現代有軌電車軌道結構技術創新和應用

摘 要：在經濟和科技不斷發展的今天，人們出行的交通方式也越來越多種多樣?，F代有軌電車作為一種耗能小，對環境污染程度比較低，而且運輸能力又大的交通方式，越來越被廣泛地使用。文章分析了現代有軌電車軌道結構的技術創新與應用。

關鍵詞：現代有軌電車;軌道結構;技術創新;應用

一、 引言

現如今，現代有軌電車越來越被廣泛地應用，在國內外的不少城市都有開通的有軌電車，有軌電車可以一定程度上緩解城市交通壓力，并且具有低污染高運輸能力的優點。而軌道作為有軌電車運行中非常重要的一部分，其結構也是很重要的，進行軌道結構的技術創新是必不可少的。

二、 關于外國的有軌電車軌道結構的分析

現代有軌電車最先發展起來的地方是在一些歐美國家，就其軌道結構而言，主要有兩種，一種是有砟軌道，另一種則是無砟軌道。其中，有砟軌道主要是建設在一些郊區或者是道路的情況比較好的地段，實際上，這種軌道結構與一般的地鐵的軌道結構是沒有太大的差異的。而無砟軌道主要適用的地段是一些道路交通條件并不是很好，或者是對于綠化的要求不低的。

三、 關于我國的有軌電車軌道結構的分析

以輪軌關系的差異作為劃分標準，可以將我國的現代有軌電車劃分為膠輪系統型的軌道和鋼輪-鋼軌系統型的軌道。文章主要分析第二種電車系統。

（一）鋼輪-鋼軌型有軌電車結構分析

這種電車系統的軌道結構大部分采用的都是無砟軌道，只有少部分是因為分布在一些郊區所以采用了有砟軌道。就其結構而言，主要又有進行整體灌注的、短枕式的、長枕式的以及進行預制板式的整體道床，等等。

第一，整體道床，是整體灌注式的，這種道床主要是先將軌道的鋼軌和一些扣件組成軌排，然后再將組合好的軌排進行定位，再用混凝土在軌排上面進行道床的澆筑工作。在這種有軌電車的軌道結構中所采用的扣件主要是德國一家公司中的W-Tram系列的，這類軌道結構在蘇州和淮安的有軌電車軌道中都是有使用的。這種軌道結構中，主要是將軌道結構需要的扣件不用進行其他加工就埋入道床里面，然后在澆筑道床面的時候，使道床面稍微掩蓋一下扣件的基板底。同時，為了使得施加的扣件更加穩固，需要在其下面填充一些混凝土。

第二，整體道床，是短枕式的，這種道床所采用的短枕是用鋼筋和混凝土澆灌成的，具體就是先把軌道結構中的鋼軌、扣件和短枕三者進行組裝，使之成為軌排，然后在現場使用混凝土進行道床的澆筑工作，通常選用的道床都是縱向承軌臺式的，主要被使用于沈陽和青島的電車線路中。這種軌道結構的優點主要是結構簡單，進行施工時比較便捷。而其缺點則在于在施工過程中需要進行的調整量會比較大，因為這種軌道結構中的鋼軌都是獨立的。另外，其對于軌底坡的保持能力是比較差的，所以在進行軌道施工的過程中，對施工人員的要求也是比較高的。

第三，整體道床，是長枕式的，如圖1所示，這種道床所使用的軌枕是混凝土澆筑的預應力式的，組成軌排的三者與短枕式的道床是一樣的，而在組合好軌排之后，需要把道床中的縱向鋼筋穿越在軌枕中預先留出來的孔洞，然后將道床的鋼筋進行綁扎，綁扎完成之后再在道床上用混凝土進行澆筑工作。這種軌道較短枕式的道床而言，能夠使得鋼筋的位置以及軌底坡得到比較好的保持，也是這幾年來比較常用到的一種軌道結構類型。

圖1 長枕式整體道床

（二）關于槽型軌的分析

在如今，大部分的現代有軌電車主要都是一些地面線，運行過程中需要與社會的其他車輛混合運行，所以在建設其鋼軌的時候，要把其埋入到地面。另外，因為大部分有軌電車的線路都是曲線，而且半徑也比較小，因此，需要進行軌道的維護工作。在這種時候，選擇槽型軌是作為埋入式的軌道中比較合適的選擇。早在2013年到2015年期間，我國內就已經有不少的鋼軌生產廠家積極的研發槽型軌的生產，其生產槽型軌的能力也逐漸地成熟起來。另外，我國鐵道的有關部門也在積極地研究槽型軌生產工藝和焊接工藝，并且將這些工藝進行了廣泛的推廣，使得槽型軌的焊接質量得到了比較大程度上的提高。

（三）對于電車專用道岔的探究

我國的現代有軌電車在其曲線通過性能方面是比較好的，其中，線路中曲線的最小半徑主要在40米左右，能夠充分的滿足穿越于城市道路的線路需要。有軌電車是配備有專用的道岔的，例如，我國的電車中的正線道岔所使用的通常是導曲線半徑為50米的6號道岔，而車場線所使用的則是半徑為25米的3號道岔。而伴隨著我國科學技術的不斷改進，在電車道岔的型式方面也越來越多種多樣，同時，我國的幾個大型的道岔生產廠家也逐漸擁有了生產各種類型的道岔的能力。

四、 結語

現代有軌電車的不斷發展，需要相關部門以及軌道生產廠家不斷努力，加大對于軌道結構的研發力度，創新軌道相關設備，無論是道床、鋼軌、扣件還是道岔等方面，都需要不斷進行技術創新，提高生產能力。同時，我國的現代有軌電車的軌道結構在創新技術應用方面，還是有待加強的，為了促進有軌電車的發展，需要重視對于其軌道結構的技術探究。

參考文獻：

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作者簡介：

段立言，蘇州高新有軌電車集團有限公司運營分公司。