第二次世界大戰期間海軍的革命性發展與戰略性作用

第二次世界大戰期間，海軍大批新型武器裝備作為新質作戰力量登上海戰舞臺、擔任海戰主角，導致海戰樣式發生革命性變化，對戰爭演進和結局發揮了戰略性作用，在世界海軍史上具有劃時代的里程碑意義。

一、第二次世界大戰期間海軍的建設運用實現了革命性發展

（一）航空母艦取代戰列艦成為海戰的主要武器，奪取制海權的作戰行動由“巨艦大炮”艦隊決戰讓位于以航空母艦為核心的海空立體決戰

航空母艦雖然在第一次世界大戰前就已出現，但由于受技術發展水平和“巨艦大炮”思想的影響，一直被作為“戰列艦的眼睛”來使用，主要擔負偵察支援、火力校射支援、防空支援等任務。在第二次世界大戰中，航空母艦真正實現由輔助艦變為主力艦，取代戰列艦成為海軍新的核心作戰力量。

隨著1940年底英國航母編隊空襲意大利塔蘭托海軍基地，特別是1941年底至1942年初日本航母編隊連續攻擊美國珍珠港海軍基地及美國、英國、荷蘭在東南亞地區的軍事基地后，航母的巨大作戰威力逐漸得到廣泛認同，各國海軍紛紛將軍備重心由戰列艦轉向航空母艦。戰爭期間，美國海軍將一半經費用于建造航母，新建各類航母104艘，戰列艦僅建造了9艘；日本新建航母15艘，戰列艦僅建造了2艘；整個第二次世界大戰期間，各國共有220艘航空母艦服役參戰。而且航空母艦作戰的成敗得失成為決定戰役勝負的關鍵，進而深刻影響整個戰爭的進程。在太平洋戰區，著名的珊瑚海海戰、中途島海戰、萊特灣海戰中，作戰雙方都以航空母艦為主要兵力，進行海上、空中、水下的立體決戰。在大西洋戰區，英美海軍組織了護航航母編隊，在德國海軍破交潛艇可能實施海上補給的海區進行搜索性打擊，保交行動取得重大勝利。

戰爭實踐證明，航母的作戰威力主要體現在艦載機上，艦載機可用于執行攻擊對方的水面艦艇、潛艇和大中型勤務艦船，襲擊基地、港口設施和陸上目標，奪取作戰海區的制空權和制海權，支援登陸和抗登陸作戰等諸多作戰任務。為充分發揮艦載機的強大作戰威力，要求在海戰兵力編組上必須以航母為核心，配屬戰列艦、巡洋艦、驅逐艦、護衛艦、潛艇、補給船等組成航母編隊，實現攻防一體化，形成強大的對海、對空、對潛、對岸作戰能力。在實際的作戰行動中，要求以航空母艦的作戰行動為基準，為海軍兵力兵器分配作戰任務、制訂作戰計劃、實施作戰行動。由此確立了航母在現代海戰中的核心地位，航母已成為海戰舞臺上無可爭辯的主角，海上作戰由第一次世界大戰中基本上以水面艦艇為主發展成為第二次世界大戰中的空中、水面、水下的立體作戰。與此相適應，奪取和保持海戰場的制海、制空權成為海軍作戰的指導思想和戰略戰役的中心內容，而奪取制海、制空權的作戰行動也由馬漢曾大力倡導的“巨艦大炮”艦隊決戰讓位于以航空母艦為核心的海空立體決戰。

經過第二次世界大戰的洗禮，航空母艦的地位大大提高，成為現代海戰的主要突擊兵力，從而取代了幾十年來形成的戰列艦的海上霸主地位。對此，保羅·肯尼迪曾深刻指出：“太平洋戰爭中，航空母艦的崛起以及隨之而來的戰列艦的衰落顯得最為明顯。”①［英］保羅·肯尼迪：《英國海上主導權的興衰》，北京：人民出版社，2014年，第327頁。時任英國首相丘吉爾則坦言：“對于維護一個國家的霸權而言，以戰列艦為主力的艦隊已經變成了一個脆弱的工具。”②軍事科學院世界軍事研究部編：《世界軍事革命史（中卷）》，北京：軍事科學出版社，2013年，第837頁。1945年7月英國海軍部在給內閣的備忘錄中指出：“航空母艦部隊已成為海軍的核心。”③軍事科學院世界軍事研究部編：《世界軍事革命史（中卷）》，第959頁。曾任蘇軍副總參謀長、伏羅希洛夫總參軍事學院院長的伊萬諾夫大將在《戰爭初期》一書中明確提出：“太平洋戰爭初期戰役的經驗，推翻了把戰列艦當作海軍主力艦艇的觀點，而將航空母艦提到了首位。航空母艦能夠把飛機運往遠處，使其接近突擊目標，能夠在離己方海岸數千海里之遠的地區建立空中優勢。”④［蘇］伊萬諾夫：《戰爭初期》，上海：上海譯文出版社，1979年，第301頁。一場偉大的海戰變革就這樣在第二次世界大戰中完成了。

（二）潛艇、航空兵、陸戰隊廣泛投入使用，海戰場演變為涉及水面、水下、空中、瀕海地區、電磁等多個空間領域的立體化戰場

第二次世界大戰期間，隨著科學技術的發展和軍事理論的成熟，潛艇、航空兵、陸戰隊、岸防兵成長為海軍的重要兵力，使海軍真正成為由五大兵種組成的綜合性軍種。而海軍各兵種作戰威力的顯著增長，使海戰的作戰樣式和手段進一步豐富，作戰范圍和規模進一步擴大，海戰的勝負對戰爭進程和結局的影響更大，海軍也由此獲得了“小三軍”的稱號。這就使得海戰場由原來水面艦艇之間的火炮對決，演變為涉及水面、水下、空中、瀕海地區、電磁等多個領域的立體化戰場。其中，潛艇、航空兵甚至可以獨立開辟海上戰場，擔任海戰的主角，對戰爭的進程和結局產生重要甚至決定性的影響。美國太平洋艦隊總司令尼米茲在向海軍部長的報告中坦言，航空母艦特混艦隊和潛艇部隊是“海軍的骨干”，摧毀日本海上實力才能達到“控制海洋”的目的。⑤參見石云生主編：《中國海軍百科全書》，北京：海潮出版社，1998年，“前言”，第12頁。

潛艇能潛入水下活動和作戰，隱蔽性好，生存力強，有較大的自給力、續航力和作戰半徑，可單獨或與其他兵力協同完成戰略、戰役、戰術任務。在第一次世界大戰中，潛艇就投入戰斗，顯示了不俗的作戰威力。隨著技術的發展，潛艇的數量和種類都不斷增多，到第二次世界大戰前夕，各國共有潛艇600多艘。第二次世界大戰期間潛艇取得了快速發展，共建成1600多艘，潛艇戰術技術性能有很大提高，排水量增加到2000多噸（有的達到4000多噸），下潛深度100～200米，水下最大航速7～10節，水面航速16～20節，續航力達1萬多海里，自給力1～2個月，裝有6～10個魚雷發射管，可攜帶20多枚魚雷，并安裝有1～2門艦炮。到戰爭中、后期，潛艇裝備了雷達、雷達偵察儀和自導魚雷，德國潛艇還安裝了用于柴油機水下工作的通氣管。潛艇戰斗活動范圍幾乎遍及各大洋，擔負攻擊運輸艦船、水面戰斗艦艇和偵察、運輸、反潛、布雷及運送偵察、爆破人員登陸等任務。戰爭期間，各國潛艇共擊沉運輸船5000余艘、2000多萬噸，大、中型水面艦船300余艘。大西洋海戰爆發初期德國海軍潛艇規模有限，但隨著新型潛艇的下水和航路截斷學說的完善，特別是鄧尼茨擔任海軍總司令后，德國將潛艇作為海軍建設的重點，先后新造1188艘潛艇，14艘供應潛艇，采取狼群戰術，在大西洋展開了貫穿戰爭始末的海上破交戰。同盟國在大西洋海域損失的艦船高達2100萬噸，其中68%是被潛艇擊沉的。①參見軍事科學院編譯：《蘇聯軍事百科全書》第5卷，北京：解放軍出版社，1986年，第204頁。太平洋戰爭期間，僅占美海軍總兵力16%的潛艇，擊沉了日本商船總噸位的55%、日本軍艦的29%。美軍潛艇共擊沉500噸以上的日本商船1113艘，總注冊噸位達到532萬噸；擊沉日本航空母艦4艘、護航航空母艦4艘、戰列艦1艘、巡洋艦12艘、驅逐艦42艘；對日本潛艇共進行43次攻擊，擊沉23艘，約占被擊沉潛艇的19%。美軍潛艇還先后對特魯克群島、中國臺灣、日本本土及周邊海域進行封鎖，并在日本領海、日占海區、航道進行過35次布雷活動，共布設658顆水雷，擊沉擊傷艦船27艘，切斷了日本從東南亞到日本本土的海上交通線，加速了日本的崩潰。

隨著航空技術的發展，空中力量的作戰威力越來越大，運用范圍越來越廣，海戰中航空兵的運用越來越成為影響海戰成敗的一個主要因素。如果說初期的飛機只能用于海上偵察、巡邏等輔助性任務的話，那么到第二次世界大戰期間，航空兵已經具備了強大的海上突擊威力，具有獨立進攻能力，成為海戰的主要突擊力量。海軍航空兵參加海上作戰，其作用不僅在于奪取制海權，更重要的是還在于它改變了海戰的形式及傳統的海戰方法和理論，改變了海戰的兵力組成。有航空兵參加的立體化的海戰樣式已取代了過去艦對艦的平面海戰樣式，戰列艦統治海洋的時代已經結束，任何堅持傳統海戰方式的理論和做法都可能導致海戰的嚴重失利甚至失敗。海軍航空兵具有對艦艇的天然優勢，是典型的不對稱作戰。水面艦艇如果缺乏空中掩護，就將完全被置于敵機的威脅之下，成為活靶子。抗日戰爭中，中國海軍除了1937年9月14日在虎門外海與日本海軍進行過一次水面艦艇對抗外，其余都是與日本航空兵作戰。由于沒有航空兵的掩護，中國海軍損失的艦艇除自沉外，幾乎全是被日本飛機擊沉的。如：國民黨中央海軍的艦艇在抗戰中自沉13艘，被敵機炸沉32艘，只有1艘是被敵艦擊沉的；廣東海軍僅“平西”號炮艦幸免，其余34艘全被日機炸沉；電雷學校20多艘艦艇也僅剩2艘炮艦及5艘快艇。其他戰場也是如此，意大利在地中海遭受同盟國空中武器突擊損失130多艘艦艇，占損失總數的38%；英國在地中海被對方航空兵擊沉63艘，占總數的26%。在太平洋戰場，美日航母艦載機的對決始終是雙方作戰行動的主軸，航母特混編隊的海上決戰和兵力投送作戰對于美國1943年至1945年攻占日本人控制的島嶼、摧毀日本的軍事力量和將日本的戰爭能力扼殺在其本土等發揮了關鍵作用。到1945年戰爭結束時，美國擁有一支約100艘航空母艦（其中有20艘大型甲板航母、9艘輕型航母和約70艘小型護航航母）、4.1萬架艦載機和6.1萬名合格的艦載機飛行員所組成的強大海軍力量。

（三）海空立體作戰、登陸與抗登陸作戰、破交與保交作戰、封鎖與反封鎖作戰大放異彩，海上作戰樣式發生了革命性拓展

第二次世界大戰期間，海戰樣式發生了根本性轉變，不僅傳統的接舷戰、撞擊戰難見蹤影，就是第一次世界大戰時的戰列艦近距離火炮對決作戰也漸漸退出歷史的舞臺，代之而起的是海空立體作戰、登陸與抗登陸作戰、破交與保交作戰、封鎖與反封鎖作戰。

關于海空立體作戰。第一次世界大戰時潛艇的投入使用，使海戰由平面變成了水下、水面二維作戰，而第二次世界大戰中海軍航空兵的大規模投入戰爭，使海戰進一步演變為水面、水下、空中三維立體化海戰。太平洋戰爭初期，日本注重發揮海空總體優勢，實施海空立體作戰迅速獲取了戰爭的主動權。在偷襲珍珠港時，日機首先對珍珠港周圍的機場進行了空中攻擊，僅幾分鐘幾百架美機就成為殘骸。從臺灣起飛的日機對駐菲律賓的美空軍基地實施突襲，僅半小時就贏得了入侵菲律賓所需要的制空權，為后續登陸創造了條件。日本海軍第1航空艦隊飛機將英國的“反擊”號、“威爾士親王”號戰列艦擊沉，使英國徹底喪失了東亞制海權，最后導致駐守新加坡的13萬英聯邦軍隊投降。太平洋戰爭中、后期，美日雙方利用航母編隊進行了空前規模的海空立體決戰。中途島海戰中雙方出動11艘航空母艦展開殊死博斗，日本損失4艘航空母艦，成為日本攻勢作戰的頂點，從此日軍開始喪失戰略主動權，太平洋戰爭出現了有利于盟軍的轉折。戰爭實踐充分證明，現代海戰是立體化戰爭，沒有制空權就沒有制海權。

關于登陸與抗登陸作戰。第二次世界大戰是登陸戰運用的鼎盛時期，登陸戰規模之大、次數之頻繁、戰術之多變、組織之復雜，都是前所未有的。戰爭期間，平均每3天就有一次登陸行動，平均每月有一次大規模的登陸戰。世界各國海軍陸戰隊的發展和運用，也達到了巔峰。美國海軍陸戰隊在1941年大戰開始時為66000人，到1945年戰爭結束時發展到485000人，增長了6.4倍，是當時世界上最龐大的一支陸戰隊。戰爭期間美英海軍陸戰隊在歐洲和太平洋戰區進行了60余次較大規模的登陸戰。在歐洲戰區，諾曼底登陸戰役宣告了德國的滅亡已成定局；在太平洋戰區，美軍對日占諸島的登陸戰是太平洋戰區戰略反攻的主要內容。蘇聯海軍陸戰隊在大戰開始時共約100000人，到大戰結束時發展到367000人，增長了2.67倍。戰爭期間，蘇聯海軍共進行了113次中、小規模的近程登陸戰，它對蘇軍在穩定瀕海方向的防御和展開全面反攻發揮了積極的配合作用。①參見徐錫康：《海軍陸戰隊概論》，北京：海軍司令部岸防部、海軍軍事學術研究所編印，1989年，第2頁。德國、日本、意大利等法西斯國家也有一系列成功的登陸作戰行動，尤其是戰爭初期，德軍在挪威登陸，日軍在馬來西亞、菲律賓、爪哇的登陸等。從1942年起，德國和日本著眼抗登陸作戰需要，在海岸防御地帶開始布設各種水下障礙，包括專門的抗登陸水雷，與同盟國展開了激烈的抗登陸作戰，然而在盟軍的猛烈攻擊下，大多以失敗告終。

關于破交與保交作戰。在第二次世界大戰中，主要參戰國家大多為沿海國家甚至島嶼國家，如：英國和日本為典型的海島國家，美國、蘇聯、中國、德國、意大利、法國等其他主要參戰國則為沿海國家，這些參戰國與其他國家的力量投送、經濟聯系、物資援助等主要依靠海上運輸。因此，無論是從軍事上，還是經濟上，保持己方交通線暢通，破壞對方交通線，都是至關重要的。這就使得保交與破交作戰成為第二次世界大戰中的重要海戰樣式，雙方圍繞保交與破交展開了激烈爭奪。德國在大西洋展開了貫穿戰爭始末的海上破交戰，其目的就是要斷絕英國的物資供應，窒息英國的戰爭經濟。德國潛艇的主要攻擊對象不是對方的海軍作戰力量，而是裝載各種物資的商船船隊。在這場被丘吉爾視為“生死攸關的斗爭”中，英國等同盟國損失慘重，英國曾因此而一度陷入難以為繼、無法進行戰爭的困境。同盟國為保護海上運輸線，建立了由潛艇、岸基航空兵、水面艦艇組成的具有一定縱深的立體護航體制。1942年5月美國海軍開始采取護航制度，并逐步健全完善護航船隊體制，擴大護航海域，采取海空協同反潛戰術，逐漸扭轉了不利態勢。到戰爭結束，德國共損失潛艇778艘，其中719艘被盟軍擊沉、59艘因事故原因損失；在德國潛艇部隊服役的官兵共約4.1萬人，陣亡和失蹤2.8萬人、被俘0.5萬人，損失率高達80.5%，是德國陸海空三軍諸軍種中損失率最高的部隊。英國、美國等同盟國為支援蘇聯抗擊德國的入侵，建立了從冰島到蘇聯摩爾曼斯克和阿爾漢格爾斯克的北方航線，戰爭期間共輸送1700萬噸物資，為蘇聯取得衛國戰爭的勝利提供了重要物質基礎。在太平洋戰場上，日本發動太平洋戰爭的初衷之一，就是為了重創美國太平洋艦隊，確保侵略東南亞期間本土與東南亞國家之間海上交通線的暢通。美國針對日本高度依賴海外能源資源的致命弱點，利用海空力量打擊日本的海上運輸線和商船隊。到戰爭結束時，日本的海上交通線被完全切斷，戰前擁有的600萬噸和戰時新造的910萬噸商船，僅剩下181萬噸，日本從事戰爭的能力遭到重創。

關于封鎖與反封鎖作戰。日本全面侵華戰爭時，出動“支那方面艦隊”及其所屬第三、第四艦隊，在海上實施封鎖作戰，緝拿、扣留中國艦船，封鎖中國基地、港口，并于1937年至1942年先后在大沽口、淞滬地區、舟山群島、杭州灣、連云港、大亞灣、海口、三亞、欽州灣及雷州半島登陸，還侵占了西沙群島、南沙群島，封鎖中國沿海，切斷了來自海上的外部援助，企圖迫使中國政府投降。中國政府不得不花費巨大人力物力財力，打通滇緬公路，并在盟軍的支援下開通駝峰航線，從陸上、空中輸送援助物資。戰爭末期，美國對日本發起“饑餓戰役”，海軍航空兵向日本沿海港口、航道布雷約12000枚，共擊沉擊傷日本艦船670艘。在“外線作戰”中，美國先后對日本占領的150多個港口及其接近航路上布雷約13000枚，擊沉擊傷艦船355艘。日本對外海上交通線的中斷，加速了日本的徹底崩潰，在促使日本最終無條件投降過程中發揮了重要作用。

二、海軍在第二次世界大戰演進過程中發揮了戰略性作用

第二次世界大戰期間，各主要參戰國海軍圍繞奪取并掌握制海權進行了激烈的斗爭，其成敗對陸上戰爭的勝負乃至整個第二次世界大戰的進程和結局產生了深遠影響。

（一）戰爭初期德意日法西斯國家的海軍充當急先鋒，始終沖在第一線，打通了走向侵略擴張巔峰的道路

大戰初期，德意日法西斯國家之所以能取得戰略主動權，侵略圖謀暫時得逞，驕橫一時，與其擁有較為強大的海軍，并注重充分發揮海軍的作用是分不開的。

1937年7月日本發動全面侵華戰爭，由于雙方力量對比過于懸殊，中國海軍無法在海上抗擊日軍，不得不退縮到黃埔江和長江，這使得日本侵略者如入無人之境，在中國沿海肆意登陸入侵。淞滬會戰中，在正面作戰僵持不下的情況下，日軍動用海軍艦艇30余艘（其中航母3艘）于11月5日運送兵力在杭州灣北岸金山衛（今上海市金山縣）登陸，包抄了國民黨軍隊的后路，使國民黨軍隊陷入腹背受敵的危險境地，不得不撤出上海，淞滬會戰以中國軍隊作戰失利、付出重大傷亡后退出上海及外圍陣地而告終。緊接著，日本沿長江方向長驅直入，占領了當時中國的首都——南京，制造了震驚中外的南京大屠殺。1941年12月7日，日本海軍“赤城”“加賀”等6艘航空母艦上的360多架艦載戰斗機偷襲了美國在太平洋上最大的海軍基地珍珠港，擊沉、擊傷戰列艦8艘，使美國太平洋艦隊遭到沉重打擊，日本由此掌握了西太平洋地區的制海權。隨后，“日軍通過馬來戰役、菲律賓戰役、荷屬東印度戰役、緬甸戰役以及西南太平洋島嶼諸戰役，消滅了英國遠東艦隊，擊潰了盟軍的聯合艦隊，把占領區推進至北起千島群島，東經威克島、馬紹爾群島、吉爾伯特群島，南經所羅門群島北部、新幾內亞島北部、帝汶島、爪哇島，西經安達曼群島、抵緬甸一線，奪取了386萬平方公里的土地，人口1.5億”①翁賽飛、時平：《第二次世界大戰海戰史》，北京：海潮出版社，1995年，第21頁。，實現了戰爭初期的戰略目的，同時也達到了對外侵略擴張的巔峰。

歐戰爆發時，德國海軍編有戰列艦艦隊、偵察（巡邏）艦隊及潛艇艦隊，共計15.95多萬人，艦艇排水量35萬噸；海軍航空兵編有14支岸基航空中隊，約150架飛機。②參見軍事科學院軍事歷史研究部編：《第二次世界大戰史》第2卷，北京：軍事科學出版社，1995年，第117頁。1939年9月1日德國出動陸、海、空三軍大舉入侵波蘭，波蘭陷入滅頂之災。9月3日英國和法國對德國宣戰，當晚德國海軍“U-30”號潛艇在赫布里底群島以西約200海里擊沉英國客輪“雅典娜”號，拉開了大西洋海戰的序幕。隨后德國逐次投入大型水面艦艇、輔助巡洋艦、航空兵和潛艇各種兵力進行大西洋破交作戰。從1939年9月3日至1940年3月，德國擊沉英船115艘，計39.4萬噸。1940年4月德軍出動11個大隊，234艘艦艇、1300多架飛機進攻丹麥、挪威，在挪威的奧斯陸等8處實施登陸，迫使英、法聯軍退出了挪威，德國在挪威沿海建立了多個海空軍基地，進而控制了北海大部分海域，使其可以暢通無阻地進入北海和大西洋，從北面威脅英國，并保證了從瑞典進口的鐵礦石安全順利地運回德國。1940年5月德國入侵法國，英、法軍隊被迫從敦刻爾克撤退，德國隨即占領了法國沿海港口，并以此為基地直接進入大西洋襲擊英國的海上航線。針對英國加強護航措施，德國宣布實行無限制潛艇戰，發動了狼群戰術對英國運輸船進行集中襲擊。德國的破交戰使英國遭到重大損失，到1941年底，英國共損失商船700多艘，計500多萬噸，海上交通線幾乎被德軍完全破壞，陷入了被動防御的困境。

（二）戰爭中期同盟國海軍奮力奪取各大洋制海權，扭轉了開戰以來的被動局面，促使世界反法西斯戰爭出現轉折

各同盟國海軍通過打擊殲滅侵略者的海上有生力量，有力扼制了敵人的凌厲攻勢，穩住了陣腳、控制了局勢的不斷惡化；通過破壞侵略者的海上交通線，截斷了其國內外戰略物資和大宗商品的進出，削弱了其戰爭潛力；通過對侵略者本土的戰略轟炸，沉重打擊了敵人的囂張氣焰和狂妄心態，初步掌握了各大洋制海權，太平洋戰場、大西洋戰場、北非中東戰場、歐亞內陸戰場相繼出現轉折點，徹底粉碎了軸心國從歐亞大陸東西兩端對進、會師印度洋、進而霸占全世界的戰略圖謀，使戰爭進程開始朝著有利于同盟國的方向發展。

太平洋戰場的轉折點是中途島海戰。1942年5月，美日雙方進行了珊瑚海海戰，美軍挫敗了日軍進一步擴大戰略進攻的企圖。6月4日爆發了中途島海戰，日本被擊沉航母4艘、重巡洋艦1艘、各類飛機332架。日本不僅沒有達成戰役企圖，而且在中途島方向參戰的4艘航母全部被消滅，元氣大傷，攻勢勢頭銳減，從此以后，聯合艦隊再無過去的輝煌，風光不在。而美軍則由此掌握了太平洋戰區的主動權。因此，此役也被看成是太平洋戰爭的轉折點。

大西洋戰場的轉折點是德國無限制潛艇戰的破產。為應對德國的“狼群”戰術，改變大西洋海戰的被動局面，美、英兩國通力合作，開展了卓有成效的工作。按照租借法案，英國用加勒比海地區的8個基地換取了美國50艘老式驅逐艦，用于反潛護航。美軍進駐冰島，擁有了通向歐洲大陸的跳板。美英兩國海軍進一步加強護航體系，開始使用聲納、磁力探潛儀和刺猬彈等武器裝備，并將空中巡邏的范圍擴大到北起格陵蘭、南到弗里敦，在大西洋所有基地周圍800海里以內都可得到遠程轟炸機的掩護。1943年3月下旬，由于同盟國以護航航空母艦為核心的反潛兵力和新式反潛技術裝備發揮作用，加上冰島基地也可提供空中支援，使德國海軍潛艇受到嚴重打擊，活動日益困難。5月23日，德國海軍除留下少數儲油量不大的潛艇外，被迫將其余潛艇撤至亞速爾群島以西海區。至此，大西洋戰場的形勢開始發生轉折。

北非、中東戰場的轉折點是阿萊曼戰役。1941年春，德軍為援助意大利而進入北非，與英軍展開了拉鋸戰。德國、意大利受制于難以完全控制地中海的制海權，缺乏對在北非作戰的隆美爾軍隊持續有力的支持保障，石油、彈藥、糧食等時斷時續，北非戰場遂形成了相持局面。1942年8月初，丘吉爾親抵埃及開羅視察，改組了英軍中東司令部，任命亞歷山大上將為中東英軍總司令，蒙哥馬利中將為第8集團軍司令，并要求英軍發動攻勢，殲滅德意非洲集團軍。英國通過大西洋、印度洋航線對在埃及作戰的英軍進行了全力支援，提供大批的兵員和物資，對取得阿萊曼戰役的勝利發揮了重要作用。“德意軍在阿萊曼的失敗，使之喪失了非洲戰場的戰略主動權。英軍按預定計劃，將德意軍逐出利比亞、埃及，取得了這場戰役的全面勝利。它宣告了軸心國企圖占領北非、建立地中海帝國的愿望的破滅，對北非的形勢乃至整個地中海戰區的形勢，都產生了重大影響。因此，阿萊曼戰役成為第二次世界大戰非洲戰場的轉折點。從此，該戰場的主動權完全轉到盟軍方面。”①彭訓厚等編著：《第二次世界大戰史教程》，北京：軍事科學出版社，2000年，第150頁。正如丘吉爾所言，阿萊曼戰役之前，我們沒有打過一次勝戰；阿萊曼戰役后，我們所向無敵。

歐亞大陸戰場的轉折點分別是斯大林格勒保衛戰和中國抗日戰爭由戰略相持向戰略反攻的轉變。同盟國通過海上航線對蘇聯、中國等以陸上作戰為主的國家進行了大量的軍事援助，對中國堅持長期對日抗戰、由戰略相持走向戰略反攻，對蘇聯頂住希特勒的猛攻、取得斯大林格勒保衛戰的勝利、扭轉蘇德戰場的戰略態勢發揮了重要作用。其中，對中國的物資援助，太平洋戰爭爆發前，通過香港對中國進行援助；太平洋戰爭爆發后，開辟西南陸上大通道和駝峰航線，英美物資通過海運輸送到印度，然后通過陸上、空中運輸到中國戰場。其中僅“駝峰航線”，就向中國輸送戰略物資80多萬噸。對蘇聯的軍事援助，一方面通過北方航線，經冰島到蘇聯北方港口運送援助物資，另一方面通過印度洋至波斯灣，經伊朗、高加索方向進入蘇聯境內。

（三）戰爭反攻期同盟國海軍全線出擊，大舉殲滅德意日法西斯國家海軍，為向其沿海和本土發起進攻、最終贏得世界反法西斯戰爭的徹底勝利掃清了障礙

經過一系列海上決戰，各同盟國沉重打擊了德意日法西斯國家的海軍，牢牢掌握了太平洋、大西洋、印度洋、北冰洋上的制海權，徹底掐斷了侵略者的海上交通線，截斷了其兵力調動和物資流動，摧毀了其國民經濟和戰爭機器，渙散了其軍心士氣和抵抗意志，同時也有力地保證了同盟國自身海上戰略機動、大規模登陸行動的順利實施，為解放一個又一個國家和地區，一步一步地壓縮侵略者的占領區，直至向其本土發起猛烈進攻，最終迫使侵略者無條件投降、占領其全境發揮了重要作用。

在太平洋戰場，萊特灣海戰吹響了日本軍國主義徹底覆滅的號角。從1943年5月開始，美軍在太平洋戰場北、中、南三個方向先后發起全面反攻。首先在北、南兩個方向拉開戰線，從北太平洋方向將日軍驅逐出阿留申群島，從南太平洋方向突破日軍在所羅門群島、新喬治亞群島等密集島礁構成的防線，直逼日軍在南太平洋的核心軍事基地臘包爾。然后于1943年11月從中太平洋方向發起強大攻勢，陸續發起了吉爾伯特戰役、馬紹爾戰役、馬里亞納戰役，鋒芒直指日軍的內防線，壓迫日軍收縮。1944年10月美日在菲律賓萊特灣及附近海域進行了第二次世界大戰中、也是世界戰爭史上規模最大的海戰，日軍共損失4艘航空母艦、3艘戰列艦、10艘巡洋艦、9艘驅逐艦、7艘潛艇、500多架飛機，傷亡約1萬人。日本海軍遭到毀滅性打擊，從此喪失了進行大規模海戰的能力；而美軍完全掌握了太平洋戰場的制海制空權。①參見傅全有、梁光烈總編：《中國大百科全書·軍事（第二版）》，北京：中國大百科全書出版社，2007年，第493頁。緊接著，美軍乘勢轉入戰略進攻，集結強大的海陸空力量，發起了菲律賓戰役、硫磺島戰役、沖繩島戰役，對日本本土進行了封鎖和戰略轟炸。1945年8月，蘇聯出兵中國東北，太平洋艦隊向朝鮮半島北部、庫頁島南部和千島群島進軍。日軍最終被迫宣布停戰，接受《波茨坦公告》。與第一次世界大戰結束時協約國把簽字儀式選擇在德國人引以為傲的火車上舉行一樣，日本戰敗時，同盟國把簽字儀式選擇在日本人引以為榮的軍艦上。近代以來，日本一直是憑借強勢的海軍從海上出發侵略鄰國，而今一切退回到原點，被迫在位于家門口的勝利者海軍軍艦上——停泊在東京灣的美國軍艦“密蘇里”號上簽署投降書。

在歐洲戰場，諾曼底登陸敲響了德國法西斯徹底覆滅的喪鐘。盟軍在北非登陸、掌握地中海制海制空權的情況下，于1943年7月至8月盟軍采取海空封鎖、多方式立體上陸和分進合擊等戰法，經過激烈作戰，成功登陸西西里島，意大利的南大門被打開。9月3日盟軍在意大利本土登陸，迫使意大利簽訂停戰協定。與此同時，在大西洋戰區，德軍的形勢日趨困難。1943年10月，英國接管葡萄牙亞速爾群島的兩個基地，使德國海軍潛艇在北大西洋的活動進一步受到限制。1944年前3個月德國海軍潛艇損失30余艘，鄧尼茨被迫放棄對橫渡北大西洋護航運輸隊的襲擊，盟軍掌握了大西洋的制海權，為諾曼底登陸的準備和實施創造了條件。1944年6月盟軍成功進行了第二次世界大戰中、也是世界戰爭史上規模最大的渡海登陸作戰——諾曼底登陸。“它對盟軍在西歐展開大規模進攻、決定歐洲戰區形勢、推動西歐各國人民反法西斯戰爭的武裝斗爭、加速納粹德國的滅亡具有重大作用。”②《中國海軍百科全書》，第1387頁。隨后，盟軍勢如破竹，向德國腹地發起了猛攻，最終于1945年5月占領了柏林，德國宣布無條件投降。

同盟國的最終勝利與奪取制海權緊密相聯，而軸心國的最終失敗也與喪失制海權有直接的關系。對此，第二次世界大戰期間擔任美國太平洋戰區總司令兼太平洋艦隊總司令的尼米茲曾深刻指出：“由于第二次世界大戰確實是世界性的，因而它基本上是一場海上戰爭。戰爭中，同盟國的海軍越過大海，將同盟國的陸軍運送到敵方海岸；它們在封鎖預定的登陸點方面起到了主要的（經常是唯一的）作用；它們驅逐并削弱對方的艦隊；它們面對敵人頑強抵抗遣送登陸部隊上岸，并以艦炮火力和航空母艦的艦載飛機相支援；它們還不顧敵人從空中、水面和水下發動的攻擊，保障了登陸部隊的后勤補給與兵力增援。”①［美］尼米茲、波特：《大海戰——第二次世界大戰海戰史》，北京：海洋出版社，1987年，“致讀者”，第9頁。“假如我們的海軍沒有取得對敵艦隊、對敵海上襲擊艦，特別是對敵潛艇作戰的勝利，同盟國的陸軍便失去了取得陸戰勝利的保障。”②［美］尼米茲、波特：《大海戰——第二次世界大戰海戰史》，“致讀者”，第10頁。

三、結語

海軍作為戰略性、綜合性、國際性軍種，向來被看作是世界性大國地位的戰略支撐和實力象征。正如蘇聯海軍總司令戈爾什科夫元帥所言：“海軍的強大是促進某些國家進入強國行列的諸因素之一。如果沒有海上軍事力量，任何國家都不能長期成為強國。”③［蘇］戈爾什科夫著：《國家海上威力》，北京：生活·讀書·新知三聯書店，1977年，第100頁。第二次世界大戰爆發前，世界霸權掌握在英國手中，但第二次世界大戰結束時，美國已取代英國成為新的世界霸主。伴隨這一進程的，正好是英、美兩國海軍發展的一盛一衰，呈現出正向的契合關系。盡管第二次世界大戰期間，英國海軍的艦艇及飛機都擴充到前所未有的歷史水平，到戰爭結束時英國海軍擁有近9000艘各種艦艇、1300多架作戰飛機、86.4萬名官兵。但與美國海軍相比，則是小巫見大巫。第二次世界大戰結束時，美國海軍擁有100多艘各類航母，10個海軍艦隊，1萬余艘艦艇，4萬余架飛機，海軍人數達到380萬人，成為世界第一大海軍。

近代中國由于海軍力量弱小，導致有海無防、任人宰割，西方列強憑借堅船利炮多次從海上入侵，給中華民族造成了深重的災難。抗日戰爭期間，中國海軍弱小，無法于深海大洋抗擊日本海軍，不得不進行收縮退入長江，在江陰自沉形成了一道防線，但最終也沒能阻擋住日軍溯江而上，國都淪陷，半壁江山慘遭日本鐵蹄蹂躪。歷史一再昭示人們：強大海軍的確關乎國運興衰。不能制海，必為海制。

新中國成立后特別是近年來，人民海軍快速發展，但目前我國面臨的安全形勢依然十分嚴峻，主要的安全威脅仍來自海上，維護國家領土主權完整和海洋權益面臨巨大壓力。與此同時，維護海外利益安全問題又日益緊迫。習近平主席強調指出：“建設一支強大的人民海軍，寄托著中華民族向海圖強的世代夙愿，是實現中華民族偉大復興的重要保障。”“在新時代的征途上，在實現中華民族偉大復興的奮斗中，建設強大的人民海軍的任務從來沒有像今天這樣緊迫。”④《習近平在出席南海海域海上閱兵時強調：深入貫徹新時代黨的強軍思想 把人民海軍全面建成世界一流海軍》，《解放軍報》2018年4月13日，第1版。要深入貫徹落實習近平強軍思想特別是習主席關于加強海軍建設運用的一系列重要論述，以新時代軍事戰略方針為指導，牢牢把握中國由站起來、富起來向強起來飛躍的歷史性機遇，自覺站在國家大戰略的高度，進一步加大對海軍建設運用的戰略關注和投入力度，促進海軍整體轉型、加速發展，努力把人民海軍全面建成世界一流海軍，為實現中華民族偉大復興的中國夢、構建人類命運共同體提供堅強的力量保證和戰略支撐。