現代農用汽車的維護與保養

杜賢明

摘 要：現階段，國內存在著農用汽車維護及保養等遠遠落后于家庭轎車及商務車的情況。農用汽車駕駛者在車輛的維護與保養方面的理論儲備依舊十分匱乏，同時不少農用汽車駕駛者在此方面的理解存在很大偏差，這就造成農用汽車使用環節中的各類問題。針對駕駛者在維護保養方面存在的誤區、農用汽車在多種狀況下的維護保養等問題進行了探討。

關鍵詞：現代農用汽車;維護;保養;問題;對策

中圖分類號：U472文獻標識碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2019.10.040

在當前農村經濟迅猛發展的時代背景下，農用汽車的數目不斷增多。然而，即便農用汽車駕駛人員的技術非常嫻熟，但對其維護和保養等方面的知識卻十分匱乏。隨著使用時長的增加、行駛距離的增多，農用汽車的總體技術狀態每況愈下，不可避免地顯現出零部件松動、磨損、脫落等問題。若不能對它做出及時的維護保養，農用汽車的安全性能會迅速下降，甚至對駕駛者的生命安全構成巨大威脅。所以說，我們應當盡快加強對農用汽車維護與保養知識的了解，從而更好地保證農民的生命安全。

1 維護及保養中存在的誤區分析

1.1 隨意使用高牌號柴油

我們都知道，農用汽車通常使用輕柴油，有10#、0#、-10#、-35#等牌號。各種輕柴油牌號適用于不同氣溫，主要是為保障柴油不出現凝固現象。一般而言，柴油的凝點應保持在環境溫度的5 ℃以下，以確保其在凝固前不發生渾濁，從而獲得最優的價值。比如，我國的東北地區和西北地區在寒冷的冬季，較適宜-35#柴油。

1.2 充電電壓遠遠超出額定

若農用汽車的發電機充電電壓低于額定電壓，會導致蓄電池的電量缺乏，進而造成輸出電壓降低，汽車的發動及照明也會出現一定的問題。有些駕駛者誤以為把充電電壓調整得高一些就可以取得更佳的效果，一旦發動機充電電壓超出額定電壓，反而會使蓄電池過熱，進而造成其壽命周期的減短，甚至會造成農用汽車電器元件被燒毀，令農民蒙受經濟損失。

1.3 擅自提高車速

不少農用汽車駕駛者誤認為將車輛的行駛速度提升的越快越好。然而，國家限制農用汽車的駕駛速度必須不超過50 km/h。最高速的限定是在對農用汽車的技術質量水平、使用條件及實際路況等全面分析的基礎上制定的，必然具有它的合理性和科學性。若農用汽車駕駛者擅自提高車速，便會造成農用汽車更大概率地發生安全事故。

2 維護和保養方法研究

2.1 磨合期的維護保養

農用汽車在磨合期的維護保養對其使用壽命的長短具有關鍵性的影響。從購買使用農用汽車便進入到磨合期，做好農用汽車磨合階段的維護與保養工作對它的磨合效果具有至關重要的作用。農用汽車磨合期的維護保養通常由駕駛人員負責，在此階段，農用汽車的負荷應當滿足從無到有、從小到大的過程，同時也需要密切留意其潤滑性。此外，磨合方法必須規范，定期對農用汽車展開檢查、維護保養等，以保證發動機、行駛系統、制動系統等的狀況優良。具體而言，這一時期的主要任務為清潔、潤滑及緊固等，在磨合過程中應盡量選擇平坦寬闊的道路，最佳磨合里程介于1000～1500 m之間。新車一般需要降低20%～30%的負荷，此外還應隨時關注變速箱、輪轂、驅動橋等的溫度。如若出現制動鼓與制動蹄間隙過窄、齒輪間隙窄等導致的溫度過高現象，就應當馬上停車待溫度降低后再繼續磨合。除此之外，在磨合期過后應把汽缸蓋螺栓根據力矩與順序擰緊，接著對發動機機油、濾清器等進行及時的更換。

2.2 定期維護與保養

定期維護需要由專業人員負責，具有明顯的強制性特點。按照行駛里程的不同可以分成一級、二級和三級維護。首先，一級維護的基本內容主要有日常維護、汽車的清潔潤滑、檢查制動裝置和操縱機構等零部件以及零件的緊固、檢查并調整離合器和轉向盤等;其次，二級維護主要是拆除制動器對制動蹄和制動鼓損耗狀況的檢查，拆除離合器對從動盤的檢查，對轉向器、變速器、驅動橋等零部件內齒輪磨損情況的檢查等;再次，三級維護主要包括對曲軸和汽缸損耗的檢查、零部件損耗程度的檢查、對農用汽車的大修等。

2.3 換季維護保養

對全年最低溫不足0 ℃的地區，均應當在秋冬和春夏交替之際進行農用汽車的換季維護保養，主要是由駕駛人員進行操作。其基本內容包括對農用汽車潤滑油及防凍液的更換、選取更適宜當前季節的防凍液和潤滑油類型、檢查冷卻系統的運行狀況等。

3 結語

當前，由于農村經濟的快速發展，人們對農用汽車的需求越來越大。在此行勢下，農民必須更加深入地了解、掌握農用汽車維護保養知識，真正走出之前的維護保養誤區;與此同時，還應當更及時、科學地維護保養農用汽車，以確保其使用的安全性，保障自身的經濟利益和生命安全。

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