高速公路安全設施優化及檢測

摘 要：要高度關注和重視高速公路安全設施狀況，進一步完善高速公路交通安全設施，剖析當前高速公路安全設施存在的問題，進行高速公路安全設施的優化和檢測工作，突顯了交通安全設施對現代公路運輸的服務保障性。

關鍵詞：高速公路;安全設施;優化;檢測

一、 引言

隨著我國高速公路總里程的快速增加，要加強高速公路交通安全設施的優化和質量檢測，減少和降低高速公路的交通事故，保證高速公路交通運輸的安全穩定性。

二、 高速公路安全設施現狀分析

（一）高速公路護欄的問題

早期對普通波形梁護欄的防撞能力設計不足，導致部分路段護欄防撞等級偏低，護欄高度不夠，活動護欄防撞能力較弱，難以有效地吸收碰撞后產生的能量。同時，路側護欄側向凈距設置不夠，護欄高度較低，無法起到足夠的阻擋和保護功能。過渡段護欄不連續，護欄端頭處理不合理，難以實現護欄剛度的有效過渡，尚未形成一個“整體”。

（二）高速公路交通標志的問題

現有的交通標志牌面信息模糊，反光不強，警告信息不夠全面，新舊交通標志不一致。從交通標志的位置設置來看，當前的限速標志間距設置不當，警告標志布置不合理。

（三）交通標線的問題

從當前的交通標線材料來看，存在磨損老化、反光不良、選材不恰當等問題。從交通標線的設置來看，當前的標線字符設計不夠規范，減速標線設置不合理，影響路面體驗感。

三、 ?高速公路安全設施的優化舉措

（一）優化高速公路護欄

要嚴格依照規定的護欄防撞等級，對部分防撞能力不足的護欄進行提高防撞等級的優化設計，將普通雙波形梁護欄防撞等級升級為A級，并增強其防撞能力。對于部分中央分隔帶活動護欄防撞能力不足的現象，可以采用鋼管預應力索式活動護欄，體現出靈活方便、防護能力強的特性。在護欄位置的設置來看，要考慮護欄在車輛撞擊后的實際變形量，使護欄的側向凈距大于護欄發生碰撞后的實際變形量，增加護欄的高度，可以在剛性桿柱的區域加密護欄立柱，避免車輛撞壞剛性桿柱而產生二次事故。在護欄的橫向間距優化來看，可以采用增強立柱埋深、水泥混凝土硬化土路肩的方式進行優化。

考慮到過濾段護欄剛度不連續的問題，可以根據路面波形梁鋼護欄的碰撞等級要求，對過渡段護欄進行剛度過渡設計，使之設計為160kJ～280kJ、160kJ～400kJ、160kJ～500kJ這三種剛度差結構，當采用160kJ～280kJ的設計時，可以采用提高立柱強度、加設橫梁、減少立柱間距的方式，確保護欄剛度的漸變性。當采用160kJ～400kJ、160kJ～500kJ的剛度差過渡處理時，可以對波形梁護欄加設預應力梁和蓄能板，使之與鋼板進行錨固連接，實現不同形式護欄之間的剛度與強度的過渡。同時，將隧道入口處的過渡段護欄延長至洞口端墻，確保路面橫向寬度的合理過渡和銜接。另外，還要注意對過渡段護欄端部的處理，要對其端部進行外展處理，或將護欄端部直接埋入邊坡內，避免車輛正面撞擊護欄的現象，正確引導車輛的行車方向。并要轉變之前圓頭式的端頭設計，可以采用端部擠壓端頭，以解體消能式木質立柱替代鋼管立柱，立柱間設置斜撐和索端錨具，端頭處加設橡膠緩沖墊、端部擠壓器和梁板擠出槽。

要適當增加護欄高度，適當加長波形梁和纜索護欄立柱，并在立柱上預留連接孔。對于混凝土護欄則可以適當增高并設置單坡型混凝土護欄。對于一些隧道口、急速轉彎地帶等事故多發地段要采用旋轉桶護欄，通過旋轉的方式將碰撞產生的能量轉化為旋轉的能量，降低交通事故的發生。

（二）優化高速公路交通標志

要新增交通標志，如：系安全帶、酒后駕車危險、急彎減速、勿亂扔棄物等告示標志，并在匝道、彎道、出口的適當位置設置速度警告標志。還要統一規范交通標志的版面、顏色和文字，及時更換不符合新標準的交通標志?？紤]競爭交通標志反光較弱的問題，要提高反光膜的等級，采用一、二級反光膜以提高夜間的可視性。

（三）優化高速公路交通標線

要在出口匝道、收費廣場等處設置減速標線，并采用豐富多樣的減速標線類型，如：視覺減速標線、彩色路面鋪裝、振動減速標線、震動帶等。并合理選擇適宜的標線材料，高速公路的虛線可以采用熱熔刮涂型標線涂料，普通水泥路面可以選擇熱熔噴涂型標線涂料。

（四）其他交通安全設施的優化

要優化高速公路的防眩設施，將直線路段上防眩板的遮光角度設計為8°，平曲線路防眩板的遮光角設計為8°-15°。在中央分隔帶上單獨設置防眩設施，并與中央分隔帶護欄搭配使用。同時，還要優化視線誘導設施，可以在路側防眩板、護欄立柱上加貼30cm寬的反光膜，還可以更換更加優良的太陽能視線誘導標，對車輛進行有效的指示和警告。還可以優化公路緩沖設施，設置裝砂、裝水的防撞桶和防撞墊，實現對車輛撞擊時的緩沖。

（五）注重安全設施的檢測

要對波形梁鋼護欄進行質量檢測，表面采用熱浸鍍鋅的方式進行防腐處理，并進行材料進場的取樣檢測和施工安裝質量檢測。同時，要做好交通標志的質量檢測，進行標志底板和標志面的抽樣檢驗，如：標志板的形狀尺寸、外觀、反光膜性能等。另外，要做好交通標線的現場取樣檢測，主要包括下涂劑、逆反射系數、涂料等方面。

四、 結語

綜上所述，要進行高速公路安全設施的優化設計和布置，主要從高速公路護欄、交通標志、交通標線、其他安全設施入手，提高安全設施對公路的保障安全功能。

參考文獻：

[1]孟利強.高速公路防眩設施設計研究[J].山西交通科技，2014（3）.

[2]林昕.西北某省高速公路安全設施優化與檢測研究[D].重慶：重慶交通大學，2016.

作者簡介：魏亮亮，江蘇平山交通設施有限公司。