基于文化下的行為方式與產(chǎn)品設計的關系探究——以左行、右行為例分析

夏云飛

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基于文化下的行為方式與產(chǎn)品設計的關系探究——以左行、右行為例分析

夏云飛

（武漢理工大學藝術與設計學院，湖北武漢，430070）

不同文化會孕育出相同的行為方式，如人類都用杯子喝水，也會孕育出不同的行為方式，如中國使用筷子就餐而西方慣用刀叉。現(xiàn)代產(chǎn)品設計應從研究人行為方式產(chǎn)生變化的原因出發(fā)去研究設計問題。本文介紹了不同文化下左行和右行行為方式的產(chǎn)生發(fā)展史，然后分析了導致其變化的內(nèi)部因素和外部因素，最后得出基于文化下的行為方式與產(chǎn)品設計相互影響、相互作用的關系。

文化；行為方式；左行右行；產(chǎn)品設計

引言

人類文化是復雜而多樣的，不同文化會孕育出相同或不同的行為方式和器物文化，人的行為會影響器物，而器物又反過來影響人的行為，因此行為方式與器物文化的發(fā)展密不可分。現(xiàn)代產(chǎn)品設計應從研究人行為方式產(chǎn)生并變化的原因出發(fā)去研究設計問題，分析導致行為方式相同和不同的內(nèi)部因素與外部因素。本文以左行和右行為例分析了產(chǎn)生二者的內(nèi)部因素與外部因素，基于文化下的行為方式與產(chǎn)品設計的關系就發(fā)生在這些因素中。

1 左行、右行的產(chǎn)生和發(fā)展

1.1 中國左行、右行的產(chǎn)生和發(fā)展

戰(zhàn)國時期有“女子到大軍，令行者男子行左，女子行右，無并行”的記載[1]；秦朝頒布過“道路男子由左，婦人由右，車從中央”的規(guī)定[2]；唐朝頒布法案規(guī)定出入城門“入由左，出由右”；南宋朱熹以“靠左走”為例向弟子闡明道理的典故也表明靠左走已是社會習俗[3]。總之，一般認為中國古人出行靠左走，車馬走中央。近代以來，1842年鴉片戰(zhàn)爭后，英國左行制始入中國；1894年甲午戰(zhàn)爭后，日本左行制傳遍中國；1934年，政府頒布《陸上交通管理規(guī)則》規(guī)定：“車輛一律靠左行”；1945年抗日戰(zhàn)爭結束，因美軍留下大量左駕右行車，又改為右行；新中國成立后，保留了右行制，推行至今[2]。

1.2 西方左行、右行的產(chǎn)生和發(fā)展

無獨有偶，靠左走也是古歐洲人的習慣，該習慣起源于羅馬帝國，后傳至整個歐洲。這一習慣還受到教會影響，1300年，羅馬教皇規(guī)定，來羅馬朝圣靠左行走。也有例外，如法、德平民多選擇靠右行駛，而貴族則保持左行的習慣[3]。左行制還源于海上航行，15世紀，英國為減少船只進出泰晤士河的事故，制定了左行制[4]，后普及到車輛，設計并制造了右駕左行車，并傳到海外管轄區(qū)。1789年，法國大革命成功后，因反對貴族改為右行制[2]，后傳到其他國家。1792年，美國右行法規(guī)開始實施[5]，逐步確立，設計并制造了左駕右行車，后傳到其他國家。

2 左行、右行產(chǎn)生的因素分析

2.1 左行、右行產(chǎn)生的內(nèi)部因素

2.1.1 生理習慣

生理習慣是古代中西方產(chǎn)生左行習慣的根本原因。為什么是左行而非右行呢？因為多數(shù)人是右利者，習慣性地使用右手和右腳。古人騎馬，習慣左腳上馬鐙，右腳跨上，靠左行更有利于人們上下馬，也符合人們以身體右側相會的習性，包括示意、握手、攻擊、防衛(wèi)等[2]，如戰(zhàn)斗時的狀態(tài)，古人一般左手挽盾持韁，右手執(zhí)利器，根據(jù)生理特征，人更易將握有武器的右手朝向右側以防不測，逐漸形成了左行的習慣。

近現(xiàn)代左右行的發(fā)展主要是由汽車的發(fā)展決定的，主要分為右駕左行和左駕右行兩種。根據(jù)人的生理習慣，二者各有優(yōu)缺點。多數(shù)人用右手攻擊，左側是安全區(qū)，右側是警惕區(qū)；右利者的右手逆時針轉動更自然。因此人在快速運動時，發(fā)現(xiàn)危險后本能地向左躲閃，能減少事故傷害。而右行開車時左手扶方向盤，右手負責換擋、手剎和按儀表盤等復雜動作，更符合多數(shù)人的操作習慣，也能減少事故的發(fā)生[6]。

2.2 左行、右行產(chǎn)生的外部因素

2.2.1 社會因素

古時中國左右尊卑分明，對左行右行有一定影響。先秦時期，以左為尊，男尊女卑，男人走左邊，女人走右邊，不能同行。宋代朱熹曾對弟子說：“凡侍長上出行，必居路之右”，也是出于左右尊卑。但隨著時代發(fā)展，關于左右的偏見逐漸淡化。

2.2.2 安全效率

先秦作戰(zhàn)時，戰(zhàn)車靠左行駛，軍官在左而衛(wèi)士在右，當時軍中以右為尊，“車上貴左”，為什么呢？因為戰(zhàn)車靠左行駛，左邊更安全[7]。唐代長安人流密集，“入由左，出由右”有效疏通了交通，提高了效率。教皇提出左行和唐朝類似，由于羅馬城人車過于集中，左行有效地維持了交通秩序。15世紀的英國規(guī)定進出泰晤士河靠左行主要是為了安全，減少事故，同時提高了交通效率。

2.2.3 戰(zhàn)爭因素

歐洲左右行的傳播主要是因為戰(zhàn)爭，羅馬以軍事立國，其不斷擴張中將左行帶到整個歐洲[3]。法國大革命成功后，右行制隨拿破侖的對外擴張，傳到其他國家，如德國、俄國等。二戰(zhàn)期間，希特勒在占領區(qū)推行右行[5]，如匈牙利、捷克等。我國近代一度改為左行也是由于戰(zhàn)爭。左行制則由英國傳到海外管轄區(qū)，如印度、南非等。

2.2.4 科技因素

隨著科技進步，人們的出行方式一直在改進，從步行到騎馬，再到馬車普及，到現(xiàn)在的汽車、火車等。法、德等國的平民右行主要跟馬車的普及有關。法、德是傳統(tǒng)大國，道路平坦，乘坐馬車的要比騎馬者更多，趕車揮鞭時坐在左邊更順手，而且坐在左邊靠右行時容易觀察會車時馬車間的距離，可以減少摩擦事故發(fā)生，更能保證安全。后由馬車發(fā)展為汽車，由于各種因素導致了當下并存的的右駕左行車和左駕右行車。

2.2.5 地理因素

右行國家多是大陸國家，如美國、中國、德國等，而左行國家多是島國和半島、次大陸國家，如英國、日本、印度、巴基斯坦等。因為大陸上多為右行國家，左行國家為了與周圍國家車輛來往方便就改變行駛方向，如瑞典。

2.2.6 經(jīng)濟因素

二戰(zhàn)后，汽車數(shù)量劇增，以美國為首的汽車公司，如亨利·福特在1908年推出的左駕右行“T型車”，快速占據(jù)美國汽車市場的50%。美國是汽車工業(yè)的發(fā)祥地，其左駕右行車源源不斷地銷往世界各地，因此在許多國家左行右行上起著重要作用[8]，如我國最終改為右行，主要受美國汽車影響。

3 基于文化下的行為方式與產(chǎn)品設計的關系探究

3.1 不同文化下行為方式對產(chǎn)品設計的影響

3.1.1 不同文化會導致相似的行為方式，進而導致相似的產(chǎn)品設計

作為文化與設計主體的人盡管處在不同文化背景下，但在生理特征上是相似的，所做“事”的行為方式也是相似的，由“事”產(chǎn)生的“物”自然也相似，所以不同文化導致相似的設計不足為奇。根據(jù)前文，基于多數(shù)人為右利者的特性，可發(fā)現(xiàn)古代中西方人都從左側上下馬，右手持武器，左手持盾牌，因此造出的馬鞍、武器等器物存在諸多相似之處。

3.1.2 不同文化會導致不同的行為方式，進而導致不同的產(chǎn)品設計

文化的本質(zhì)是多樣的，各地區(qū)、民族皆有相應的文化精神。美國文化人類學家本尼迪克特說過：在各個不同地區(qū)，由于文化因素的不同結合，文化特征的性質(zhì)也全然不同。不同地區(qū)會產(chǎn)生不同的文化，不同文化會孕育出不同的設計。如英國的右駕左行車和美國的左駕右行車，前者源于中古時的騎士決斗文化，后者源于車輛增多而引發(fā)事故增多的改良設計，美國汽車業(yè)在吸取歐洲制車優(yōu)點的基礎上，孕育出以舒適和安全為特點的“美式汽車文化”[8]，并流傳開來。

3.1.3 外來文化會改變本土行為方式，進而影響本土產(chǎn)品設計

全球化背景下，行為方式的改變往往身不由己，文化入侵早已司空見慣。根據(jù)前文，左行右行的傳播很大程度上歸功于戰(zhàn)爭和殖民，二者是文化入侵最直接的武器。當下的左行制國家多數(shù)是英國的海外殖民地，歐洲的多數(shù)右行制國家則歸因于拿破侖和希特勒。另外，由于全球化的需要，各種世界組織都會推行一種普遍的行為規(guī)則，各行各業(yè)也都在積極建立行業(yè)標準，比如美國的左駕右行車是全球多數(shù)汽車公司的設計標準。

3.2 產(chǎn)品設計通過文化對行為方式的影響

3.2.1 產(chǎn)品設計通過文化對行為方式的改變

意大利設計師索特薩斯說：“設計就是設計一種生活方式。”縱觀左右行的發(fā)展史，其變化跟人的出行方式息息相關。由于文化知識的發(fā)展，新的交通工具誕生，出行方式也一再被更新，而且更新速度越來越快。早期人類出行只能依靠步行；后來馴化了牛、馬等動物，設計了騎行的方式；再后來有了牛車、馬車等，逐步普及；近代以來出行方式以井噴的方式呈現(xiàn)，自行車、汽車、高鐵等。一旦設計產(chǎn)生新的交通工具，人的行為方式也隨之產(chǎn)生較大的變革。

3.2.2 產(chǎn)品設計通過文化對行為方式的制約

設計一旦成為傳統(tǒng)，成為一種行為規(guī)則，就增加了“文化”和“社會規(guī)范”屬性，深深烙在人的心里，要改變很困難。瑞典改左行制時，甚至動用軍隊來維持交通秩序，通過強力推行，終于改革成功。1960年，英國也考慮過改變現(xiàn)行的左行方向，但最后告吹。因為改為右行，英國不僅要更換路標，還要承受因改變行為習慣而可能導致的交通事故和人們的不滿[9]。

4 總結

產(chǎn)品設計是在社會文化的各種復雜因素共同約束下的一種物的創(chuàng)造活動。本文以左行、右行這兩種行為方式為例，探究了基于文化下的行為方式與產(chǎn)品設計之間的關系，目的在于研究導致行為方式不同或相同的內(nèi)部因素和外部因素，了解基于文化下的行為方式與產(chǎn)品設計之間相互影響、相互制約的關系，更好地指導設計。

[1] 王子今，孫中家.戰(zhàn)國秦漢時期的女軍[J].社會學研究，1996（06）.

[2] 喬文.道路左、右行制的由來[J].交通世界，1994（01）.

[3] 朱巍.交規(guī)起源：靠左走還是靠右走[N].北京日報，2012-10-17（020）.

[4] 肖言慶，曹永臣.汽車為什么各走一邊[J].汽車與安全，2003（9）.

[5] 過玉清，周永康.左右行發(fā)展趣話[J].世界知識，1987（18）.

[6] 喻曉.靠左走還是靠右走？[J].新華航空，2010（11）.

[7] 李開周.古人習慣靠左走[J].現(xiàn)代青年（細節(jié)版），2011（07）.

[8] 唐黎標.“右駕右行”、“右駕左行”和“左駕右行”[J].城市公共交通，2009（5）.

[9] 李培林.全球化和汽車左行的制度[J].經(jīng)濟導刊，2004（08）.

Research on the Relationship Between Behavior and Product Design Based on Culture——Take Moving on the Left or Right as an Example

Yun Fei Xia

(School of Art and Design, Wuhan University of Technology, Wuhan, Hubei, 430070)

Different cultures can produce the same behavior. For example, humans generally use cups to drink water. It can also produce different behaviors. For example, Chinese use chopsticks to eat while Westerners use knives and forks. Modern product design should explore the design issues starting from the study of the reasons for the generation and change of human behavior. This article introduces the history of generation and development in behavior of moving on the left or right under the different cultures. Then it analyzes the internal and external factors that lead to its changes. Finally, the conclusion is drawn that the interactions with each other between behavior and product design based on culture.

culture; behavior; moving on the left or right; product design

10.19551/j.cnki.issn1672-9129.2019.03.041

TB47

A

1672-9129(2019)03-0116-04

夏云飛（1994.4—），男，漢族，籍貫：河南駐馬店人，武漢理工大學大學藝術與設計學院，17級在讀研究生，碩士學位，專業(yè)：設計學，研究方向：工業(yè)設計及其理論。E-mail：bianjibu20080808@163.com