“特權車”沒特權

新加坡國土狹小，對汽車的管理非常嚴格，過去，一直是采取限制汽車擁有量的辦法進行管理，一是把汽車的售價抬得很高，二是高價出售行車證，加重擁有汽車的成本，這樣，一般家庭就買不起。現在，政府則支持人們擁有汽車，但是，要為用車付費，承擔社會代價，交各種管理和治理費。

在新加坡的道路上，我看到有一些紅牌子的車，覺得奇怪，就問當地人，這是什么車。當地人告訴我，這是新加坡的“特權車”。他們還說，這里的“特權車”是“限行車”。什么是限行車呢？據介紹，這是新加坡政府的一項新政。掛這種牌子的車，只能在周末、節假日、早 7點以前和晚7點以后行駛。由于車主做出犧牲，減少行駛，緩解交通，政府就給予補償：買車半價，行車證便宜，保險費、養路費半價，這些減下的費用，當然由政府買單。如果擁有這種牌子車的人在工作日，或其他非容許時間有急事需要開車，那也不要緊，去買一張特別行駛證就可以了，一天 20 新元，把特別行駛證貼在前 方玻璃上就合法了，交通警一看有行駛證也就不干涉了。據介紹，對這種車牌，開始人們不太接受，認為不方便。現在越來越多的人開始接受，買這種紅牌子車的人多起來。

其實，政府這樣做還達到一個目的，就是鼓勵人們購買小型車。你想，有誰花大價錢買一個“大奔”“寶馬”只是節假日、晚上開呀？朋友告訴我，其實，購買這種車的大都是年輕人，上班也可以用，就是早起一點，7點前趕到單位，把車停下（還好找停車位），然后去吃早飯，吃過早餐，正好趕上上班的時間，晚上下班回家晚一點，下班后先到咖啡店喝杯咖啡，與朋友聊聊天，過了7點再開車回家，到家也不算晚，因為那時路上的車子也少了，道路暢通。

據介紹，如果有人不遵守規定，在非授權時間開車，或者利用過期特別行駛證開車，受到的處罰是很嚴重的，不僅要罰款，還要坐牢。

我看，新加坡的紅牌子車制度很好，這套設計也考慮得很細，一舉多得。首先是滿足了人們擁有汽車的愿望（這很重要），也有助于拉動國內的消費，為人們周末休息出行提供了方便，有助于旅游、餐飲和其他服務業的發展，還有利于錯時開車，緩解交通壓力。同時，規定嚴格，也不失寬松，如果車主有事需要用車，還可以買特別行駛證。

面對堵車、汽車尾氣污染，我們很發愁，總是在強制性封存、限號行駛上做文章，可否考慮別的更好的辦法呢？像新加坡的紅牌子車，一舉多得，既體現了良好的管理，又體現了“以人為本”的理念。當然，考慮到國情，我們不一定要照搬，但總可以參考一下，制定出適合國情的制度。

（摘自《南國都市報》）