運用戰略模型分析滾裝碼頭汽車物流業務

齊萌

（身份證號，13010219820720＊＊＊＊）

企業財務管理需要滿足企業戰略轉型、產業升級的需要，要以戰略為導向開展財務管理工作。企業轉型升級、提質增效總體戰略是適應市場經營環境深刻變化做出的戰略部署，這一戰略將企業外部的競爭壓力傳導轉變為企業內部的轉型動力，促使企業管理職能發生根本性變化。財務作為企業的職能部門其核心功能正在發生改變，基礎的核算工作可以由數據中心提供，財務部門重點職能一是提供高質量的戰略決策輔助支撐，二是圍繞戰略目標，有效控制資源的使用和分配，防范經營財務風險。

企業戰略是為實現企業的長期目標所選擇的行動路徑和進行的資源分配。在這個動態平衡的過程，財務有兩方面具體工作：一方面，根據企業決策層做出的經營發展定位，財務部門需要深刻、準確地理解經營發展整體思路，對市場、資源等企業外部和內部各方面信息進行甄別、整理和分析，形成清晰的分析數據，做好戰略決策輔助支撐；另一方面，在整體戰略層級下，財務人員可以利用專業視角進行分析，衡量企業資源情況，制定出與之匹配的財務戰略，控制好資源的使用和分配。

就滾裝碼頭來說，碼頭裝卸業務由于其競爭激烈，成本價格透明，利潤率不高，不足以在短期內彌補碼頭投資成本。因此，將滾裝碼頭定位為滾裝物流企業，尋找汽車物流供應鏈上的價值增長點成為企業發展的整體戰略方向。本文結合中國汽車物流發展情況，運用財務管理戰略分析模型，對天津港汽車碼頭戰略資源形勢進行梳理。

滾裝碼頭外部環境的PEST分析與五種競爭力分析：

一、從宏觀環境（PEST）角度分析海嘉公司面臨的機會與威脅

（一）公司面臨的機會

政治法律因素：《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質量限值》GB1598新標準修訂出臺和新一輪公里治超政策，加強了車輛的生產和市場準入管理，加強了汽車生產和流通領域的質量監管，公路貨運市場去運力步伐加快。受益于公路運輸合規治理，滾裝裝卸業務吞吐量顯示出增長潛力。

經濟因素：汽車行業方面，“十三五”期間以來，國內汽車市場保持增長態勢，國內汽車消費市場快速增長。區域經濟方面，近期國務院領導在天津自貿區調研時指出，要高標準高質量建設好自貿試驗區，自貿區深化改革和擴大開放的經濟環境，將為汽車物流行業創造發展機會，對滾裝碼頭腹地經濟起到積極推動作用。

技術因素：長期以來，我國汽車物流存在著效率低下、專業化程度低、社會化的第三方物流發展緩慢等諸多問題，而國內汽車產業的高速發展，為汽車物流行業發展與改善提供了巨大空間。新需求、新變化將會驅動我國汽車物流轉型升級，從技術應用、模式創新以及資源整合等方面著力改善，同時，發達國家的汽車物流企業先進的理念和技術也正在涌入，這些都是我國汽車物流發展的機遇，天津港滾裝碼頭由于具備專業滾裝汽車人才，技術實力較為領先，有利于抓住汽車物流行業技術轉型升級的窗口期。

社會和文化因素：在國家政策引導下，整個社會更加注重節能環保，新能源汽車快速發展，將會改變原有物流市場格局。新能源汽車及零部件具有特殊性，在倉儲、運輸過程中要更加注重防水防潮，還要充分考慮充電樁的設置，原有物流方式已經不再適用，新的運輸方式需求或將為碼頭汽車物流服務代理提供業務機會。

（二）公司面臨的威脅

政治法律因素：中美貿易戰使全球經濟呈下滑態勢，全球汽車產業也在經受中美貿易爭端所帶來的不良后果。中國汽車市場的發展態勢，自2018年首次負增長之后，2019年開年至今中國汽車市場增速下滑的趨勢仍未得到有效抑制。而中美貿易爭端的懸而未決，也為中國汽車市場增加了新的壓力。滾裝碼頭作為中國汽車產業鏈的重要樞紐，外貿業務會受到較大的影響，再加上在整體市場產銷下行的影響，滾裝物流業務發展態勢所面臨的壓力會更大一些。

技術因素：在碼頭使用率、裝卸效率要求提升的背景下，自動化正成為港口建設的大趨勢。目前，滾裝碼頭設備自動化水平低，仍然是傳統的倉儲形式，運作管理水平低，缺少現代化自動化智能化的倉儲設備、管理系統。同時，目前的信息化水平難以滿足貨物精準定位、倉儲精確庫存的需要。一體化智能化的管理最不能缺少的就是信息的及時性、充分性和共享性，所以在供應鏈各環節中配備上現金的信息系統，實現企業之間的實時信息共享，實現整個供應鏈透明化一體化的運作時不可或缺的。

二、從五種競爭力分析角度分析公司面臨的機會與威脅

（一）公司面臨的威脅

潛在進入者的威脅：滾裝行業重心從沿海轉向沿江，沿江口岸與傳統沿海滾裝口岸之間的差距正在逐步縮小。

替代品威脅：目前口岸間競爭激烈，客戶可以選擇青島港等碼頭作為物流樞紐，進入天津腹地市場。此外周邊其他相同貨源腹地的港口也都不同程度地加大對滾裝碼頭的建設力度，對天津港滾裝碼頭業務構成了嚴重的挑戰。

購買者討價還價：我國沿海沿江主要從事內貿滾裝運輸的企業并不多，其中，中甫航運、安盛船務主要提供沿江及沿海航線滾裝運輸服務；中遠航運、中海汽船和深圳長航主要提供沿海航線滾裝運輸服務。碼頭上游的船公司控制了絕大部分滾裝水運貨源，海嘉公司作為安吉物流戰略布點，貨源相對穩定，但議價能力不高。

供應商討價還價: 汽車碼頭處于物流樞紐位置，具有汽車物流資源整合優勢，能夠吸引眾多的供應商提供服務，有比較廣泛的選取質優價低的供應商的空間。同時，天津港作為國有企業具有的良好信譽，吸引了眾多供應商前來開展業務。

現有競爭者間的抗衡：傳統滾裝行業主要進口口岸仍以上海、天津、廣州、大連為主，武漢、重慶為主的沿江內貿水運口岸迅速崛起，煙臺、東莞等沿海口岸內貿業務實現較大幅度增長，市場格局發生變化。2009年開始，國家逐步開放進口口岸的限制，相繼批復了欽州港、福州港、青島港、張家港、寧波港、海口港等一批整車進口口岸。隨著滾裝市場業務需求的不斷增長，多地政府、物流商、汽車廠商都加大了對滾裝碼頭的投入，紛紛投資建設或參股滾裝碼頭，沿海沿江滾裝碼頭數量快速增長。

（二）公司面臨的機會

隨著汽車物流市場的不斷增長和政策環境的越加規范，汽車物流企業需要利用行業資源的整合來提高整體物流效益，降低單車物流成本。汽車碼頭與上下游物流企業合作、跨界合作將助推整個汽車供應鏈資源快速整合，行業資源綜合利用，跨界資源有力補充，將會有效推動汽車碼頭轉型升級，降本增效。

自2009年超越美國成為全球最大汽車市場之后，中國汽車產業獲得了飛速發展，在全球汽車產業格局當中的話語權也得到了快速提升。面對中美貿易爭端的影響，中國政府層面已經表明了立場，提振了中國汽車產業的發展信心。中國汽車市場發展的動力主要在內需，隨著國內汽車物流行業的發展，滾裝碼頭內貿業務具有較為持久的發展動力。

以上是對滾裝碼頭物流業務的初步分析嘗試，還需要運用財務管理專業視角進行更多深入細致的資料收集與分析。集團公司發展戰略中指出，改革創新是企業發展的動力。創新的思路來自哪里，如何成為有創新能力的人?正如麻省理工學院媒體實驗室主任彭特蘭說，最有創新能力的那些人，在觀念的溪流中自由徜徉，每獲得一個新觀念，就把它置于思想的溪流中，與其他人交融，碰撞，驗證，證偽，生發出新觀念。他們不是專家，但也不淺嘗輒止，而是追逐知識、觀念、思想、技能跨領域碰撞的化學反應。因此，不論我們身處哪個專業領域，哪個職能部室，都應該深入學習所在企業的行業動態，相互激發，彼此砥礪，孕育學習創新的土壤，讓經驗與觀念在實踐中交匯，凝成合力，促進企業在激烈多變的市場競爭中，發現比較優勢和核心競爭力。