電氣化鐵路接觸網施工技術要點分析

呼顯

（中國鐵路濟南局集團有限公司青島供電段，山東 青島 266000）

一、電氣化鐵路接觸網概述

作為電氣化鐵路基礎設施的主要組成部分之一，接觸網主要利用露天架空線路來支持列車的穩定運行。一般來講，主要包括定位裝置、支柱基礎、支持裝置以及接觸懸掛四個部分。就支柱基礎來講，主要作用是支持供電裝置、定位裝置以及用于承受接觸懸掛，所有裝置的負荷都由支柱基礎承受，同時要確保在固定位置上進行接觸懸掛。要想從根本上確保支柱的穩定性，在具體選擇支柱的過程中，通常以鋼支柱或者是鋼筋混凝土支柱為主，在鋼筋混凝土基礎上將其進行固定。而支持裝置則主要是為接觸懸掛提供支持作用，由于接觸網區域位置的關系，支持裝置又分為斜腕臂、平腕臂以及棒式絕緣子等。在定位裝置當中包含有定位器和定位管，主要是對接觸線的位置進行固定，進而從根本上確保接觸線在移動過程中處于一個軌跡當中，向其他支柱進行接觸線水平負荷的傳遞。

二、電氣化鐵路接觸網施工技術要點分析

（一）基礎澆筑技術要點

電氣化鐵路接觸網基礎澆筑的流程有很多，但是主要以鋼柱、杯形以及拉線基礎等為主，在實際進行電氣化鐵路接觸網基礎澆筑的環節中，首先要做好施工準備工作，將工作重心放在基坑尺寸的檢驗上，在檢驗合格之后，才能進行外模安裝、底部混凝土澆筑、墊層混凝土澆筑、內膜安裝與校正、試塊取樣、抹面、拆模工作。最后，工作人員需要對工程檢查證、隱蔽工程等進行填寫與記錄。在這些施工進程中，應該注意以下施工要點：一是在對外鋼板進行安裝時，需要對基礎頂面與水平基準點的高差、尺寸等進行綜合的分析，以其為基礎將外模建設在基坑上，在架設的過程中要使其與定位裝連線的中心相吻合，并且其頂層需要與基礎頂面處于一個水平面上，在做好這些工作之后，在對外模的四周進行固定，以免在對電氣化鐵路接觸網進行基礎澆筑時，出現位移的現象。二是，在對底部混凝土與墊層進行澆筑時，要嚴格遵守設計要求對其進行攪拌，并且需要結合墊層厚度，計算出施工中所用的混凝土數量與墊層數量，在計算的過程中，要確保其精準性，以免出現材料浪費與材料缺失的情況。三是，在內模安裝與校正時，首先需要在內膜混凝土的表面，涂抹脫模劑量，之后在澆筑過后的底部混凝土上放置內膜，之后，需要對內膜膜四周標記的中心點與定位樁的連線相符，就無需在對內膜進行調整。四是，在涂抹與基礎養護環節，需要確保澆筑的表面平整性，沒有漏漿的現象發生，并且需要對養護時間、養護方式進行控制，養護時間不能小于一個星期，養護方式側重于用水量上，保持混凝土在每天都需要保持濕潤的狀態，從而有效的避免混凝土出現裂縫問題。

（二）支柱施工工作

接觸網中基本和使用最為廣泛的支撐設備就是支柱，其作用是承受接觸懸掛以及支持設備重量。接觸網的支柱，從材質上分為鋼筋混凝土類型和鋼支柱類型，在其施工中應該注意以下幾點：第一，立桿，立桿作業有一個必要基礎條件，基底混凝土的墊層強度值必須要超過自身的75%。第二，整正，整正工作時，在條件同意時，可以使用撬棍、木楔子、風繩相互配合，開展整正工作。第三，支柱的回填，想要保證其回填的強度標準，混凝土的水灰配比要嚴格的執行，把混凝土回填，需要使用電動搗固棒每間隔24cm就進行一次夯實工作，回填支柱處于穩定的狀態，或者說混凝土應該是凝固的，把穩定的木楔移除，杯口的部分加高或者是對其進行抹平工作。第四，基礎的養護工作，混凝土回填在結束了澆筑工作后，12天內，把混凝土進行覆蓋，并且做好保濕的養護，基礎養護時間是一個星期左右，如果氣溫低于5攝氏度，就不要進行保濕的養護，也就是不要澆水。

（三）腕臂安裝

在進行電氣化鐵路接觸網施工的過程中，可以應用多種腕臂形式，全面控制其計算、測量及安裝等步驟具有重要意義，只有這樣才能夠提高安裝精度，促使該工程整體質量得以上升。第一，對底座進行安裝過程中，應對高度測量儀及鋼尺進行充分的運用，并在軌面標高的基礎上對上下兩個安裝地點進行確定。做好標記以后，該位置能夠按照上下底座的力矩，調平工作應用水平尺進行，并促使其保持高度的緊固；第二，腕臂安裝過程中，支柱附近應當配備作業車，將旋轉作業平臺設置在支柱附近，在底座當中將板插進行連接，固定以后促使連接板孔同下底座連接板孔相對應，將螺栓銷穿入其中。

（四）整體吊弦

為了充分滿足電工受流的需要，有效保障接觸網的彈性均勻，應當開展整體吊弦施工工作。此外要有效減少調整次數，減小接觸懸掛調整的難度值，但其對于吊弦施工精度有著相當高的要求，在吊弦安裝過程中應注意以下幾點：第一，應在封閉點內進行吊弦安裝作業。在封閉點內支起抬上道后的梯車，將吊弦安裝在梯車上，安排一人負責配合梯上人員工作，一人負責梯車的運行指揮，從而保障梯車運行的正常；第二，利用線墜將鋼軌上吊弦的位置投影到承力索上，先把承力索吊弦線夾安裝好，然后再是接觸線端吊弦線夾的安裝，并仔細觀察安裝的垂直度。在安裝時要確保載流圈是朝著列車行駛方向的，吊弦線夾螺栓傳入時應遵循穿線鼻、穿線夾、螺帽的順序，最后將螺母擰到一定的力矩。然后用U型卡釘打入，從而搞好止動墊片的安裝；第三，安裝好跨中剩下的載流整體吊弦，施工程序同上；第四，封閉點施工完畢后將梯車放倒，然后放至鐵路邊較為寬敞處并固定好，抑或是將其拉至駐地存放，將材料、工具、消令收回，并做好施工安裝記錄。

結束語：

接觸網的施工狀況會極大地影響到電氣化鐵路的運作，然而我國并沒有積累太多的施工經驗，所以我們要針對施工重難點仔細的開展研究工作，掌握施工關鍵技術，采用高質量的材料，從而有效保障鐵路接觸網經濟高效、可靠安全運行。