空中交通管制系統運行質量評估

姚蘭圖

摘 要：近幾年來，隨著國家經濟的迅猛發展以及居民生活水平的日益提高，民航出行已經成為人們常用的交通運輸方式。然而，高速增長的民用航空交通運輸需求，也給空中運輸交通管制帶來了更大的工作壓力。例如，運輸量增長使空中交通更加擁擠，進一步加大空中交通管制負荷和管制難度，這直接影響到空中交通運輸管制系統的運行質量，也關乎到航空活動能否安全有序地正常開展。本文將圍繞“空中交通管制系統運行質量評估”這一話題，創造性地提出了空中交通管制質量評估的經濟性、安全性、高效性三大主體內容，基于此，給出相應的詳細評估模型。

關鍵詞：空中交通 管制系統 運行質量評估

中圖分類號：V355文獻標識碼：A文章編號：1003-9082（2019）11-000-01

隨著我國經濟水平的不斷提高以及國際地位的日益提升，中國與世界各國之間的外交合作日益密切，這極大地拉動了航空運輸需求。近幾年來，我國的航空運輸，無論是客運量還是貨運量都有了顯著的提升。持續增長的空中交通運輸壓力對空中交通管制提出了更高的要求。鑒于此，各個航空部門務必要做好空中交通運輸管制系統的質量評估工作，提高空中交通管制系統經濟性能、安全性能以及高效性能，為各項航空運輸活動正常有序的順利開展營造安全穩定的飛行環境。

一、空中交通管制系統運行質量評估內容

筆者結合自身的工作經驗，參考現階段我國航空公司空中交通管制系統運維現狀，提出空中交通管制系統運行質量評估應立足于其經濟性、安全性、高效性三大方面。

1.空中交通管制系統的安全性

對于任何交通運輸而言，“安全”始終是第一位的。特別是對于航空運輸，由于航行環境復雜多變，較之于其他運輸方式，航空運輸的潛在風險十分巨大，稍有不慎就會釀成不可挽回的后果，故做好航空系統交通監管安全評估工作意義深遠。空中交通管制系統的安全性要做到“無傷害，無風險，無損失”?？罩薪煌ü苤葡到y直接關系到管制區域內飛行器的飛行行為，故其安全性能對于航空器飛行行為的安全性有巨大的影響?？罩薪煌ü苤葡到y的安全性評估核心所在就是要著眼于航空器飛行管理的風險評估，要把空中風險管理作為空中交通安全管理體系中的核心要義。

2.空中交通管制系統的經濟性

航空公司飛機飛行的運行成本中占比最大的一項就是飛機的耗油量，鑒于此，筆者認為對空中交通管制系統的經濟性進行評估首先需要牢牢抓住飛機運輸全程耗油量這一經濟指標。利用航空器在交通管制系統管控之下的耗油量多少判別空中交通管制系統的經濟性能優劣程度。航空器在生產時，其目的就是為了滿足不同的客運貨運需求。從航空器運輸的全部過程來看，飛機起飛時，需要在起飛機場的滑行軌道上滑行一段距離，然后是整個起飛過程、巡航過程。當飛機到達目的地時，開始進入下滑階段、降落階段，并在目的地機場的滑行軌道上滑行一段距離以后制動停止?？此戚^為簡單的一段飛機運輸形成，實際上蘊含了許許多多的飛行環節，每一段飛行環節是由不同的空管部門負責執行管理的。飛機飛行進入不同的空中運輸管制區就會受到管制區域內空中交通管制部門的管控，具體而言，涉及到飛機滑行時間、航行路線、飛行高度、繞飛、盤旋等，這些指令控制著飛機的飛行行為，進而引起飛機飛行耗油量的變化。

3.空中交通管制系統的高效性

所謂“高效”，即是指在既定的時間內完成更多的工作量。對于我國的航空運輸而言，面對日益增長的客運和貨運需求，如何建立完善的空中交通管制系統，在確保航空運輸安全穩定運輸的前提下，增加其運輸量，提高其運輸效率是現階段各大航空公司集中關注的焦點。根據過去的工作經驗來看，過去的幾年，由于缺乏空中運輸相關管控經驗與技術支持，我國空域擁擠現象較為嚴重，繞飛、復飛扥情況司空見慣，這嚴重破壞了飛行公司的服務品質和經濟效益。因此，各大飛行公司要重視空中交通管制系統運行效率的提高，用空管負荷、延誤率、業務總量、完成時間等指標衡量空中管制系統的管制效率。

二、空中交通管制系統運行質量評估指標

通過上述分析，我們不難發現以安全性、高效性、經濟性三大指標評估空中交通管制系統運維過程更加科學合理，意義重大。接下來，筆者將圍繞這三大指標給出對應的具體評價模型。

1.空中交通管制系統的安全性評估指標

空管類別

空中交通管制系統的安全性評估指標

塔臺管制

單位小時內管制工作人員不規范填寫進程單頻率、未使用陸空通話標準頻率。

進近管制

單位小時管控人員放行許可不規范指令發出頻率;單位時間地面管控人員進離場錯誤指令發放頻率;單位小時管控扇區有效警告頻率。

區域管制

單位時間航空器間隔匹配不當頻率;單位時間飛行高度不當頻率。

飛行情報

單位小時審理飛行情報數量;航空通告錯誤小時頻率。

2.空中交通管制系統的經濟性評估指標

空管類別

空中交通管制系統的高經濟性評估指標

塔臺管制

飛機滑行前等待用時;飛機排隊等待時間;因空管不當導致的航班延誤次數。

進近管制

飛機盤旋高度;飛機盤旋耗時。

區域管制

飛機繞飛距離;空管系統給予航班的線路靈活性。

其他

航班加降次數。

3.空中交通管制系統的高效性評估指標

空管類別

空中交通管制系統的高效性評估指標

塔臺管制

高峰時區飛機起飛降落架次;單位小時內地面滑行沖突發生次數;塔臺管制人員回復飛行員平均反應時間;塔臺管制人員單位小時內重復詢問次數。

進近管制

單位小時流控原因導致的航班延誤比例;飛機進場每小時的平均交通量;飛機離場每小時的平均交通量;

區域管制

飛機航線延誤平均用時;管制系統下扇形管制區每小時平均巡航飛機架次;扇形管制區域下每小時發生的架次沖突次數。

飛行服務

單位小時處理報文條數

做好航空空管工作，首先要完善空管系統運行質量評估體系，立足于安全性、經濟性、高效性三大指標，推進我國航空事業進一步發展。