基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下的汽車備件管理

左小飛　高文杰　劉飛虎

摘 要：汽車配件種類繁多，無論是在汽車制造過程，還是后期的車輛維修當(dāng)中，汽車備件的日?；芾矶际鞘种匾?。從前的備件管理雖然也引入LES、WMS等倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)，但也只是停留在對(duì)備件的“進(jìn)銷存式”管理，并沒有與內(nèi)外物流體系緊密結(jié)合，尤其在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)高度發(fā)展的今天，萬物互聯(lián)在各個(gè)行業(yè)得到廣泛推廣和應(yīng)用，汽車產(chǎn)業(yè)當(dāng)中的備件管理與其相結(jié)合是時(shí)代發(fā)展的必然，也是物流產(chǎn)業(yè)信息化變革當(dāng)中的重要一環(huán)。本文主要針對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的工作原理進(jìn)行分析，探討在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下如何提高汽車配件管理水平，并提出對(duì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的具體應(yīng)用，希望能夠?yàn)槠嚠a(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到一定的參考作用。

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng);汽車備件管理;應(yīng)用

汽車備件主要應(yīng)用于汽車制造過程和后期的市場(chǎng)化服務(wù)（包括但不限于4S店），因此我們從兩方面來闡述。首先我們講一下在生產(chǎn)制造過程內(nèi)物流備件的管理，由于將主機(jī)廠內(nèi)部信息化信息通過工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)整合在一起，如ERP、MES、LES等信息，這樣再使用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將廠內(nèi)配件需求信息與處于外物流環(huán)節(jié)的供應(yīng)商進(jìn)行對(duì)接，可以實(shí)現(xiàn)基于MES要料信號(hào)的JIS式配送，如果加強(qiáng)企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃準(zhǔn)確性，就可以使與供應(yīng)商之間的Call of拉動(dòng)模式得以實(shí)現(xiàn)。雖然當(dāng)前各大汽車生產(chǎn)企業(yè)可以使用SRM系統(tǒng)或與各大核心供應(yīng)商進(jìn)行IT信息互通等方式在一定程度上實(shí)現(xiàn)JIS配送，但由于生產(chǎn)計(jì)劃的波動(dòng)和執(zhí)行力的不徹底導(dǎo)致并沒有完全實(shí)現(xiàn)全制造過程的備件拉動(dòng)，如MRD時(shí)間無法準(zhǔn)確獲知，造成MRP運(yùn)算和齊套性驗(yàn)證成為“鏡花水月”。如果能與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)結(jié)合，再加之信息化改造，可以在備件實(shí)時(shí)消耗過程當(dāng)中產(chǎn)生備件需求，這樣在假設(shè)生產(chǎn)計(jì)劃準(zhǔn)確、穩(wěn)定的前提下物流倉庫備件庫存就可以很大程度降低。

其次我們?cè)僦v一下物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在市場(chǎng)服務(wù)當(dāng)中的應(yīng)用，由于物聯(lián)網(wǎng)可以與車聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合，車輛在行駛過程如果出現(xiàn)質(zhì)量問題，經(jīng)過智能化檢測(cè)或呼叫維護(hù)方來現(xiàn)場(chǎng)維修，這時(shí)可以通過自動(dòng)和手工的方式鍵入對(duì)汽車配件的需求，并能精準(zhǔn)定位，可以與物流、快遞公司對(duì)接進(jìn)行及時(shí)配送，也可以發(fā)送到維修站（4S店）來進(jìn)行檢修。伴隨著汽車數(shù)量的增加，汽車市場(chǎng)也進(jìn)入到了快速發(fā)展階段。在汽車產(chǎn)業(yè)中對(duì)配件的管理是售后服務(wù)的主要內(nèi)容。各4S店如果提前儲(chǔ)備大量備件會(huì)使其資金造成積壓，如果能使用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與營銷、售后系統(tǒng)相結(jié)合，這樣既可以實(shí)現(xiàn)4S店備件庫存的降低，同時(shí)也可以在云平臺(tái)上統(tǒng)籌一定時(shí)間范圍內(nèi)的各類備件需求，這樣可以進(jìn)行匹配定貨，加大定貨量使運(yùn)輸成本、采購價(jià)格都可以減少。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也被創(chuàng)造出來，它是我國信息化技術(shù)的重要內(nèi)容，主要通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以實(shí)現(xiàn)物品和物品之間的聯(lián)系。目前物聯(lián)網(wǎng)被認(rèn)為是繼計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)和通信網(wǎng)之后的第三次信息產(chǎn)業(yè)改革。在對(duì)汽車配件運(yùn)輸過程的監(jiān)管上，使用物聯(lián)網(wǎng)可以大范圍的感知信息，并進(jìn)行共享，為汽車配件的物流工作開展提供了新的思路。

1 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在汽車產(chǎn)業(yè)中的應(yīng)用

物聯(lián)網(wǎng)是未來信息技術(shù)發(fā)展的主要方向，通過實(shí)現(xiàn)物品與物品之間的相互連接，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)信息共享過程。而其本質(zhì)主要是指在應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的基礎(chǔ)上構(gòu)建出一個(gè)覆蓋全球的網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)。該技術(shù)主要包括三部分，分別是感知層、網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層。

感知層的功能是可以對(duì)物體進(jìn)行標(biāo)識(shí)、采集和轉(zhuǎn)換相關(guān)信息，再通過RFID設(shè)備來實(shí)現(xiàn)這一過程。吉利汽車公司備件倉庫管理是大規(guī)模采用國內(nèi)安全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的RFID技術(shù)，這種技術(shù)已經(jīng)成熟，在焊、涂、總車間得到驗(yàn)證，應(yīng)用在備件倉庫當(dāng)中可以實(shí)現(xiàn)備件與托盤的綁定、托盤與叉車的綁定，完成“零盤點(diǎn)”，備件出入庫時(shí)的自動(dòng)過賬。

RFID射頻標(biāo)簽通過發(fā)射相關(guān)的射頻信號(hào)來完成識(shí)別過程，獲取到需要的數(shù)據(jù)，這是應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的第一部分內(nèi)容。而網(wǎng)絡(luò)層則可以有效的對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行傳遞，在一定區(qū)域內(nèi)通過微型傳感器節(jié)點(diǎn)來感知通信方式和對(duì)象信息，然后完成信息的傳遞過程。應(yīng)用層主要是通過智能化技術(shù)來處理相關(guān)信息，包括云計(jì)算和軟件技術(shù)，以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的高效性，使數(shù)據(jù)的傳輸和處理過程從計(jì)算機(jī)或具體服務(wù)器轉(zhuǎn)移到互聯(lián)網(wǎng)的集群當(dāng)中，最后將處理結(jié)果反饋給感知層。

2 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在汽車備件管理得以應(yīng)用后的經(jīng)濟(jì)價(jià)值

2.1 提高備件需求預(yù)測(cè)準(zhǔn)確性

汽車配件一般被應(yīng)用于維修服務(wù)當(dāng)中，而這項(xiàng)服務(wù)具有偶然性，因此對(duì)相關(guān)備件的需求信息在收集上具有一定的難度。此外，通過4s店或維修店把信息傳遞給汽車制造業(yè)，再轉(zhuǎn)給供應(yīng)商，整個(gè)過程的信息傳遞速度較慢。因此供應(yīng)商為了滿足汽車企業(yè)的供貨需求，通常會(huì)進(jìn)行大批量的儲(chǔ)存，結(jié)果導(dǎo)致庫存積壓。各配件的銷售情況進(jìn)行采集，并反饋給供應(yīng)商，準(zhǔn)確了解到市場(chǎng)上備件的需求情況，如此一來便可以提前根據(jù)備件的需求情況來進(jìn)行預(yù)測(cè)，進(jìn)行備貨或補(bǔ)貨的準(zhǔn)確性也會(huì)大大增加，減少供應(yīng)商的投入成本，從而防止因庫存過多而導(dǎo)致備件兒積壓的情況發(fā)生，或是因?yàn)槿必浂鴮?dǎo)致備件無法及時(shí)供應(yīng)的現(xiàn)象出現(xiàn)。這樣可以實(shí)現(xiàn)全供應(yīng)鏈的庫存降低，減少浪費(fèi)。

2.2 加快入庫作業(yè)速度

貼有電子標(biāo)簽的備件在存放到倉庫時(shí)，經(jīng)過閱讀器可自動(dòng)完成對(duì)備件信息的采集。而且由于電子標(biāo)簽具有非接觸式的特點(diǎn)，所以采集過程十分的迅速，大大的提高了入庫效率。在完成采集之后將信息傳送到數(shù)據(jù)庫之中和入庫單的信息進(jìn)行對(duì)比，以此來判斷數(shù)據(jù)是否正確和是否驗(yàn)收。

2.3 提高盤點(diǎn)效率

傳統(tǒng)的備件盤點(diǎn)方式主要是通過打印盤點(diǎn)單，由人工來進(jìn)行清點(diǎn)，這個(gè)過程中花費(fèi)的時(shí)間比較長，而且會(huì)因?yàn)槿藶橐蛩貙?dǎo)致出現(xiàn)錯(cuò)誤。雖然到目前為止，已經(jīng)上升到用條形碼技術(shù)和手持終端，但這些方式卻有著掃描距離的限制，而且必須要進(jìn)行單件掃描，盤點(diǎn)的效率大大降低。但通過應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以利用讀寫器快速的完成對(duì)備件的盤點(diǎn)。而且電子標(biāo)簽可以完成對(duì)大量數(shù)據(jù)的有效傳遞，在距離上的限制也較小，帶著讀寫器在倉庫中緩慢移動(dòng)，便可掃描整個(gè)倉庫的區(qū)域，完成對(duì)信息的采集，并將信息匯聚到系統(tǒng)中。對(duì)比人工盤點(diǎn)能夠有效的提高效率，并且明確配件的所在位置。

如果將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)用于盤點(diǎn)，那么將實(shí)現(xiàn)零動(dòng)作盤點(diǎn)，在備件管理當(dāng)中一般我們要進(jìn)行智能化倉庫管理，在管理當(dāng)中采用RFID技術(shù)+智能托盤管理，WCS、WMS系統(tǒng)相聯(lián)合，實(shí)現(xiàn)智能倉庫的管理，入庫位與出庫位實(shí)現(xiàn)自動(dòng)識(shí)別，如果在與通道門相結(jié)合，就可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)賬務(wù)管理。

2.4 準(zhǔn)確掌握備件配送時(shí)間

由于汽車配件的裝備較多，因此目前許多的維修店和4s店都會(huì)備貨，而當(dāng)庫存量低于某一標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，會(huì)提前向汽車制造業(yè)進(jìn)行訂貨。但維修服務(wù)具有偶然性和不確定性，當(dāng)某備件缺貨時(shí)，在掌握備件的運(yùn)輸時(shí)間上具有較大的難度，從而使維修時(shí)間延長，降低了維修服務(wù)的質(zhì)量。而采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)之后可以實(shí)現(xiàn)定位跟蹤，利用讀寫器來掃描帶有電子標(biāo)簽的備件，再將車載GPS系統(tǒng)和電子標(biāo)簽進(jìn)行綁定，將信息錄入到系統(tǒng)當(dāng)中。維修店可以通過輸入信息查詢掌握備件的所處位置，并準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)出備件的到貨時(shí)間，可以大大減少維修時(shí)間，提高服務(wù)水平。

2.5 智能診斷汽車備件

我國大多數(shù)車主都沒有掌握相關(guān)的汽車維修知識(shí)，因此，到具體的維修點(diǎn)或4s店進(jìn)行維修時(shí)，對(duì)汽車發(fā)生的問題也沒有準(zhǔn)確的評(píng)估。如今一些關(guān)于維修點(diǎn)的負(fù)面新聞也讓車主產(chǎn)生懷疑，擔(dān)心自己可能會(huì)過度消費(fèi)。而通過應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以有效的解決這一問題。備件在使用之前由制造業(yè)和供應(yīng)商來設(shè)定汽車的正常運(yùn)行參數(shù)，在使用過程中，依靠電子標(biāo)簽來完成監(jiān)控過程。當(dāng)汽車配件出現(xiàn)異常時(shí)，便會(huì)及時(shí)將信息通過傳感器發(fā)送到指定的裝置當(dāng)中，借助計(jì)算機(jī)技術(shù)展開分析，對(duì)備件存在的問題進(jìn)行針對(duì)性的處理，提升汽車配件的智能化管理水平。

3 結(jié)束語

綜上所述，我國的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)具有廣闊的發(fā)展前景，但目前在汽車行業(yè)內(nèi)的應(yīng)用還存在著一定的缺陷。比如相關(guān)電子標(biāo)簽的成本較高、車主信息的安全保障、汽車企業(yè)的保密安全等。在未來的發(fā)展中，相關(guān)的汽車企業(yè)會(huì)通過制定統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)揮出物聯(lián)網(wǎng)的實(shí)際作用，從而提高汽車配件的管理水平，促進(jìn)我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

所屬項(xiàng)目：新能源汽車智能制造國家地方聯(lián)合工程研究中心

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