美AGM-183A高超聲速助推滑翔導彈首飛

嚴毅梅　謝祎莎

2019年6月12日，美國空軍在加利福尼亞州愛德華茲空軍基地成功完成了一次高超聲速導彈的試射。在試射中，1架B-52H戰略轟炸機發射了AGM-183A高超聲速助推滑翔導彈。該型導彈最大飛行速度可達20馬赫，擁有多重變軌能力，由B-52H、B-21這類戰略轟炸機運送，可對敵方目標實施遠程打擊，實戰部署后將增強美空軍的戰略打擊能力。

奮起直追——不足兩年進入試飛階段

美軍一直特別重視各類高超音速武器的發展。而近年來，隨著俄羅斯等國高超聲速導彈武器進展迅猛，美國的優勢正在喪失，不得不加速發展以應對威脅。美空軍為了追求進度，快速形成裝備，選擇了最為保守和成熟的技術路線，即采用成熟的彈道導彈技術進行改進，來研制空基高超聲速彈道導彈。AGM-183A高超聲速導彈正是在這樣的背景下誕生的。

2018年2月，美國空軍在發布預算申請文件中，首次披露了“空射快速響應武器”（ARRW）項目。美空軍計劃在“戰術助推滑翔武器”（TBG）項目的技術成果基礎上，通過實施ARRW項目，研制新的空射型高超聲速助推滑翔導彈，導彈代號AGM-183A。TBG是美空軍和國防部高級研究計劃局合作研發的高超聲速武器項目，于2014年啟動，目的是發展和驗證戰術級空射高超聲速助推滑翔系統所需的支撐技術，包括氣動分析、熱分析、風洞試驗數據、關鍵高溫材料、制導導航與控制算法、仿真模型、驗證方法和軟件代碼等。

波音、雷錫恩和洛馬三家公司參加了項目競標。美國空軍評估認為，雷錫恩公司的方案中，助推器尺寸和性能無法滿足射程要求，導引頭方案無法滿足進度要求。而波音公司提出，在合同授予后96個月內交付導彈，這比空軍要求的時間晚了60個月，也存在進度風險過高問題。此外，波音公司的方案是研制彈道再入式導彈，而美國空軍要求研制的是助推滑翔導彈。洛馬公司的方案充分吸收了美國此前助推滑翔導彈項目的成果，且在一些重大部件上實現了通用，可節約大約24個月的周期，成為唯一滿足進度要求的方案。2018年8月13日簽署協議，ARRW項目合同具體承擔方是洛馬導彈與火控分公司。合同價值4.8億美元，包含設計、試驗、保障和驗證導彈的全部科研經費，以及在低速初始生產階段交付2批次具備早期作戰能力的AGM-183A導彈。合同周期截止到2023年。

AGM-183A高超聲速導彈特寫

2019年6月12日，美空軍使用B-52戰略轟炸機作為運載工具，在愛德華茲空軍基地進行了AGM-183A導彈的首次飛行試驗。試驗部門搜集了有關導彈發射和爆炸的各種試驗數據。美媒稱，此次試射的高超音速導彈未裝填戰斗裝藥，尺寸和重量比照未來作戰型導彈生產，裝備了部分控制系統，其余部件由重量模擬器取代。AGM-183A導彈懸掛在B-52H的機翼下，按照預設的程序完成了飛行，不過沒有進行投擲。試飛主要測試導彈在外部懸掛上的系留情況。至于什么時候進行包括投擲和飛行試驗在內的新一輪試驗，美空軍目前還沒有通報。計劃2019年完成AGM-183A導彈的關鍵設計評審，2021年進入量產并具備早期作戰能力。

舊瓶新酒——以彈道導彈為載體，用“戰術助推滑翔武器”作彈頭

美空軍目前尚未正式公布AGM-183A導彈的一些技術細節和性能。與此同時，ARRW項目的一些重要細節已經向外界發布。但僅憑這些還不足以對AGM-183A導彈的情況進行詳盡合理的描繪，且將來情況還會有所變化。

美空軍愛德華茲空軍基地在其官方推特上發布的AGM-183A首次飛行試驗現場照片

俄羅斯“匕首”高超音速導彈早在2018年3月就由米格-31攜帶試射成功

AGM-183A是空射型彈道導彈，彈體為圓柱形，帶有錐形頭整流罩，尾部安裝有折疊式彈翼。大部分飛行性能仍然未知，僅有報道稱射程為800千米。從外觀上看，沒有顯著的級間段設計，很可能與俄羅斯“匕首”一樣，采用了單級火箭助推器，且頭體不分離。這與此前披露的、采用TBG楔形高超聲速滑翔彈頭的說法大相徑庭。除非該彈在彈頭部分采用了整流罩設計，將扁平的楔形布局滑翔彈頭布置在整流罩內，但這種可能性微乎其微。AGM-183A導彈在尺寸上明顯小于“匕首”。根據波音公司官方網站資料，B-52轟炸機機長48.5米。以此為參考，可測算出AGM-183A導彈彈長約6.5米，主體彈徑約0.77米，頭錐段長約1.7米。若采用整流罩，則整流罩內部的滑翔彈頭翼展將明顯小于0.77米，長度將小于1.7米，結合其扁平式楔形布局特征，該彈頭的空間容量將非常小，扣除必需的熱防護、控制、電源等子系統外，很難有效布置戰斗部、雷達導引頭等作戰所需的載荷部件。俄羅斯“匕首”高超聲速導彈全長約7.7米，彈徑約1米，頭錐部分長約3.4米。以“匕首”導彈重3.8噸計算，AGM-183A導彈彈重應在2噸左右。

AGM-183A最有可能攜載可分離式彈頭，彈頭使用國防部高級研究計劃局開發的“戰術助推滑翔武器”戰斗部。其彈頭的速度能夠達到20馬赫，攜帶核裝藥或常規裝藥。可在命中目標之前，在降低高度的飛行彈道上實施機動。導彈的固體推進劑發動機可保障彈頭加速到所需速度。

AGM-183A導彈首次試射時由B-52H戰略轟炸機運載。導彈采用折疊式彈翼設計，一方面可能是為了適應掛架要求，另一方面很可能也是為了適應未來作戰飛機內埋彈艙掛載要求，為B-2和B-21戰略轟炸機內埋攜帶該型導彈創造條件。

首次試射的AGM-183A導彈裝備了部分標準彈載設備。最有可能的是，作戰型AGM-183A導彈將配備慣性和衛星導航系統，確保導彈沿著預計的彈道飛行。彈頭也應該裝備類似的設備。與此同時，其自動駕駛儀必須保障飛行中的機動。

悄然即時——賦予空軍新作戰能力

AGM-183A項目不是美國第一次為空軍戰略力量研制空射彈道導彈。過去已經實施過幾個類似的項目，但其中沒有一個已達到試驗階段。然而，這次美軍決心將項目推進到投入使用階段。

在2018年8月披露的一份官方文件中披露，ARRW項目2019年要完成關鍵設計評審，2021年要具備早期作戰能力。該進度設置非常激進。美空軍為了追求進度，而選擇了最為保守和成熟的彈道導彈技術進行改進。從目前研判的方案和尺寸上看，AGM-183A導彈的滑翔機動能力將大幅弱于預期，射程也要顯著小于“匕首”的2000千米。

帶有高超音速彈頭的空射彈道導彈有許多重要優勢，可使空軍戰略力量具備新的作戰能力。因此，AGM-183A項目具有較高的優先權。此外，最重要的是類似的武器系統已經在國外研制成功或投入使用，美國已經滯后，處于一個“奮起直追”的位置。

AGM-183A由戰略轟炸機運送到發射點，可以使作戰半徑達到數千千米，幾乎能夠摧毀地球上任何地點的目標。與此同時，盡管在測試過程中B-52H僅攜載了一枚AGM-183A，但實戰中一架B-52H可以攜載2枚或者4枚。

B-52H航程遠、載彈量大。俄羅斯米格-31攜帶“匕首”高超音速導彈，載機雖無洲際航程，但速度快，靈活度也很高

B-52H掛載AGM-183A高超聲速導彈

目前，在射程800千米的飛行彈道上發射“普通”彈頭，不一定能突破敵方的防空和反導系統。突防問題應借助高超聲速滑翔彈頭來解決。預計“戰術助推滑翔武器”彈頭將具備高超音速武器的所有優勢，可對各種戰略目標進行“短距即時打擊”和“無預警打擊”。采用彈道導彈作為運載工具，保障了極高的彈道高度，超高的速度也將減少防空和反導系統的反應時間，且彈頭具備較強的機動能力，敵方防御系統要實施攔截極其困難。根據一些報道稱，“戰術助推滑翔武器”彈頭能夠攜帶專用和常規兩種裝藥，使執行任務的范圍得到擴展。這將使AGM-183A導彈成為在最短的時間內實施反擊作戰的手段，與美空軍戰略力量的其它導彈一起，摧毀敵方的重要目標。

現實骨感——前景有待觀察

按照合同的規定，AGM-183A導彈的研制將在2021年底前完成。之后，美國空軍將能夠實戰運作這款新型武器。美國是否能夠按時完成上述計劃，現在下結論還為時過早。迄今為止，AGM-183A導彈項目僅達到了樣品生產階段。另一方面，從簽訂合同到樣品的第一次飛行只用了10個月，洛馬公司仍然有足夠的時間來研制和測試這款武器。

AGM-183A導彈研制要取得成功，一個關鍵要素是“戰術助推滑翔武器”項目研制的高超聲速彈頭，該彈頭的研制已經進行了多年。據外媒報道，今年初春，“戰術助推滑翔武器”進行了首次飛行試驗，但離以作戰運用的模式進行飛行還有很遠的路要走。

因此，研制“戰術助推滑翔武器”或AGM-183A導彈遇到難題，可能導致導彈列裝延遲或甚至放棄整個計劃。

顯然，目前不僅美國內在密切關注“空射快速響應武器”項目，美國的對手也將采取適當的應對措施。美國空軍希望在2021年底前完成研究工作，這樣對手仍有時間解決如何反擊的問題。未來幾年，美國能否借助“空射快速響應武器”項目，發展AGM-183A高超聲速導彈，來縮小在該領域的差距甚至躋身領先行列，讓我們拭目以待。

[編輯/行健]