從全球視野看中國發(fā)展跨境供應鏈的意義—訪美國供應鏈管理專業(yè)協(xié)會中國首席代表、綜合開發(fā)研究院物流與供應鏈管理研究所所長王國文

文/本刊記者 喜崇彬

在全球貿易以及各類產業(yè)數(shù)字化發(fā)展的大背景下，在中國跨境電商大發(fā)展的歷史時期，我國業(yè)內提出“跨境供應鏈”概念，體現(xiàn)了我國要打造自主、創(chuàng)新的全球供應鏈的發(fā)展目標。這背后既反映出產業(yè)升級和發(fā)展的變化，也隱隱折射出供應鏈領域的國際競爭態(tài)勢。

王國文美國供應鏈管理專業(yè)協(xié)會中國首席代表、綜合開發(fā)研究院物流與供應鏈管理研究所所長

我國跨境供應鏈的發(fā)展，既與我國內部環(huán)境（物流和電商產業(yè)發(fā)展）和科技進步（數(shù)字化）的因素有關，也與外部國際環(huán)境（國際產業(yè)發(fā)展與貿易變化）有關。

針對跨境供應鏈話題，我們專門采訪到供應鏈領域知名學者王國文博士。作為美國供應鏈管理專業(yè)協(xié)會中國首席代表，同時也是綜合開發(fā)研究院物流與供應鏈管理研究所所長，王國文博士對國內外供應鏈發(fā)展都有深入研究。通過此次采訪，希望讓讀者能夠從更高的全球視野觀察我國跨境供應鏈發(fā)展，從而更加深刻理解其演變的邏輯和發(fā)展的重大意義。

跨境供應鏈的發(fā)展是中國全球化的必然

王國文博士首先強調，國際上沒有“跨境供應鏈”的概念，與之最接近的概念是“全球供應鏈”。“跨境供應鏈”應該是中國根據(jù)自己產業(yè)發(fā)展的實際情況，在特定歷史時期（跨境貿易、制造產業(yè)數(shù)字化大發(fā)展階段），強調中國自主主導的“全球供應鏈”概念。

供應鏈管理理念的形成，源于物流行業(yè)的發(fā)展。然而，我國物流行業(yè)相關管理概念和管理技術，都源自于西方發(fā)達國家。尤其是改革開放之后，我國打開國門，主動對接國際產業(yè)體系，促進我國貿易業(yè)、制造業(yè)蓬勃發(fā)展起來。以貿易全球化為首要內容的經濟全球化，對我國經濟和商務發(fā)展產生了深刻影響，這其中也包括我國的物流行業(yè)和供應鏈的發(fā)展。

據(jù)王國文博士介紹，從國際上看，進入21世紀，變革就成為產業(yè)發(fā)展的主題。日新月異的信息技術和推陳出新的管理手段，不斷推動傳統(tǒng)的物流服務（運輸、倉儲）升級發(fā)展，使得古老的物流產業(yè)不斷產生新的內涵，擔負新的功能。

進入21世紀，物流服務所包括的范圍越來越廣，在企業(yè)中扮演的角色越來越關鍵。物流部門在組織內部和組織外部，與越來越多的人打交道。在這種趨勢下，物流部門的角色逐漸發(fā)生演變，所承擔的職責不僅僅包括物流內容，而且還涉及采購、生產運作、市場/營銷的功能。這是物流到供應鏈的合乎邏輯的演進。基于產業(yè)發(fā)展的這種變化，2005年美國物流管理協(xié)會更名為“美國供應鏈管理專業(yè)協(xié)會”，標志著全球產業(yè)發(fā)展進入了供應鏈時代。歐美日等國家高度重視供應鏈的發(fā)展，將供應鏈戰(zhàn)略上升為國家戰(zhàn)略。

王國文博士認為，對于供應鏈建設，我國最重要的文件就是2017年國務院辦公廳印發(fā)的《關于積極推進供應鏈創(chuàng)新與應用的指導意見》。因為這是國務院首次就供應鏈創(chuàng)新發(fā)展出臺綱領性指導文件，作出重大戰(zhàn)略部署，意義十分重大。該文件的出臺向全社會發(fā)出一個明確而強烈的信息，中國產業(yè)發(fā)展也要進入到“供應鏈+”的新階段。

中國已經是世界第一制造大國和貿易大國、第二創(chuàng)新大國，但還遠不是強國。中國企業(yè)的傳統(tǒng)管理與運作模式大多是自成一體、較為封閉，不太注重開放式的供應鏈管理。盡管自改革開放以來，中國的貿易產業(yè)、制造產業(yè)等已經對接和融入到世界體系中，但在很多方面，如供應鏈方面，我們還是處于從屬地位。中國發(fā)展跨境供應鏈，其實質就是要參與全球供應鏈的競爭。可以說，21 世紀企業(yè)間、產業(yè)間、國家間的競爭，很大程度上是供應鏈的競爭。

基礎設施和渠道的快速發(fā)展，是我國供應鏈和物流企業(yè)業(yè)務升級的標志之一

全球供應鏈的發(fā)展狀況

全球物流進入供應鏈時代之后，傳統(tǒng)的運輸、倉儲等物流環(huán)節(jié)納入供應鏈的框架之內；生產制造企業(yè)的物流活動擴大到了跨企業(yè)的范疇。

對于供應鏈所包含的具體流程和環(huán)節(jié)，王國文表示，美國供應鏈管理專業(yè)協(xié)會制定的《供應鏈管理流程標準》將供應鏈運作流程分為五個環(huán)節(jié)：計劃、采購、制造、交付、回收。全球供應鏈中包含了國際物流活動，如國際運輸、倉儲、貨代等；此外，還包含國際采購、國際分銷執(zhí)行、虛擬生產、保稅物流等功能。目前，國際趨勢是供應鏈的流程實現(xiàn)完整外包。美國制造業(yè)的供應鏈外包比例，在上個世紀90年代就已達到78%。如今，美國企業(yè)做全球業(yè)務，物流業(yè)務幾乎是100%外包，供應鏈業(yè)務外包也超過80%。

據(jù)王國文介紹，我國供應鏈外包比例并不高。具體物流外包比例，目前國內沒有權威統(tǒng)計。根據(jù)推算，我國物流外包（包括國內物流在運作和跨境物流）比例應該在40%左右（物流業(yè)增加值和社會物流總成本對比值）。從服務內容看，我國的跨境供應鏈以貨運代理為主，涉及國際采購和國際分銷執(zhí)行業(yè)務的還比較少。

王國文進一步說明，采購和分銷執(zhí)行是更高級的供應鏈服務項目，利潤率也高一些。如現(xiàn)在國內很多貿易、電商企業(yè)設置的海外倉等，就能夠實現(xiàn)這些功能。目前我國跨境供應鏈發(fā)展趨勢，就是其功能體系的雙向延伸。向外延伸的渠道和支點就是海外倉；向內延伸的渠道和支點就是我國自貿區(qū)、保稅倉等。這些基礎設施和渠道的快速發(fā)展，是我國供應鏈和物流企業(yè)業(yè)務升級的標志之一。

跨境電商與跨境供應鏈相互促進

眾所周知，我國跨境供應鏈的概念緣起于跨境電商。對于跨境電商的發(fā)展，王國文博士認為這是傳統(tǒng)進出口貿易形式向數(shù)字化轉型升級的表現(xiàn)。“所有貿易的進化都是要交易數(shù)字化，包括B2B和B2C兩方面。跨境電商主要是B2C，由此促進快遞服務跨境的升級發(fā)展。B2B方向的發(fā)展主要催生了國際采購和國際分銷執(zhí)行的需求。”

對于跨境電商對跨境供應鏈的促進作用，他做了更深入地解釋：國際市場特點是擁有多元化的消費結構，不同的法律制度，復雜的市場結構，以及差異較大的基礎設施環(huán)境。這使得跨境電商經營企業(yè)在資金管理、市場營銷、產品運營，特別是供應鏈管理等方面，存在諸多難題亟待破解。跨境供應鏈升級是企業(yè)解決問題開拓市場的重要推動力。因此，企業(yè)需要構建具備選品、備貨、運輸、清關、配送、資金回籠完善功能的供應鏈體系。“以前一般的國際貿易，我們的企業(yè)可能只是賣給歐美的貿易商。隨著跨境供應鏈建立，我國企業(yè)以后可能具備直接把商品賣給國外零售商甚至終端消費者的能力。”

今年，第一財經商業(yè)數(shù)據(jù)中心（CBNData）聯(lián)合 1688 跨境專供發(fā)布《2019 中國跨境電商出口趨勢與機遇白皮書》。其中預計到 2021 年，全球網絡零售市場規(guī)模超過 4.8 萬億美元，占全球零售市場規(guī)模的 17.5%。白皮書中指出，供應鏈的升級發(fā)展和良好的采購模式，已成為中國跨境電商的主要推動力之一。

跨境供應鏈的創(chuàng)新和發(fā)展，必須要有國際視野

跨境供應鏈建設背后的國際競爭

王國文認為：跨境供應鏈的創(chuàng)新和發(fā)展，必須要有國際視野。美國2000年就提出物流的電子商務革命，2001年提出建立制造業(yè)與物流業(yè)戰(zhàn)略伙伴關系。隨著中國不斷融入全球經濟的發(fā)展浪潮，中國企業(yè)逐漸與外資企業(yè)開始了全球化的競爭，全球供應鏈體系建設變得越來越重要。更重要的是建立海外的執(zhí)行體系和網絡體系。

據(jù)王國文介紹，在全球供應鏈網絡中，我國現(xiàn)在還暫時處于劣勢地位。如，在我國對外貿易中，海運很大份額還是由外資海運巨頭占據(jù)，空運主要份額由四大國際公司壟斷，我們自己的物流通道和體系所占比例還是很小的，需要大力發(fā)展。中國物流企業(yè)向國外發(fā)展布局才剛剛開始。

當然，我們國家在這方面也有大的戰(zhàn)略布局，這就是“一帶一路”建設。在一般貿易時代，國際貿易的規(guī)則是由歐美發(fā)達國家制定的。但在數(shù)字貿易時代，還沒有形成一套標準的規(guī)則，而現(xiàn)在中國在數(shù)字貿易（跨境電商）領域的發(fā)展程度處于世界前沿，所以中國有可能成為數(shù)字貿易國際規(guī)則的制定者。因此，之前我們“一帶一路”的建設重點是基礎設施建設，今后可能更需要加強平臺建設，發(fā)展自己的供應鏈網絡和控制能力。

日前，德勤與上海市商務委員會聯(lián)合發(fā)布的《一帶一路國家投資指數(shù)報告》指出，中國與“一帶一路”沿線國家的合作范圍擴大，層級深化，合作機制不斷完善。截至2018年底，共有122個國家與中國簽訂了“一帶一路”合作文件。一年間共有超過60個國家加入“一帶一路”合作。這個數(shù)據(jù)則代表了新興市場的興起，這將是中國企業(yè)構建自己的跨國供應鏈的廣闊平臺。在“一帶一路”沿線，國家已經布局了一系列境外港口和自貿區(qū)，如：吉布提港口、斯里蘭卡港口、中白工業(yè)園、埃塞俄比亞東方工業(yè)園等，都是我們發(fā)展跨境供應鏈的平臺和載體。

此外，還有很多其他政策能夠和我國發(fā)展跨境供應鏈相配合，如推動人民幣國際化的政策。隨著跨境供應鏈服務的升級，很多供應鏈企業(yè)的業(yè)務將從物流進入商流領域，其中采購和分銷都需要資金，如果能夠使用人民幣，對于我國和我國企業(yè)的運作是非常便利的，也能夠使我國與很多外國政府互換出去的人民幣流通起來，進一步促進人民幣的國際化。

中國跨境供應鏈的發(fā)展，一定能夠使中國建立連接世界的全球物流體系，形成高標準的全球物流服務能力，強有力地支撐中國的全球生產與流通。