揀設(shè)備和系統(tǒng)，已成為快遞業(yè)需要重點(diǎn)解決的問題。

華南新海在大浪分撥中心的項(xiàng)目實(shí)踐，整體簡單布局緊湊、安裝時間快速、成本控制明顯，為業(yè)內(nèi)提供了新思路。大浪分撥中心的最大亮點(diǎn)，除了智能分揀系統(tǒng)外，還大幅減少了人工的使用，特別是在出貨環(huán)節(jié)，通過使用模組帶輸送分揀系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了末端出貨的真正自動化，即便無人看守，系統(tǒng)依然能夠快速高效平穩(wěn)運(yùn)行。在人力成本不斷攀升的當(dāng)下，該系統(tǒng)在快遞企業(yè)轉(zhuǎn)型升級和降本增效的過程中無疑將發(fā)揮重要作用。

歷經(jīng)18載模組式傳送產(chǎn)品和技術(shù)方案積累，華南新海目前已經(jīng)擁有了超過1000種模塊化傳送解決方案，包括轉(zhuǎn)彎、重載、爬坡、螺旋、分揀等等功能模塊。在無人化、自動化作業(yè)大行其道，智能物流方興未艾的今天，其產(chǎn)品及理念符合物流傳送設(shè)備單元化、模塊化及服務(wù)化的發(fā)展趨勢。隨著更多項(xiàng)目落地與推進(jìn)，必將繼續(xù)助力快遞業(yè)朝著高效率、低成本以及智能化的方向發(fā)展。