移動互聯(lián)網(wǎng)在汽車維修技術(shù)方面的應(yīng)用

韓博硯

摘 要：當(dāng)今經(jīng)濟的迅猛發(fā)展和消費的不斷升級，使得汽車成為了人們?nèi)粘３鲂兄饕慕煌üぞ摺６鴮⒒ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)在汽車維修技術(shù)應(yīng)用，促使汽車的維修技術(shù)獲得多方面的發(fā)展，不但促進(jìn)現(xiàn)代信息化技術(shù)手段的靈活使用，且推動了我國汽車維修業(yè)的發(fā)展進(jìn)程。分析探討移動互聯(lián)網(wǎng)在汽車維修方面的使用。

關(guān)鍵詞：維修技術(shù);移動互聯(lián)網(wǎng);應(yīng)用

1 移動互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀和應(yīng)用

1.1 移動互聯(lián)網(wǎng)概述與現(xiàn)狀

移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是基于傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)基礎(chǔ)上歷經(jīng)多次改革和創(chuàng)新得來的技術(shù)運作模式，與傳統(tǒng)計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)相比，擁有共享網(wǎng)絡(luò)資源的數(shù)據(jù)化控制系統(tǒng)和智能終端電子信息傳輸設(shè)備。不但完善了信息的共享和傳輸，還在智能終端的借助下獲得了更好的協(xié)助。當(dāng)前移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的使用主要依據(jù)其信息傳輸和使用流程的不同可將其分為三個各不相同的部分，分別為設(shè)備終端、接入系統(tǒng)、應(yīng)用服務(wù)系統(tǒng)。隨著生活節(jié)奏加快，人們對移動互聯(lián)網(wǎng)信息供求的實際需要將持續(xù)上升。

1.2 移動互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢

1.2.1 便捷性

隨著移動網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、WIFI、4G以及最近的5G等先進(jìn)技術(shù)的普及，網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)漸漸實現(xiàn)全社會的覆蓋。這種狀況使移動終端能在任何時間地點和網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行連接，讓網(wǎng)絡(luò)可以更加快速為人們提供方便。

1.2.2 定位功能

目前多數(shù)移動網(wǎng)絡(luò)設(shè)備中都可以通過網(wǎng)路基分布、GPS讓無線網(wǎng)絡(luò)終端可以隨時獲得使用者所在的位置，甚至可以做到精確定位。

1.2.3 感官性

在目前的網(wǎng)絡(luò)中，感官特征不僅體現(xiàn)在屏幕的觸感上，也在使用設(shè)備進(jìn)行拍照、錄像、變臉技術(shù)等多種方面都會體現(xiàn)出十分真實的感受。

1.2.4 時效性

目前在移動設(shè)備中能夠?qū)崿F(xiàn)無線網(wǎng)絡(luò)的及時接收和發(fā)送，設(shè)計功能可以防止移動設(shè)備中信息遺失的狀況發(fā)生。

2 移動互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用特征

當(dāng)前我國移動互聯(lián)在社會多個生產(chǎn)活動中均有所用，而實際生產(chǎn)操作工作中主要表現(xiàn)為以下四種特征：首先，與傳統(tǒng)的計算機所使用的構(gòu)架模式相比，新型的移動互聯(lián)網(wǎng)在實際的應(yīng)用中更為突出其便捷的特征。而跟隨著無線網(wǎng)絡(luò)的覆蓋、移動數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)使用規(guī)模的普及，各類新型電子信息終端的設(shè)備使用在各個角落，為社會成員提供了便利，使其可以隨時查詢自己所需要的東西。另外，移動互聯(lián)網(wǎng)在傳統(tǒng)技術(shù)使用的基礎(chǔ)上聯(lián)系系統(tǒng)化的定位追蹤功能。基站定位、混合定位等多種方式可以為制定網(wǎng)絡(luò)使用者提供實時的位置所在地。而在此之上，除了傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)具備的時效性又加入了觸碰感功能，使得移動互聯(lián)網(wǎng)具備了十分突出的感官性使用的特點。此功能與傳統(tǒng)的資源共享傳輸模式對比，新型的移動互聯(lián)網(wǎng)在傳播照片、視頻等方面有更豐富的立體感和渲染力。

3 移動互聯(lián)網(wǎng)在汽車維修技術(shù)中的使用思路

在汽車維修產(chǎn)業(yè)的實踐維修中結(jié)合了互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以改良汽車維修的方式。在使用模式的路徑方面，技術(shù)工作人員更加普遍側(cè)重于建構(gòu)系統(tǒng)化的理論資源共享平臺，進(jìn)而實現(xiàn)汽車維修經(jīng)驗的資源共享，進(jìn)而將維修經(jīng)驗傳輸分享在指定的電子設(shè)備中端中。一些相同領(lǐng)域的研究人員，把這樣的應(yīng)用模式，稱之為云診斷的終端信息數(shù)控系統(tǒng)。在整個的終端系統(tǒng)數(shù)控方式的構(gòu)架中，人人收獲、人人奉獻(xiàn)作為基礎(chǔ)和典型的設(shè)計思路。經(jīng)過簡易的汽車維修資料從廠家到技術(shù)人員的傳輸過程中盡量減少信息資源傳輸?shù)臅r間。不停改善汽車維修工作開展的進(jìn)程，最終確保各種汽車故障預(yù)估有一定的精確度。

4 移動互聯(lián)網(wǎng)在汽車維修技術(shù)中的應(yīng)用

4.1 電子終端板塊功能的使用

使用互聯(lián)網(wǎng)信息處理技術(shù)，將汽車維修的賬戶注冊信息變得規(guī)范化。在網(wǎng)絡(luò)技術(shù)工作運作模式中，電子設(shè)備的移動終端可以運作于制定軟件的環(huán)節(jié)中，經(jīng)結(jié)合使用了積分獎勵的管理模式，促使汽車借助案例維修規(guī)模化共享。經(jīng)過案例維修資源的平臺共享，汽車生產(chǎn)廠家的工作者和維修技術(shù)人員可以在同一指定的規(guī)格模式中將自己對汽車維修技術(shù)使用和研發(fā)的探究成果上傳。在此前提下案例分享傳輸?shù)墓蚕砟Ｊ綖橐曨l、課件亦或錄音的音頻等多種形式。而聲音、錄像或文字配圖的傳送模式，不但提高了整個汽車維修方案共享的傳輸效果，還在有效整合雙方實際維修意見的基礎(chǔ)上，不斷改良維修技術(shù)應(yīng)用方式發(fā)展的目標(biāo)，具體步驟如下：

4.1.1 進(jìn)行賬戶設(shè)置和登錄

手機驗證注冊功能可以用制定的號碼進(jìn)行驗證注冊、登錄。汽車維修服務(wù)點的工作人員通過登錄APP，主機廠家技術(shù)人員能通過移動服務(wù)店的終端運行軟件。積分獎勵制度：服務(wù)店技術(shù)人員的積分獎勵可以根據(jù)積分使用狀況給予對應(yīng)的獎金，而積分的增長是根據(jù)上交的案例、搜索功能使用數(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量問題反饋以及建議等情況累加分值。

在云診斷汽車維修時首先要在客戶的收集上注冊，經(jīng)由云診斷服務(wù)人員便能在客戶端登錄的手機和客戶進(jìn)行聯(lián)系，還會在客戶端設(shè)有相應(yīng)的優(yōu)惠政策。

4.1.2 開展實例分享

在云診斷的軟件中，實體店的工作人員、汽車廠家的售后服務(wù)人員、開發(fā)、技術(shù)合作單位等人員均會在其中分析案例。把自己所遇到的案例根據(jù)不同類型加以劃分并交到軟件案例中，其中案例能夠使用多種不同的類型進(jìn)行分化且體提交到軟件中，而其中，案例能夠使用各類不同形式去表達(dá)，比如圖片、聲音、視頻等。

4.1.3 提問與回答

在云診斷軟件里設(shè)有可以和汽車維修有關(guān)問題的答疑服務(wù)，其中主要的問題有在各種體系中不同類型汽車、零件和故障處理方法，這類問題都會有專門的技術(shù)人員對你進(jìn)行解答。而故障問題的表現(xiàn)還可以使用圖片視頻等呈現(xiàn)方式添加在問題中。但客戶發(fā)出提問后，需又不同實體店、廠家專業(yè)技術(shù)人員來解答這些問題，主要通過自身豐富的維修經(jīng)驗提出合理的建議。

4.1.4 獲取信息

云診斷軟件中用戶可以根據(jù)自身真實需求軟件獲取自己想要獲取的信息，而系統(tǒng)會根據(jù)這類信息中的關(guān)鍵詞在項目中查找，繼而為客戶提供他想要的答案。

4.1.5 維修資料的獲取

此軟件中能夠通過遠(yuǎn)程遙控診斷，包括維修資料的處理。使用中可以讓客戶或內(nèi)部人員通過系統(tǒng)下載自己想要的維修資料、技術(shù)快訊、使用說明等文件。

4.1.6 反饋信息的質(zhì)量

目前在實體店中對汽車進(jìn)行維修時常出現(xiàn)一些在設(shè)計上的質(zhì)量問題，而這類問題便可以通過此模式進(jìn)行提交和反饋。另外，這一模塊也可以對實體店提供的問題和建議加以有效的處理和審核。另外可在客戶端查看問題提交的步驟。

4.1.7 及時推送的信息

在實體店進(jìn)行汽車維修工作的構(gòu)成中時常會出現(xiàn)各種汽車設(shè)計的問題，這些問題均能夠通過這一模式來提交和反饋。另外此模式還能對實體店提交的問題和加以相對正確的處理和審核以及在客戶端查看其具體的流程。

4.2 汽車生產(chǎn)廠家支援的功能劃分

由于汽車維修移動互聯(lián)網(wǎng)的資源分享有不同的功能和途徑，我們將指定的網(wǎng)絡(luò)模塊劃分為四種不同的操作板塊。一部分是對中斷電子設(shè)備注冊賬號的管理。在技術(shù)人員更替移動互聯(lián)網(wǎng)設(shè)備過程中，之前的軟件需要用戶重新注冊以及更換密碼。而在設(shè)置這個板塊后可以提升汽車維修技術(shù)中信息資源共享的安全性和可靠性。另外，劃分并解鎖電子設(shè)備終端軟件板塊權(quán)限的功能。在功能權(quán)限的劃分和分配上，汽車生產(chǎn)廠家、運營方和故障維修部門工作人員的登錄操作權(quán)限需要有一定的區(qū)別。最后，在設(shè)定不同功能上需要根據(jù)汽車維修和駕車的工作流程進(jìn)行，經(jīng)過高層管理部門嚴(yán)格審查準(zhǔn)許后才可以進(jìn)入運作觀看的工作狀態(tài)。最終是設(shè)備軟件終端數(shù)據(jù)統(tǒng)計的設(shè)計，而作為功能板塊的重要組成部分需要技術(shù)人員在規(guī)范操作中將汽車維修參數(shù)信息、故障種類和車輛控制系統(tǒng)的建構(gòu)方式，使用數(shù)據(jù)信息表格加以統(tǒng)一，從而給后續(xù)的汽車為工作的有序開展提供參數(shù)支持。

4.3 互聯(lián)網(wǎng)在汽車診斷中的推廣和應(yīng)用

在推廣應(yīng)用中可以根據(jù)汽車維護(hù)發(fā)展規(guī)模的改變而呈現(xiàn)不同的應(yīng)用效果。維修單位和銷售企業(yè)的各個店面都可以通過中斷分享平臺的使用，實現(xiàn)各種智能崗位在職業(yè)人員經(jīng)驗的傳遞和交流。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，僅2016一年中通過使用現(xiàn)代化網(wǎng)路信息的方式實現(xiàn)資源分享的次數(shù)便已有30000+。而同一個部門職能崗位工作人員相互交流的頻率達(dá)到七萬次之多。各類對汽車維修疑難問題的方案分享和轉(zhuǎn)發(fā)的閱覽次數(shù)就有兩萬次之多的漲幅數(shù)目。而關(guān)鍵詞的搜尋方式可以便于技術(shù)人員查詢自己的機車維修資源，減少了整體汽車維修周期工作流程，且通過開放性資源實時共享，能夠拓寬技術(shù)維修工人對專業(yè)知識的認(rèn)知視野。

5 結(jié)束語

移動互聯(lián)網(wǎng)在計算機的數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)不斷發(fā)展的基礎(chǔ)上并生出一種全新的技術(shù)應(yīng)用方式。在汽車維修運作的實踐操作中可以提高汽車維修工作的流程和實際的運作效率。因此需要技術(shù)相關(guān)人員基于互聯(lián)網(wǎng)運作特點的前提上設(shè)置出合理的管理模式，從而實現(xiàn)精準(zhǔn)化維修的發(fā)展目標(biāo)。

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