新能源汽車的故障問題與維修技術漫談

文/龍林，江西省電子信息技師學院

1 引言

目前，新能源汽車研究中，如何確保故障后的維修問題，成為消費者關注問題。本文結合當前新能源汽車出現故障的情況入手，針對性地提出維修技術，希望為相關人員提供參考。

2 電池故障及維修關鍵技術

充電失敗問題—電池需要適宜溫度環境

在使用過程中，經常會有一些車主反映，汽車充電過程中存在電池顯示問題、無法完成成功充電問題等。這些問題的出現可能是溫度不對，也可能是線路問題。合理的充電溫度是在0℃-45℃之間，如果周圍環境不在合理溫度范圍內，要盡量避免為車輛充電。尤其是在冬天，當車輛所處的環境相對較低的時候，要盡量選擇不充電，以減少對車輛的損害。

之前維修過比亞迪e5，汽車出現了幾天沒使用電池電量從75%下降到了65%的情況。在進過仔細檢查分析后發現，車主放置的環境溫度過低，這樣的環境直接影響著電池的電量。因此在冬天的時候如果溫度過低應盡量采取防凍措施，比如放在室內或者采取保暖布等。

另外，為更好地使用新能源汽車，在運行中，盡量保持20%以上的電量。如果長期不使用，需確保電量大于30%，并每一個月充一次電。在冬季因為溫度低，電池的動力和性能都會減弱，所以在載人、起步、上坡等過程中應盡量避免猛踩剎車，防止過大電流而影響著電池壽命。

此外，當遇到充電十分鐘就過壓或者欠壓報警，需要分析是否出現電器內部元件虛焊等問題，以保障輸出電壓的合理性，避免過度充電，保護電路。如果在充電過程中產生較多的熱量，則需要考慮芯片是否出現問題。

3 電路方面問題及維修技術

新能源汽車通過應用智能化系統，降低汽車電子的實際消耗電量，但是各種傳感器和電子元件等都可能會在運行中受到損傷。這樣就會導致電器設備損害、短路、斷路等問題的出現。

面對電路問題，可以通過三種方法加以檢測。其一：是直觀診斷，通過分析電路是否出現了發熱、火花、冒煙等問題，判斷故障的部位。其二：儀表檢測，如果不能直接發現問題，則可以在汽車儀表盤上的壓力表、水溫表、電流表等部分，結合儀表的指示情況，判定故障的原因，從而找到故障的部位。其三：故障診斷儀檢測，使用專業解碼器了解相對應的故障代碼或相關數據流，再結合維修手冊進行操作，解決故障。

以新能源比亞迪e5為例，在使用中該車出現無法交流充電，但儀表顯示充電連接中，可以上路正常行駛。這時候，就需要結合直觀診斷、儀表診斷和故障檢測儀檢測分析故障的情況。一方面可能是交流充電口故障，另一方面可能是電池或者BMS故障，或者是四合一故障等。面對這一問題，結合實際，通過以下步驟排除故障，完成了檢修：

第一，通過交流充電盒檢查儀表狀態，如果顯示充電，則表明充電設備和整車還沒有交互完成。第二，檢查BMS數據流，如果B MS數據流中顯示有充電感應信號-交流，則表明CC信號正常。第三，排查后發現VTOG數據流中CP占空比信號一直是0%，可確定CP信號不正常。細致檢查后發現，BJB01的12號針腳退針，故障排除。

4 維護保養問題及措施

鑒于新能源汽車和傳統燃油汽車存在著差別，前者是依靠電機驅動，后者是依靠內燃機驅動，兩者整體結構存在巨大差異。在新能源汽車到來的時代，有必要研究分析一下汽車的維護保養措施。

第一，外觀保養。保養中首先要檢查汽車的外觀，包含方向盤，車內開關，車燈、雨刷和喇叭等部位功能的正常性，車胎充氣情況及磨損情況。第二，汽車清洗。清洗可以按照常規車方法清洗，但需要特別注意避免水流流入充電插座，導致短路。同時，動力部分要謹慎清洗。第三，其他方面。新能源汽車不能帶電檢修，拆卸檢修高壓電器部件時應拉出動力電池總正和總負，切斷高壓回路。同時，由于鋰電池發熱鼓包容易出現火災，因此要注意檢查電池冷卻系統，確保冷卻液充足。

5 結語

總而言之，新能源汽車發展的過程中，相關技術仍舊有待提升。在科技飛速發展的現階段，針對新能源汽車維修技術也需要結合實際情況，學會變通，針對性地開發對應的維修方法。在教學中，教師也需要針對性地傳授一些維修的方法而非機械化傳授操作辦法。這樣才能讓新能源汽車發揮良好的作用，助力社會發展和進步。