汽車電器系統(tǒng)故障診斷與維修

朱余盛

摘 要：隨著我國經(jīng)濟水平的提高，人們的物質(zhì)生活也愈發(fā)變得富足，汽車已經(jīng)走入尋常百姓家，同時也帶動了汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展。汽車的主體由電器系統(tǒng)和機械系統(tǒng)兩部分構(gòu)成，其中電器系統(tǒng)占主導(dǎo)地位，控制著汽車的各個方面。在汽車的日常使用過程中一旦電器系統(tǒng)出現(xiàn)了故障，對車輛整體狀況的影響是十分巨大的。本文主要分析了汽車電器系統(tǒng)的具體特征以及常見的問題，繼而提出診斷與維修策略，以幫助廣大車友更好的使用汽車，保養(yǎng)汽車，延長汽車使用壽命。

關(guān)鍵詞：汽車;電器系統(tǒng);故障診斷;故障維修

1 引言

隨著人們的生活水平不斷提高，人們對車的要求已經(jīng)從以往的能開能跑到現(xiàn)如今的舒適性以及安全性等方面轉(zhuǎn)變，簡言之就是對汽車各個方面的性能都提出了更高的要求，當(dāng)然汽車最基本的性能還是穩(wěn)定和安全。汽車的主體由電器系統(tǒng)和機械系統(tǒng)兩部分組成，其中電器系統(tǒng)是用來進行驅(qū)動汽車的重要電力裝置，是相當(dāng)重要的組成部件。伴隨著汽車使用時長的增長，電器系統(tǒng)不斷復(fù)雜化，會有越來越高的幾率出現(xiàn)短路故障問題。同時，短路故障問題往往都是多方原因?qū)е碌模虼嗽诠收显\斷以及故障維修的過程中不可避免的增添了許多難度，那么如何降低難度呢，這是我們要解決的問題。想要快速高效的實現(xiàn)對電器系統(tǒng)的故障診斷與故障維修，必須具備專業(yè)的短路故障的分析能力和解決能力。下面筆者就從具體的幾個方面來闡述如何獲得并保持這種能力。

2 汽車電器系統(tǒng)的主要特征

隨著現(xiàn)代技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車也逐步走向科技化，汽車的電器系統(tǒng)也在變得越來越完善。電器系統(tǒng)是汽車整體的重要組成部分，主要由電源系統(tǒng)、啟動系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、照明與信號系統(tǒng)、儀表系統(tǒng)以及輔助電器系統(tǒng)組成，具備以下幾個特征。

2.1 多組電源并聯(lián)供電

汽車的電源系統(tǒng)是由兩套電源組成，稱之為多電源供電，包括發(fā)動機和蓄電池兩個部分。電源系統(tǒng)的工作原理是在發(fā)動機正常工作的過程中，發(fā)動機帶動發(fā)電機使之向汽車的用電器進行供電，同時為蓄電池進行蓄電。在汽車的點火啟動階段，蓄電池向起動機以及點火裝置進行供電。

2.2 發(fā)電系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化

汽車的發(fā)電系統(tǒng)主要由起動機、蓄電池、啟動繼電器以及點火裝置等部分組成。常見的起動機結(jié)構(gòu)主要包含一下幾種，普通式發(fā)動機、永磁式發(fā)動機以及減速式發(fā)動機。發(fā)電系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化主要體現(xiàn)在對用電器的供電的電流形式必須為低電壓直流電，較為常見的電壓等級有6V，12V以及24V。汽油發(fā)動機常用12V的供電電壓，而柴油發(fā)動機則較常采用24V的供電電壓。

2.3 負(fù)極搭鐵

通過負(fù)極搭鐵的手段可以確保電流順暢，繼而顯著提高電流的運轉(zhuǎn)效率。在實際的負(fù)極搭鐵實現(xiàn)過程中，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照操作手冊進行合理科學(xué)的搭建，盡量減小蓄電池接線處的損耗程度，從而不斷提高汽車電器系統(tǒng)之間的協(xié)作運行效率。

2.4 汽車電器系統(tǒng)組成部分應(yīng)當(dāng)既相互獨立又相互聯(lián)系

汽車的電器系統(tǒng)是產(chǎn)生電流、運輸電流、存儲電流以及使用電流的設(shè)備集合，各個用電器既相互獨立又相互聯(lián)系。為了保證電器系統(tǒng)的流暢和順通，必須嚴(yán)格各個電器設(shè)備的相互獨立性，這樣才能提高汽車電器體系的工作效率。

3 汽車電器系統(tǒng)故障診斷與維修的常見辦法

3.1 直接觀察法

直接觀察法主要適用于較小的電器系統(tǒng)故障，依靠的是維修人員感官的基本判斷。例如，在汽車電器系統(tǒng)發(fā)生故障時如果伴隨電路出現(xiàn)電火花甚至有燒焦的氣味，則代表電路可能發(fā)生了短路故障或者是溫度過高。通過直接觀察法，能夠迅速找到故障點，從而判斷出故障產(chǎn)生的原因，進而采取相應(yīng)的維修辦法。注意，此種方法不適用于較為復(fù)雜的電器系統(tǒng)故障。

3.2 比較診斷法

比較診斷法主要采用規(guī)格相同的完好電器替換掉可疑的故障電器，通過與故障狀態(tài)進行對比來確定具體故障。例如，當(dāng)汽車的喇叭發(fā)生故障且懷疑是喇叭的繼電器損壞，則只需更換一只完好無損的繼電器看喇叭是否正常工作，若正常工作則說明原繼電器發(fā)生故障。

3.3 數(shù)字萬用表檢測法

數(shù)字萬用表是較為常用的檢測設(shè)備，在汽車電器系統(tǒng)的維修當(dāng)中應(yīng)用廣泛。在實際的檢測過程中，主要利用數(shù)字萬用表測量電路的電壓和電流，進而結(jié)合汽車電器系統(tǒng)正常工作時的電壓和電流參數(shù)進行故障診斷與維修。例如，在測量電路電流的時候如果發(fā)現(xiàn)電路電流明顯讀數(shù)過低則說明電路發(fā)生了短路故障。

3.4 專用儀器檢測法

對于汽車電器系統(tǒng)這樣一個精密的體系，必須使用專用的儀器進行故障的診斷與維修。例如，對于電子控制系統(tǒng)的故障檢測，維修人員往往都會采用OBD故障診斷儀進行檢測。OBD故障診斷儀通過診斷電子控制系統(tǒng)的傳感器、執(zhí)行器和ECU的工作是否正常，來判斷電子控制系統(tǒng)是否發(fā)生故障。

4 汽車電器系統(tǒng)故障診斷與維修的重要意義

隨著時代的進步，汽車行業(yè)的發(fā)展也進入了快車道，汽車的安全性和穩(wěn)定性始終是廣大汽車用戶的不懈追求。汽車行業(yè)的飛速發(fā)展，使得人們愈加重視汽車電器系統(tǒng)的故障診斷與維修工作。科學(xué)高效的電器系統(tǒng)短路故障診斷與維修不僅可以及時的找出汽車故障的發(fā)生點，還能夠在第一時間采取正確的解決辦法處理問題，減少交通事故的發(fā)生，從而最大可能的降低損失程度。電器系統(tǒng)作為汽車整體的重要組成部分，其內(nèi)部元器件的復(fù)雜程度隨著汽車行業(yè)的發(fā)展逐漸變得越來越復(fù)雜精密，使得汽車電器系統(tǒng)故障診斷與維修的任務(wù)越來越困難，這需要具備專業(yè)知識的維修人員，在不斷的練習(xí)當(dāng)中尋求經(jīng)驗，才能快速的進行故障的診斷與維修工作。

5 汽車電器系統(tǒng)燒保險短路故障診斷與維修

汽車電器系統(tǒng)較為精密，在故障的診斷與維修方面存在著一定的難度。燒保險問題是汽車電器系統(tǒng)最為常見的故障之一。電器系統(tǒng)的保險絲只要被燒毀之后，會引起電路系統(tǒng)的短路，從而造成汽車出現(xiàn)故障繼而影響正常使用。

5.1 具體的故障現(xiàn)象

保險絲被燒毀后，汽車儀表盤的發(fā)動機故障警示燈隨即亮起，意在提醒汽車駕駛員汽車發(fā)動機出現(xiàn)故障，應(yīng)當(dāng)立即停車檢修。隨后，觀察儀表盤的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示正常，但是當(dāng)再次點火啟動發(fā)動機時卻發(fā)現(xiàn)發(fā)動機已經(jīng)停止工作。對車身進行細(xì)致的觀察之后，并未發(fā)現(xiàn)明顯異常。

5.2 故障診斷與維修

通常汽車的電器系統(tǒng)的短路故障排除主要分為三個步驟。第一步，使用故障診斷儀器對汽車的電器系統(tǒng)進行總體上的檢測，具體的操作為：將故障診斷儀器和電器系統(tǒng)相連，記錄發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，若汽車發(fā)動機的轉(zhuǎn)速在每六十秒二百三十轉(zhuǎn)以上，則關(guān)掉發(fā)動機。第二步，利用計算機對第一步故障診斷儀器所得到的故障碼進行研究分析。若結(jié)果顯示有四條故障碼，則應(yīng)對點火裝置插接器上的四個插口進行測量。在發(fā)動機運行之后，若黃線相對應(yīng)的是控制線，此時的電壓表應(yīng)當(dāng)顯示為5V;若黑線相對應(yīng)的是控制線，此時的電壓表應(yīng)當(dāng)顯示為0V;而紅線應(yīng)當(dāng)是電源，當(dāng)電壓表顯示為0V時為異常狀態(tài)。一般而言，黑線和白線應(yīng)當(dāng)是搭鐵線。第三步，時刻觀察供電保險絲的狀態(tài)。如果發(fā)現(xiàn)保險絲依據(jù)或者即將被燒斷時，應(yīng)當(dāng)立即更換新的保險絲。更換好保險絲之后進行點火，如果保險絲又被燒壞，則可以判斷該電器系統(tǒng)發(fā)生了短路故障。

6 現(xiàn)今汽車電器系統(tǒng)故障診斷與維修過程中存在的主要問題與未來展望

雖然目前的汽車及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都十分迅猛，但是仍舊存在著許多問題，這些問題涉及到汽車電器系統(tǒng)故障診斷與維修的方方面面。

首先，許多汽車電器維修人員對汽車電器的維修缺乏系統(tǒng)的理論基礎(chǔ)和實際操作經(jīng)驗，在實際的維修過程中浪費了大量的人力和物力，繼而使得汽車電器系統(tǒng)的維修工作變得十分困難，嚴(yán)重降低了故障診斷與故障維修的效率。其次，汽車電器系統(tǒng)的故障具有多樣性和復(fù)雜性，汽車維修人員想要掌握對多種汽車電器故障的診斷與維修能力是比較困難的。所以，大多數(shù)的汽車維修人員對特殊情況的處理缺乏一定的經(jīng)驗和能力，這也是一個很棘手的問題。最后，汽車技術(shù)是隨著現(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)展而發(fā)展的。常規(guī)的汽車技術(shù)人員通常知識水平有限，接受新知的能力不是很強，并且較為缺乏學(xué)習(xí)的興趣和欲望，這就造成了現(xiàn)有的汽車技術(shù)維修人員難以適應(yīng)社會的發(fā)展需求，從而導(dǎo)致短路故障診斷與解決效率的大幅降低。

要想很好的解決這些問題，必須加強汽車技術(shù)維修人員的綜合素質(zhì)，不斷提高其新知的掌握和應(yīng)用能力，不斷增強維修經(jīng)驗，努力創(chuàng)新維修的技術(shù)手段，不斷擴大汽車維修的涉及面。

7 結(jié)語

汽車電器系統(tǒng)是是汽車整體的重要組成部分，同樣汽車電器系統(tǒng)故障的診斷與維修對汽車行業(yè)的發(fā)展具有重要作用。隨著現(xiàn)代社會的不斷發(fā)展，汽車數(shù)量不斷增加，應(yīng)用在汽車身上的技術(shù)也越來越高端，汽車電器系統(tǒng)也變得越來越復(fù)雜。種種原因造成了對于汽車電器系統(tǒng)的故障診斷與維修工作變得愈發(fā)困難，這就需要我們技術(shù)維修人員不斷學(xué)習(xí)掌握先進知識，在實際操作中不斷積累經(jīng)驗，才能夠高效的解決汽車電器系統(tǒng)的故障問題，實現(xiàn)汽車行業(yè)的又好又快發(fā)展。

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