基于風險管理的軌道交通全過程質量管控體系研究

郭曉峰

摘 ? 要：站在風險管理的角度上，對軌道交通全過程質量管控體系進行建立，可實現對軌道交通產品生產制造、運營維護、采購控制以及研發設計等多個環節的有效管理，為軌道交通產品質量提供良好保障，促進我國軌道交通事業的健康穩定發展。本文主要對基于風險管理的軌道交通全過程質量管控體系進行了研究。

關鍵詞：風險管理 ?軌道交通 ?全過程質量管控

中圖分類號：U215.1 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻標識碼：A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號：1674-098X（2019）08（a）-0159-02

據相關調查數據顯示，在國內，70%以上的貨運周轉以及60%以上的客運周轉都要依靠鐵路運輸來實現，而鐵路事業也逐漸成為了國民經濟發展中的重要產業，它與人民群眾的衣食住行息息相關。城市軌道交通具有節能環保、低碳高效的特性，目前已成為公共交通運輸中不可或缺的重要組成部分，在此情況下，也對軌道交通的風險管理工作提出更高要求，它與軌道車輛的安全可靠運行具有直接關聯，同時也關系著整個軌道交通運輸事業的健康穩定發展。

1 ?質量安全風險概述

即車輛在行駛的過程中，發生可能對旅客人身安全造成威脅的事故，使車輛不得不退出運行服務。具體如受力部件斷裂、裂紋、零部件脫落、車輛火災、牽引制動系統故障等等[1]。

對于軌道交通車輛而言，質量安全是其基本屬性和生命線，基于風險管理的軌道交通全過程質量管控體系，主要是對整機產品進行系統化整合，實現對產品生產制造、運營維護、采購控制以及研發設計等多個環節的有效管理，通過對質量安全風險進行改進、分析和識別，在粘接、焊接等方面，按照國際通用標準進行管理，使產品質量滿足生產要求，為運營車輛的安全穩定運行提供保障。

2 ?軌道交通車輛質量安全風險要點

結合軌道車輛的實際情況，其質量安全風險要點一般在集中在物資采購、生產制造、運營維護以及設計研發等階段。為此，對于這些風險項目的控制、分析和識別，也可從以上四個方面入手，結合風險管理特點，一般可劃分為前期控制、過程控制以及事后控制三方面[2]。

生產過程的質量控制，主要就是對各生產工序進行細化處理，之后結合控制的關鍵點，對監控等級進行劃分，明確監控重點，以提升生產過程質量控制的針對性與合理性。

在物資采購環節，主要包括產品質量該管理、供應商管理等等，涉及到運輸交付、生產制造、工藝策劃、產品設計與研發、質量檢驗等，其中所涉及到的資金流、信息流和物流都十分復雜，對于管理人員的專業能力要求較高。

3 ?基于風險管理的軌道交通全過程質量管控體系

3.1 強化質量安全管理，樹立全過程質量管理理念

第一，站在風險管理的立場上，對質量安全管理模式進行確立，通過覆蓋產品實現對產品質量的全過程監管，促進公司發展戰略以及基本方針的順利落實，從根本上避免按期交貨和質量保證問題。

第二，按照業務流程和質量計劃，對質量管理理念進行確定，克服“重進度、輕流程”的問題，嚴格禁止未經檢查、條件不達標就開工的行為，而是要嚴肅的對生產負責。

第三，任何環節都要做到精心細致，講求方法和標準的精細化管理，發現問題及時解決，逐漸擺脫以往粗放化管理模式，如執行不到位、標準低、出現問題再解決、要求不嚴格等。

第四，樹立以技術和質量為核心的戰略管理理念，從根本上規避惡意低價競爭的行為。將軌道車輛生產制造、運營維護、研發設計和采購管理等作為重點內容進行攻克，在生產過程中，結合風險管理要求進行操作，幫助每一位員工都樹立起精細化管理理念。

3.2 基于風險管理的全過程質量管控

為確保發現問題及時解決，需采取同步措施，對質量進行持續性改進和提升，同時還要樹立起良好的風險意識，樹立起基于風險管理的全過程質量管控模式，并將其作為軌道車輛生產制造、運營維護、研發設計和采購管理的重要手段，對激勵機制、運行體系、文件策劃和組織保證進行完善[4]。

在執行項目的過程中，需結合實際情況，強化對產品研發設計、生產過程、采購供應商、運營維護等環節的有效管理，對安全風險項點進行組織和識別，同時結合風險點級別，采取相應的管控措施，并進行全程驗證和跟蹤，以保證各項措施的妥善落實到位。

車輛安全運行原則：為避免軌道交通出現火災、防配件脫落、燃油切軸、制動故障燈，需結合相關法規和產品質量特性，根據生產的測、環、料、人等要素，通過相關實驗和冗余設計。在整車實驗過程中，主要內容包括車輛動力特性實驗、啟動加速實驗、運行穩定性實驗、惰性阻力實驗等等，以此對產品的質量安全性能和設計結構進行驗證。借助傳感器，能夠實現對車輛子系統的實時監控，主要包括安全環路、壓力、加速度、溫度、自診斷、自我監測等等，以此為軌道交通車輛的安全平穩運行提供保障。

車輛故障導向安全原則：在對鐵路進行設計的過程中，車輛故障導向安全原則屬于根本性原則，主要就是車輛發生故障時，通過一種特殊的方式進行安全導向，從而最大限度的減少或者避免故障帶來的損失，保證形成可靠性和安全性[5]。

結合車輛故障導向安全原則，通常要做以下分析;

第一，對潛在故障進行分析，軌道交通安全監控系統，能夠精準、細致的分析可能會對項目進度和質量產生影響的問題，對不同等級的風險監測要點進行設置，同時在生產制造、運營維護、研發設計和采購管理等環節進行全過程監控。

第二，對產品故障進行分析，通過FTA、TBIZ等方法，對產品相關的故障數據進行收集，對危險類型、嚴重程度、危險來源以及頻次等進行識別和計算，同時給出方案的整改措施。

第三，風險管理，對風險等級進行評估，對風險防控預案進行制定，實現對風險的有效管理和控制，從而將風險帶來的損失降至最低，發現問題及時解決，更好的滿足車輛安全運行要求。

“三現原則”：即現場、現物、現車，通過過程審核的方式，對項目執行過程中的薄弱環節進行查找，強化對質量安全風險的監控，為風險監控檢查表的編制提供參考和依據，與此同時，對于發現的問題，需要在第一時間進行組織整改[6]。

4 ?結語

綜上所述，本文主要對質量安全風險和軌道交通車輛質量安全風險要點進行了分析，同時對基于風險管理的軌道交通全過程質量管控體系進行了研究。總之，在現代社會發展中，軌道交通車輛在人們的衣、食、住、行中扮演十分著重要角色，為保證車輛的安全平穩運行，并確保廣大旅客生命財產安全，營造出溫馨、舒適、安全的出行環境，必須要提升對軌道交通全過程質量管控的重視程度，強化風險管理，將生產制造、運營維護、研發設計和采購管理等作為重點管控內容，以實現對軌道交通的全要素、全過程質量監管，為軌道交通產品的按期交付以及質量提供保障，促進我國軌道交通事業的可持續穩定發展。

參考文獻

[1] 李高偉，羅寧，王敏.軌道交通裝備研發制造企業產品質量安全風險管理探討[J].鐵道技術監督，2017，45（5）：484-375.

[2] 郜春海.基于系統化的全過程風險控制方法論及其在軌道交通信號系統中的實踐[J].自動化博覽， 2016（6）：88-554.

[3] 潘延平.基于風險控制的軌道交通工程關鍵節點條件驗收制度研究[J].建筑施工，2012，34（9）：944-946.

[4] 吳濤，毛俊嶸，許樹生.基于國際標準的城市軌道交通運營風險管理研究[J].中國鐵路，2014（6）：147-20.

[5] 嚴杰.基于模糊綜合評價法與神經網絡綜合評價法的Z公司供應鏈風險識別和評價技術研究[D].中國鐵道科學研究院，2017.

[6] 張立清，卓先智.基于WCM軌道交通行業供應商質量管控績效指標體系設計[J].經濟研究導刊，2017（5）：146-252.