供應鏈管理在高速公路工程材料管理中的應用

朱峰

摘要：供應鏈管理就是帶有先進特性的導向理念。傳統模式中，公路工程特有的管理者，沒能接納這一材料管控的新穎模式，因此，對供應鏈管理在高速公路工程材料管理中的應用做出了明釋。明確公路工程特有的供應管控，接納供應鏈架構下的管理規則。高速公路項目工程是我國建立海陸空交通運輸網的一個重要節點，在我國現代化建設中具有重要的地位，建立基于供應鏈管理的模式在高速公路工程材料管理意義重大。

Abstract： Supply chain management is a guiding concept with advanced features. In the traditional mode， the unique manager of highway engineering failed to accept the novel mode of this material control. Therefore， the application of supply chain management in highway engineering material management was explained to clarify the unique supply control of highway engineering and accept management rules under the supply chain structure. Expressway project engineering is an important node for the establishment of sea， land and air transportation network in China. It has an important position in China's modernization construction. Establishing a model based on supply chain management is of great significance in the management of highway engineering materials.

關鍵詞：供應鏈管理;高速公路;工程材料;材料管理

Key words： supply chain management;highway;engineering materials;material management

中圖分類號：F540.3? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1006-4311（2019）34-0107-02

0? 引言

供應鏈管理，簡稱SCM，以最少的成本，令供應鏈從采購開始，到滿足最終客戶的所有過程。供應鏈最早來源于彼得·德魯克提出的“經濟鏈”，而后經由邁克爾·波特發展成為“價值鏈”，最終日漸演變為“供應鏈”。供應鏈最基本的活動包括內部物流、生產作業、外部物流。輔助活動包括采購、技術開發、人力資源管理。經過十幾年的研究和發展，被世界上很多國家所認同，并根據本國的經濟發展具體情況做出了不同程度上的調整。為了我國的工程管理接近國際化，相關部門進行了管理制度的完善，大力提倡在工程項目中應用基于供應鏈管理的模式，在現有的企業中加大對供應鏈管理模式研究的力度[1]。

高速公路工程項目是技術密集，工種密集，人員密集的項目，具有嚴格性高，專業性強的特點，所以在建設工作中要遵循《公路工程設計施工總承包管理辦法細則》、《公路工程技術標準》和《公路建設項目代建管理辦法》工程材料的購進，施工人員的招募，都要按照細則來做。在經濟發達區和城市密集區的建設中，高速公路的建設就顯得更加重要。因為在我國的交通建設中多是以工程項目為核心，所以供應鏈也應該以工程項目為核心[2]。

1? 供應鏈管理在高速公路工程信材料管理中的導向性

在我國高速公路施工項目中，工程材料是供應管控中最基本的要素。供應鏈管理要做一個導向性安排，綜合最佳的材料采購方案和資金占用情況。高速公路這種獨特的工程項目不同于其它，它要求安全性極高，同時資金的占比也要控制在一定的范圍內，也就是說，原材料的購進必須要按照規定，采用合格的廠家。一旦原材料不達標，造成的后果是難以估量的。安全是保證建設者生命健康，生產順利進行的重要手段。在安全生產規章制度中，“安全第一，預防為主”，要求各級領導，各級部門，工程技術人員和崗位操作人員都要牢記安全生產的思想。在這種安排下，人員，資金和廠家要做到有所側重，要考慮最優情況下的金額占用。在施工過程中，每一個安排都要有次序的銜接起來，在有限的資源中，優化原先的目標成效。

高速公路的施工進度，應該搭配著具有高效快捷的管控路徑。高速公路施工的企業，要采用供應鏈管理這一模式，用最少的成本滿足客戶的最終要求，在采購公路施工之前，還要做一個預設的管控供應安排，即日用材料和庫存之間的關系，在供應鏈中庫存控制的一個方面是從間斷流轉變為連續流。要注意公路施工路徑下的獨特需求，購進材料之前現有的供應情況，庫存的管控。

在公路施工之前要確定好工程的施工環境，確保通信和交通方便;其次要確定好施工的特點和重點，要參照工程設計圖和實地勘察測量的情況;最后要確定好工程施工的周期，要有安排的進行施工，盡量少的對居民造成影響。嚴格參照ISO9001：2000國際質量認證體系和項目法施工要求進行施工管理和質量控制，建立完整的質量體系。嚴格執行環境保護，文明施工的法律法規。

2? 供應鏈管理在高速公路工程供應管控路徑管理中的應用

公路工程這一范疇內，工程材料的購進，必須要按照規定的預購方案來采進。在供應鏈管控這一流程中，要有長時間的規劃，這不是一朝一夕就能完成的。工作人員要調節各個環節之間的關系，避免出現管控混亂這一現象，公路施工不同于其他的工程項目，這種項目要求非常嚴格，特別是安全方面。因此在材料、施工、人員等方面必須要合格，施工材料入庫以后要合理分類，予以管控。

工程項目各個階段的完成均需要人的支持，包括規劃、決策、設計及具體的施工等。這表明，施工人員的文化層次、技術水平、控制能力、作業能力、職業道德、管理能力等都會對施工質量產生直接或間接的影響。為進一步提升施工人員的素質水平，強化施工人員培訓力度就顯得十分重要，以促進其專業技術水平的提升。尤其時特殊崗位，崗前培訓制度的引入十分必要，運用先進管理理念，來對施工現場質量隱患進行及時的查找與識別，并予以有效的解決，從而在人員因素上為施工質量提供有力保障。

供應原料購進，要依循特有的方式，去創設可用的供應鏈。首先，做好對材料質量的控制。安排專人以質量計劃中的程序要求為依據，來嚴格、合理選擇材料供應商，對于水泥、鋼筋、石料等大眾材料的采購，必須通過招標采購方式引進。遵循規定的施工進度來施工，做好材料的供應和采購，其次要安排專人看守工程材料，統一管理并記好消耗情況。以材料批次與屬性為依據來合理對方，并于現場設置明確的堆放標識;再次，在進場前，原材料需由專人來檢查其質量相關文件，并按照一定的監測頻率和標準，來進行響應的復查或抽檢，若存在不合格的情況，則不予應用;最后，遵循施工規律與過程，來控制材料質量，重點放在路基填土含水量和鋼筋焊接的質量控制上，以規避不必要質量隱患或經濟損失的發生[3]。

施工技術是整個施工過程中施工質量的保障。只有通過科學合理的技術管理和有質量的施工材料才能有效保障路基的施工質量。高速公路工程施工技術管理是通過對路基工程技術方案、施工組織以及完工檢測，這幾個方面來滿足質量的要求。這就需要施工單位從技術交底開始貫穿整個施工流程進行管理，以保證路基施工的質量。因而，現代化的施工單位需要注重全過程技術管理理念，將質量管理工作切實的落實到施工的各個環節，以此確保高速公路路基施工質量復核設計要求。

3? 供應鏈管理在高速公路工程信息管控路徑管理中的應用

最近幾年，高新技術正在大力發展，現代信息技術，正在被逐漸接納[4]。現代范疇下的信息技術，打破了常規化，能較為妥善的運送這一信息。信息化高速公路一直是我國交通運輸系統的一個核心點，國際上許多先進的信息系統和技術正在被我國采納，得到了廣泛的運用。從IC卡，磁卡的人工收費方式過渡到ETC不停車收費，從最開始的監控識別到現在的高清車牌識別。高新信息技術的注入，為我國的高速公路工程項目添磚加瓦。“信息高速，智能高速”的目標正在逐漸達成，其趨勢勢不可擋。

高速公路擁有行車速度快，通行能力好，運輸成本低，行駛安全舒適的特點。在我國經濟極速發展的情況下，道路交通流量猛增，高速公路的覆蓋密度大大增加。如何做到“高效集中管理，確保暢通”這一要求就成為了高速公路工程建設的一大挑戰。人們已經習慣了高效，快速的運輸方式，對高速公路建設和服務水平的期望也就越來越高，艱巨的建設任務已經成為了建設部門的主要問題。目前我國的高速公路建設情況較為完善，但服務質量卻是前進緩慢，社會公眾的意識已經不滿足于此了。

2004年，中國人民大學法學院的法學博士生宋德新從連霍高速公路榮陽站上路，到中牟縣調研。由于多處路面維修，致使耽誤行程，調研失敗。2011年，京珠高速（許昌段）發生一起特大交通事故，由于一場大霧，公路信息部門沒有及時公布，一輛裝載鋼絲的大貨車在撞壞隔離欄后翻車，導致嚴重事故。以上兩則表明社會公眾對高速公路管理的服務質量要求越來越高，有限的服務水平難以滿足。這就要求了只有不斷提高管理水平，對內加強業務管理，為保暢提供堅實的物質基礎，為社會提供快速全面的交通信息，才能夠滿足社會對高速公路管理不斷提高的服務要求[5]。

目前我國高速公路管理的模式，缺乏科學、準確和及時的信息采集處理發布系統，無法實現實時對高速公路各個路段的檢測和預警。往往都是事故發生一段時間后，信息部門才會提供預警。為此，高速公路信息化要打破原有的格局，各個部門協調合作，建成信息系統互聯，信息資源共享的信息化服務平臺。構建路況監督和信息服務的的體系，實現全國高速公路網的可視，可控和可測的目標。國外的高速公路發展要比我國早半個世紀，他們的管理模式要比我國先進，所以我們可以借鑒國外發達國家的的公路管理模式，揚長避短，采優摒劣，努力建設成具有中國特色的高速公路管理模式。

4? 結束語

供應鏈管理把供應鏈上的各個部分作為一個不可分割的整體，使供應鏈上各個部分分擔采購、生產、分銷和銷售的職能，成為一個協調發展的有機體。因為供應鏈管理是對一個整體目標的優化，因此在供應鏈中，參加者的協作就變得非常重要。同時它也是一個對與產品相關的物流、信息流、資金流、價值流及業務流進行計劃、協調、組織、執行和控制的管理活動。高速公路主要是以生產項目要求為主，在施工之前，要經過各個部門對項目的審議，制定出可行性，預想出工程效果。在全球經濟延展的趨勢下，不管是供應管控，還是信息管控，都必然存在于企業的供應鏈管理中。在高速公路的獨特施工中，運用供應鏈管理的模式，不僅可以降低原有的成本，優化目標成效。還可以發現項目工程中隱藏的潛在風險。因此完善供應鏈在工程項目管理模式也具有重要意義。

參考文獻：

[1]張楠.淺析現狀下高速公路施工材料管理中的主要問題及解決措施[J].建材與裝飾，2019，566（05）：267-268.

[2]胡長琴.基于供應鏈的高速公路項目管理分析[J].建材與裝飾，2017（36）：247-248.

[3]陳良順.高速公路施工物資材料管理簡析[J].企業改革與管理，2017（16）：33.

[4]耿裕華.材料采購是建企供應鏈的核心環節[J].施工企業管理，2018（7）：33.

[5]習秋玲，赫建國.供應鏈管理在水電開發公司材料供應管理中的應用[J].珠江現代建設，2018（08）：33.