從全景玻璃天窗電氣故障的診斷思路談對中職學生電氣故障分析能力的培養(yǎng)

王猛

摘 要：對車輛故障進行常規(guī)的檢查、測量與維修是汽車檢測與維修專業(yè)學生所必備的專業(yè)技能。以我院中職學生對車輛全景玻璃天窗故障診斷思路學習為例，對目前中職學生車輛電氣故障分析能力的培養(yǎng)進行探討。總結中職生對車輛電氣故障檢查、測量、確定故障點過程中存在的問題。從而更好指導學生進行學習，培養(yǎng)對社會有用的技能人才。

關鍵詞：全景玻璃天窗電氣故障;診斷思路;故障分析能力

故障分析能力是汽車維修人員日常工作中非常重要的一項基本技能。維修人員通過對車輛的一系列檢查與測量進行分析，正確判斷故障原因并對故障采取相應的維修。所以，故障分析能力是判斷一名汽車維修人員技能水平的基本要素之一。我院寶尊特色班學生經過本階段的學習后將進入各家寶馬4S店參加工作。在此之前培養(yǎng)學生故障分析的能力顯得尤為重要。根據(jù)學生在實際操作中的共性和個性問題做出相應的指導，幫助學生理清思路，提高學生故障分析的能力。

1 正確的觀察故障現(xiàn)象是故障分析的基礎

一般車輛進行維修大多是車輛駕駛人員發(fā)現(xiàn)了車輛功能的異常，這也就是故障現(xiàn)象。維修人員需要通過故障現(xiàn)象對車輛問題進行初步的分析。由于車輛駕駛人員沒有具備相關的專業(yè)知識，所以車輛駕駛人員所反映的問題有可能只是一小部分的問題，其他未被發(fā)現(xiàn)的問題有可能就是引發(fā)故障的根源。更有甚者反映的會是錯誤的問題。如果維修人員沒有親自檢查，只是聽從了車輛駕駛人員的描述很有可能被誤導造成錯誤的判斷。這就要求維修人員必須親自對車輛的故障現(xiàn)象進行檢查，并且在觀察故障現(xiàn)象時一定要仔細、全面。這樣才能確保排故思路大方向的正確性。

本次課程設置的是2018款寶馬120i全景玻璃天窗不工作的故障。學生通過相關的檢查發(fā)現(xiàn)了全景玻璃天窗處于半開位置，操作全景玻璃天窗開關不能繼續(xù)打開或關閉全景玻璃天窗的故障現(xiàn)象，并進行了相關故障現(xiàn)象的記錄。通過對學生記錄單的檢查可以發(fā)現(xiàn)：學生在確認故障現(xiàn)象時不夠全面，大多數(shù)學生只對教師假扮的車輛駕駛人員所反映的問題進行了檢查和記錄。只有極個別的學生在檢查過程中還發(fā)現(xiàn)了天窗開關的背景燈沒有點亮。沒有學生發(fā)現(xiàn)鑰匙便捷開啟和關閉天窗功能失效。很多學生在觀察故障現(xiàn)象時做了大量的不相關的檢查，導致自己為檢查的已經很全面了，但還有很多故障現(xiàn)象被遺漏。究其原因主要有一下兩點：（1）對車輛的各項功能不夠熟悉，導致不知道檢查該項功能從而沒有發(fā)現(xiàn)故障現(xiàn)象。（2）對車輛正常狀態(tài)不夠熟悉，導致觀察到了故障現(xiàn)象卻不進行記錄。

針對以上問題，在后期的教學過程中應當做到以下幾點：（1）教師在講解車輛功能時應詳細示范，讓學生懂得各個系統(tǒng)的功能和操作方法。（2）車輛的更新?lián)Q代十分的迅速，車輛上的各種功能在不斷更新和發(fā)展。學校的教學內容有一定的滯后性，教師不可能將所有的車輛功能和操作方法都交予學生。而指導學生通過相關的技術手冊了解各個新系統(tǒng)的功能和操作方法，提升學生自學的能力。才能讓學生適應不斷發(fā)展的汽車維修行業(yè)。（3）正常的車輛狀況一般不會引起學生的注意，在學習過程中多設置一些有故障現(xiàn)象的故障，讓學生去觀察、記錄。培養(yǎng)學生善于觀察的能力。

2 正確分析故障的能力來源于扎實的專業(yè)理論知識（難點）

全景玻璃天窗電氣故障是指由于電氣原因導致全景玻璃天窗不工作或不能正常工作的故障。全景玻璃天窗常見的電氣故障類型有兩大類：元器件故障與線路故障。元器件故障包括：控制單元故障、傳感器故障、執(zhí)行器故障等。線路故障包括：電源故障、信號傳遞故障等。列舉故障可能的范圍，需要將相關系統(tǒng)的工作原理內化于心，結合故障現(xiàn)象對故障進行初步分析。在此過程中，列舉的故障范圍過大在后期的檢查過程中會降低檢查效率，而故障范圍過小很可能沒有包含故障點從而無法排除故障。所以，扎實的專業(yè)理論知識是提升學生故障診斷思維能力的前提。以本次課程為例全景玻璃天窗的工作原理是：全景玻璃天窗的控制和監(jiān)控裝置位于車頂功能中心（FZD）內。對于全景車頂?shù)牟煌刂疲図敼δ苤行模‵ZD）從車身域控制器（BDC）接收信號。如果車頂功能中心（FZD）收到全景車頂?shù)牟僮饕螅銜刂扑傻睦^電器。通過繼電器將對相應的驅動機構進行供電。為了無故障地控制（前部玻璃天窗和遮陽卷簾），車頂功能中心（FZD）監(jiān)控主繼電器觸點。在驅動機構內分別集成了2個霍爾傳感器。車頂功能中心（FZD）根據(jù)霍爾傳感器的脈沖計算出速度和運行行程，以及識別旋轉方向。在車頂功能中心（FZD）內，打開或關閉時所要運行的距離是已知的。在這一距離內，驅動機構將產生一定數(shù)量的脈沖。因此車頂功能中心（FZD）能夠識別前部玻璃天窗和遮陽卷簾的位置。由于一些學生對各個控制單元功能認識不清、工作原理不理解，導致列舉的故障范圍偏大。在后期的檢查中檢查了很多不相關的設備和元器件浪費了大量的時間，導致在規(guī)定的工作時間內沒有完成操作項目。在今后的教學過程中還需把相關理論講細、講透，讓學生了解整個系統(tǒng)控制與執(zhí)行工作的來龍去脈。同時對于工作原理相同或相近的系統(tǒng)講共性、講本質，幫助學生提煉精髓，讓學生在學習過程中能夠觸類傍通更快更全的掌握車輛上的知識。同時采用更加行之有效的教學方法與手段，例如：運用討論法，讓學生參與問題的討論發(fā)表自己的觀點與想法。運用任務驅動法提升學生的學習興趣與學習效率。為學生打牢理論基礎從而提升學生分析故障的能力。

3 正確的判斷故障的能力來源于規(guī)范、正確的檢測與縝密的邏輯思考（重點）

檢測的目的是縮小故障范圍。寶馬ISTA提供的檢測計劃可以引導學生確定故障的準確部位或原因，但并不是所有的故障都會自動生成檢測計劃。對于有檢測計劃的故障來說學生需嚴格按照檢測計劃提示的步驟進行操作。只有正確有效的檢測結果才能夠使得檢測計劃給與正確的判斷。這就要求學生有良好的檢測基本功。而沒有檢測計劃的故障則按照一般故障的檢測思路即：先檢測操作步驟簡單的部件，再檢測操作步驟復雜的部件;先檢測故障率高的部件，再檢測故障率低的部件。如何將兩種思路統(tǒng)籌兼顧需要大量的實踐來總結經驗。本次課程有兩組同學生成了檢測計劃根據(jù)檢測的要求對相關的保險絲和線路進行檢測;有兩組同學沒有生成檢測計劃根據(jù)自己列舉的故障范圍進行檢測。通過查看學生檢測記錄的數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)以下問題：（1）對于保險絲的檢測不夠仔細，多數(shù)同學只是通過電壓降的方法判斷了保險絲的好壞并沒有將保險絲拔下來進行外觀檢查和電阻的測量。（2）學生發(fā)現(xiàn)保險絲斷路后便很快的進行保險絲的更換。沒有考慮保險絲為什么會熔斷，從而漏查了線路的短路問題。導致新?lián)Q的保險絲繼續(xù)熔斷，讓整個檢測流程進入誤區(qū)。（3）個別同學在檢查過程中對已經可以判斷正常的元器件和線路重復測量，沒有對檢測所得到的數(shù)據(jù)進行分析與邏輯判斷。（4）沒有生成檢測計劃，自己制定檢測流程的同學沒有按照：由檢測工作簡單的部件到檢測工作復雜的部件;由故障率高的部件到故障率低的部件的次序來進行檢測，導致在檢測過程中走了很多的彎路。（5）有極個別學生在操作過程中沒有注意設備、設施的安全。通過對本部分操作流程的總結：教師在教學過程中還需強化學生測量標準流程的練習;培養(yǎng)學生對數(shù)據(jù)分析與邏輯判斷的能力;指導學生合理的制定檢測計劃。同時針對電氣故障的共性讓學生學會舉一反三，多練習，讓學生將所學的知識點融會貫通，應用到故障分析中去。

4 正確的維修和復檢是對故障分析結果的驗證

在發(fā)現(xiàn)故障點后，對故障點的正確維修與維修后的復檢是必不可少的。當完成維修后，應對維修工作進行復檢，驗證之前出現(xiàn)的故障現(xiàn)象是否還存在。如果相關故障現(xiàn)象已經不存在，這時才能夠確定故障已經排除。如果故障現(xiàn)象依舊存在，需要反思在診斷過程中的各個步驟是否有疏漏，再次進行診斷、維修和復檢。直到故障現(xiàn)象消失為止。

綜上所述，對于中職學生電氣故障分析能力的培養(yǎng)，是通過不斷的學習和操作訓練得到的。而不是憑借短暫的培訓和感性的認識。為了使學生在學習過程中培養(yǎng)好汽車電氣故障分析能力。需要教師在教學過程中充分講解豐富的理論知識;正確的指導學生觀察故障現(xiàn)象和精準測量;訓練學生縝密判斷、正確維修與復檢的能力。通過制定高效、合理的教學方式，幫助學生學以致用。

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