基于開關裝配要求的汽車門內飾板設計優化

曾琪　王亢　劉學雷　劉華官

摘 要：本文主要論述了在汽車門飾飾板總成開關在與整車門線線束連接時，對各個方向的最小空間要求分析，從而對門內飾板的造型面進行限制。同時用兩個典型案例分析，如果造型滿足不了開關裝配限制面，門內飾板結構應該如何設計。開關裝配空間最小值的輸入，有效避免了前期造型的反復更改;開關插接空間不足問題解決的案例，為解決此類問題提供方向和參考。

關鍵詞：門內飾板;插接空間;開關

1 引言

隨著生活節奏的加快，時間就是金錢，人力成本不斷提升，生產線上的時間更是分秒必爭。裝配線上節拍的加快，要求零件的設計更多地考慮到人機工程以及產品集成模塊化，減少線上工人的工作強度，提高生產效率，增加公司的經濟效益。

汽車門內飾板作為各種功能、裝飾件的集成零件，尤其要考慮集成模塊化。對于緊湊型車型小車，設計師更要為客戶提供更大的內部乘客空間，造型設計更精巧協調。這就有可能造成各裝配操作空間相比而言要小很多，需要從工程上解決各種裝配操作空間不足的問題。

本文從我公司總裝生產線上工人抱怨較多的插接空間不足問題入手，從根本上找出問題產生的原因，并找出了相應有效的解決方案，同時為后續新車型的設計提供具體可行的參考數值。

2 總裝插線空間要求及影響分析

2.1 玻璃升降器開關插線空間人機要求

玻璃升降器開關固定在門飾板總成上，門飾板總成在總裝裝配，裝配前需接上線束接頭和開關接口。在執行手握線束接頭插接到開關接口的這一操作時，對固定端開關接口的周圍空間有要求。

2.1.1 手指幾種操作姿勢的尺寸

2.1.1.1 手掌攤開推壓零件的最小尺寸，見圖1

2.1.1.2 手握拳最小進入空間要求，見圖2

2.1.1.3 拇指加食指、中指握零件空間要求，見圖3

2.1.2 插線空間總裝要求

2.1.2.1 玻璃升降器開關插接頭方向朝下，見圖4

當B>（線束接頭+30）mm時，Z向尺寸取B值

當B<（線束接頭+30）mm時，Z向尺寸取（線束接頭+30）mm值

2.1.2.2 玻璃升降器開關接頭方向朝前或朝后，見圖5

當B>（線束接頭+30）mm時，Z向尺寸取B值

當B<（線束接頭+30）mm時，Z向尺寸取（線束接頭+30）mm值

2.2 典型車型玻璃升降器開關插線空間分析

2.2.1 車型一：

左前門（開關插接頭斜朝后）：插線空間測量，橫向40mm，縱向115mm，見圖6。

右前門（開關插接頭斜朝后）：插線空間測量，橫向40mm，縱向109mm，見圖7。

左右后側門（開關插接頭斜朝后）：插線空間測量，橫向40mm，縱向96mm，見圖8。

2.2.2 車型二：

左前門（開關插接頭朝下）：插線空間測量，74mm，見圖9。

右前門（開關插接頭朝下）：插線空間測量，77mm，見圖10。

左右后側門（開關插接頭朝下）：插線空間測量，72mm，見圖11。

2.2.3 兩車型匯總，見表1。

3 某典型車型插線空間問題的解決

3.1 某車型玻璃升降器開關插線困難分析

3.1.1 門飾板線束插接困難（玻璃升降器開關插接頭朝前）：插接空間測量，38mm<80mm 34mm<40mm，見圖12。

插線困難原因：1、插接頭X向插接，線束插接頭前后方向長度22mm，插接頭前端引出線10mm比較硬，線束插接頭在前后插線空間方向沒有運動余量，插接頭無法擺正到預安裝位置;

3.1.2 手握插接頭從自然狀態到插接到位狀態，這個運動過程中，據人機分析需要高度至少40mm，橫向長度至少80mm，實際車型高度只在最大處為34mm，橫向長度為37mm，手完全無法擺放到位

3.2 某車型玻璃升降器開關插線困難問題解決

解決方法：增加一段過渡線束，過渡線在門飾板供應商處裝配，過渡線的一邊接頭插接玻璃升降器接頭，另一頭固定在門飾板上，在總裝工人將整車線束接頭與過渡線接頭對接。過渡線接頭布置在空曠的位置，不受造型面限制，插接空間各個方向充足，見圖13。

4 結束語

通過增加線束折彎工裝、增加過渡線，提升了總裝裝配工人操作的便利性，提高生產效率，增加公司的經濟效益。設計參數的分析總結為后續車型門內飾板造型、結構的設計提供參考，減少了零件制作出來后期的更改，節約了成本，降低了整車成本。

參考文獻：

[1]泛亞內飾教材編寫組，《汽車內飾設計概論》人民交通出版社，2012.