徐彬
博興縣交通運輸局路橋工程處 山東濱州 256500
鋼纖維可以顯著提高混凝土的韌性和抗裂性,減少結構開裂。鋼纖維混凝土與普通混凝土相比,其結構更加穩定,并且具有較高的彈性模量,其發生變形時,壓縮程度低,在路橋工程中對其進行應用,能夠減少裂縫情況的出現,延長工程使用壽命。
鋼纖維混凝土與普通混凝土相比具有不錯的粘性,因此,將其應用到路橋工程中,具有良好的抗沖擊性,可以減少因為振動引起的損壞。
鋼纖維混凝土強度好,這也使其具有良好的抗壓性。通過大量的工程實踐不難發現,鋼纖維混凝土的韌性要比普通混凝土好很多,因此,對其進行應用,對于提升路橋工程質量來說意義重大。
現今,鋼纖維混凝土技術在建筑行業中得到了非常廣泛的運用,其在道路橋梁工程建設中具備良好的應用性能。我國是一個地域非常廣袤的國家,各個地區的地形差異非常大,隨著當前我國社會需求的飛速增加,道路橋梁工程的施工難度也隨之不斷增加,在實際施工的過程當中經常會面臨施工地理條件較差的情況。而道路橋梁工程一般跨度非常大,工程結構也較復雜。在進行道路橋梁工程施工的過程當中,通過應用鋼纖維混凝土能夠有效加固橋墩和路基,有效提高道路橋梁工程的防御能力。將鋼纖維混凝土應用在橋面和路面中,能夠有效降低道路橋梁工程的重量,提高道路橋梁工程的安全耐用性,同時還能夠有效降低道路橋梁施工單位在施工材料方面的資金投入,節約開支,達到提高經濟效益的目的。
在道路橋梁工程施工之中應用鋼纖維混凝土技術能夠有效提高樁的穿透能力,同時提高打擊速度,有效減少樁的錘擊工序,同時大大提高樁頂以及樁尖的力學性能。在實際施工的過程當中,工作人員通過對樁頂以及樁尖部位采用鋼纖維混凝土進行施工,不僅能夠有效提高樁頂和樁尖的抗沖擊韌性,而且避免了傳統施工方法可能導致打入樁頂出現裂縫的問題,有效提高道路橋梁工程施工的效率和質量。
(1)路面施工中的應用。路面施工中對鋼纖維混凝土技術可以分為以下兩種不同形式:①三層式。該方式,就是上下兩層施工中對鋼纖維混凝土技術進行應用,而針對中間層則采用普通施工技術,通過對該技術的應用,能夠提升道路整體應用期間的耐久性,但是施工方式有一個缺點,施工程序相對比較復雜,成本高。②二層式。上層采用鋼纖維混凝土技術,下層為普通施工技術,與三層式相比,該方式的成本較低,施工簡單,不同的方式的優缺點不同,因此,具體施工時,選擇何種施工方式,要依據實際情況而定。
(2)路面碾壓混凝土與混凝土路面修補期間的應用。結合道路工程的具體情況,在實際碾壓混凝土施工期間,應當加入適量鋼纖維材料,這樣可以使混凝土的韌性、強度、剛度都能夠得到進一步提高。鋼纖維混凝土施工技術是路面修補中常用的一項技術,在施工期間,需要注意應當將鋼纖維體積率應當控制在0.9%-1.8%。
(3)鋼纖維混凝土罩面中的應用。混凝土罩面中對鋼纖維混凝土技術進行應用,可以采取以三種不同方式:①直接式。主要應用在路面遭受的破壞較小的情況下,應用范圍廣泛。②結合式。鋼纖維混凝土與原路面粘結。③分離式。將中間層與對應隔離層進行設置,達到最終的施工目的。
(1)橋面裝鋪期間的應用。現階段,橋面鋪裝已經對鋼纖維混凝土材料進行了應用,其在實際應用過程中的一項關鍵優勢就是具有良好的剛度,并且可以減小鋪裝層厚度,鋪裝時不會出現過厚等影響工程質量的情況。
(2)樁結構中的應用。將鋼纖維混凝土施工技術應用樁頂位置處,可以使結構的抗沖擊能力和穿透性都得到提升,同時,也可以提高結構柔韌性,此時,在施工過程中,不需要多次錘擊,就能夠達到相應的施工效果,一方面可以避免擊穿樁頂情況的發生,另一方面也能使工程的穩固性得到進一步提高。
(3)橋梁墩臺加固中的應用。針對橋梁墩臺位置進行加固,應當選擇剪切鋼纖維或切削鋼纖維完成相應的加固處理。在具體加固期間,要對材料噴射的具體厚度進行控制,不得超過15cm,這樣不僅可以提高橋墩在應用期間的抗震性,而且可以避免發生表層脫落情況。
在具體施工過程中,選擇的各項材料的性能必須要滿足工程的需求,確保不會因為材料自身質量問題對工程的施工造成不良影響。材料的投料順序和攪拌時間必須要與實際情況相符,投放順序如下:沙石、鋼纖維、水泥、水。攪拌鋼纖維混凝土期間,應先干拌再濕拌,具體操作,就是在將原材料投入到攪拌機后,先干拌60s,再加水濕拌。
道路橋梁施工中鋼纖維混凝土技術的應用效果,維護路橋工程的安全質量,施工技術人員應注意加強樁頂與樁尖結構。對于任何建筑工程來講,樁須具備良好的穿透力以保證建筑的牢固性。在樁頂與樁尖結構施工中,應正確使用鋼纖維混凝土技術,這樣有助于提高樁頂的抗沖擊性能,增加樁頂韌性,避免隨著設計深度的增加而導致樁尖破裂,提高打擊效果與速度。
鋼纖維混凝土對于促進現代建筑工程行業的發展來說意義重大,特別是在路橋工程建設中采用鋼纖維混凝土施工技術,可以提升路橋工程的質量,為人們提供一個良好交通環境,方便人們出行。