跨境電商進入供應鏈新時代探討

■王晴嵐（浙江金融職業學院）

足不出戶就能購買到全球各地的商品，這滿足了大部分人的消費需求。跨境電商從過去的代購發展至今，已經建立起了一套完善的運作體系，極大的促進了消費和結構升級。我國正大力支持跨境電商發展，目的是實現貿易自由化、便利化，促進產業結構創新，轉變傳統的貿易方式。跨境電商企業應該加強供應鏈整合能力，應對新時代下不斷出現的新挑戰。

一、跨境電商面臨的考驗

（一）完善供應鏈

跨境電商在崛起，也開始出現了越來越多的電商平臺，相互之間存在激烈競爭。當下，一些小型的電商平臺由于實力不足已經退出舞臺，天貓國際、唯品國際和京東等幾大巨頭得益于擁有完整的供應鏈依然堅挺著。總之，在接下來更加激烈的市場競爭中，還會有更多跨境電商被淘汰，而供應鏈則是決定成敗的關鍵。

貨源、物流是構成供應鏈的核心。跨境電商的銷售模式較為特殊，無法直接調出貨物，想要在海外獲得充足、優質的低價商品，就必須設立海外倉，并且利用完善的物流體系運回國內消費者的手中。當下在跨境電商競爭中處于有利地位的企業，都有一個共同點，就是供應鏈能力強。分析這些企業的經營模式會發現，他們會對國外平臺的數據進行認真分析，牢牢把握住國外商品、市場的走向，了解熱門銷售領域和空白銷售區域。不僅如此，這些企業還擁有強大的供應鏈整合能力，在銷售海外商品的同時，還涉入了一些供應鏈方面的服務業務[1]。

在未來，企業是否具有強大的供應鏈整合能力，擁有完善的運作體系，能夠將貨源、物流、支付和服務統一起來，最大程度保障消費者購買海外貨物的權益，優化消費體驗，決定了企業的發展和存亡。也唯有如此，才能在激烈的競爭中占據有利地位，吸引更多的客戶。因此，供應鏈是當下跨境電商們共同面臨的考驗。

（二）監管體制矛盾

跨境電商的發展需要四項原則的支持：市場、工廠、創新和信用。我國目前最主要的幾個跨境電商顯然是具備這四項的。但跨境電商終歸屬于新興領域，想要始終在行業內保持自己的領先地位，或者在現有基礎上向前發展，還將面臨很多挑戰。比如，跨境電商的商品和貿易主體都具有碎片化的特點，對這樣的貿易活動進行監管難度很大，傳統的國內外監管體制顯然是不適用的，存在很多制度上的缺失和矛盾。線上交易無論是支付還是商品信息的獲取、物流信息的更新，都完全實現了電子化，但是傳統的監管服務距離完全實現無紙化還有一定的距離，這為監管人員帶來了難題。從海關統計的角度來說，國際的郵件和快件不在海關貿易統計的范圍內，但是隨著跨境電商的發展，碎片化的貿易、物流數量猛增，郵件和快件將成批量性，最終必定會納入到海關貿易統計的范圍內，因此也需要對海關監管體系進行相應的調整，不僅要加大監管力度，拓寬監管范圍，還必定會加強事后的追溯[2]。對于這一問題，在未來應該向其它國家介紹和推廣我國的海關監管模式，在加強貨物監管的同時也能優化跨境電商的售后服務。同時，應對碎片化的貨物，可以將各項管理工作合并，簡化管理流程，便于統一化監管。

（三）完善服務

目前，在制度缺失，體系尚未完善的背景之下，我國跨境電子商務的交易額已經占據了國際貿易總額的近30%，未來必定還有更廣闊的發展前景。過去，全球的電子商務發展都受到了不同因素的干擾，沒有興盛起來，因此也一直沒有建立起完善的電子商務規則體系。WTO 的成員國之間對電子商務規則體系也存在很大的分歧，因此當前WTO 制定跨境電子商務規則體系的能力也不足[3]。當下，很多跨境電商在不斷擴大業務范圍的同時，并沒有一同發展自身的服務，包括法律服務、品質認證服務等，因此一些存在質量問題的貨物在售出后面臨著被起訴的問題，這也嚴重影響了企業形象。另外，隨著國內消費者的購買需求逐漸變得多樣化，跨境電商不得不進駐到更多的海外國家中。而不同國家的進出口條例，法律法規，商品質量不同，擴充海外市場面臨著很多難題，也很難對產品進行統一的質量認證。對于這些問題，我們建議模仿美國的產品標桿管理模式，通過將跨境電商平臺上的商品進行檢測，并與標準化產品進行對比，使消費者的權益得到保障。

二、跨境電商的物流現狀分析

當下，大部分的跨境電商都是利用DHL、TNT、FEDEX 和UPS 的商業物流完成貨物運輸的。消費者在國內平臺上下單后，海外企業獲得訂單信息，利用國際物流來完成通關，將貨物運送到國內消費者的手中。還有一種貨物運輸模式就是國際物流和國內物流相合作，國際物流負責完成出入關報關，貨物到達國內的集散中心，再由國內的物流發送到消費者的手中。很多代購店鋪和海外買手也是運用這種物流運輸的方法。隨著我國消費水平的提升，海外國家也認識到了我國消費者購買能力的增強，開始建立海外物流運轉公司。國內消費者下單后，跨境電商平臺會將訂單信息發送給海外的貨物供應商，供應商將貨物運送到物流運轉公司，他們的作用就是幫助完成貨物的出口和入口報關等事宜，再將貨物交給國內的運輸公司，最終到達消費者手中[4]。

隨著跨境電商的發展，一些灰色產業也隨之出現。一些國內的小型跨境電商或者個人代購，與運轉公司暗箱操作，在貨物正常出入關時，通過將貨物拆裝等形式，夾帶走私貨物，虛假報關。

三、跨境電商發展不能忽視的問題

通過上文我們可以看出，物流是跨境電商發展至關重要的一個環節，建立完善的物流體系才能在激烈的競爭中占據優勢。但是，由于跨境電商發展起來的時間較短，國內外對該行業的監管體系還不完善，很多企業也沒有建立起完善的運作機制，因此在物流運輸上還存在很多漏洞，影響著企業的發展。比如在時間上，國內消費者從購買貨物到收到貨物，需要7至20日左右的時間，有時甚至需要一個月的時間，嚴重影響了客戶體驗，且很難保證貨物在長時間運輸的過程中不會損壞。另外，部分貨物有被海關查封的可能，還有可能出現貨物丟失的問題。產品質量和退換貨服務都很難做到令客戶滿意。跨境電商想要發展，決不能忽略這一問題，否則將會失去很大的市場優勢。應該在控制物流成本的同時，盡量減少貨物的中轉，找到最佳的運輸線路，盡可能建立起企業自己的物流體系。

四、跨境電商進入供應鏈新時代

為了解決跨境電商在開展業務過程中所遇到的各類問題，彌補物流、監管等各方面的漏洞，跨境電商必須打造出新的供應鏈，完善各項服務，進一步向前發展。不同的企業應該根據自身經營模式的不同，打造出不同的運轉模式。例如，利用如今出現的物聯網公司，解決在進出口過程中遇到的物流問題，這類企業專門提供物流問題的解決方案。另外，還有專門負責國際包裹配送的平臺，能夠為商家和買家提供服務，將海外的貨物直接運送到國內買家的手中，負責清關，國內運送等全部事宜。由于貨物的經手方較少，在出現問題后便于責任的追查，只要與企業訂立賠償制度，就能夠保證跨境電商和消費者的共同權益。跨境供應鏈服務商能夠為跨境電商提供和搜集貨源，為海外企業尋找國內的合作企業，扮演“中間商”的角色，與這類企業合作，能夠在貨源的穩定性和商品的質量上得到保障，但是成本自然也會有所提高。

只要有需求就會有需求的供應，在跨境電商的快速發展之下，已經開始有企業為跨境電商提供“一條龍”式的服務，其中包括采購海外貨物，打包分揀貨物，提供國際物流服務以及售后服務[5]。這為跨境電商省去了很多不必要的麻煩，能夠更加專注的做好營銷工作。

五、結語

我國的跨境電商產業發展已經走在了世界的前列，更多的企業都想要躋身其中，率先占據市場。但是對于這樣一個新興產業來說，制度和體系的不完善制約著產業的發展，打造出新的供應鏈是所有跨境電商發展的突破點。利用我國當前在跨境電商行業中占據的領先優勢，應該與更多的國家建立合作關系，建議優化制度。同時與提供產業鏈服務的企業相合作，打造新的經營模式。相信在不久的將來，跨境電商的供應鏈以及運作模式都將進一步完善。