淺析超高層電梯的設計

文/黎志廣，廣東鈴木電梯有限公司

自改革開放以來，我國的建筑行業得到了高速的發展，為了順應時代的發展需求，超高層建筑的發展得到了廣泛的應用，一方面為了節省土地資源的占用，另一方面建筑風貌的發展成為城市的標志性地表等方面的原因帶動了超高層建筑的發展，作為超高層建筑物中必備的垂直運輸交通工具，在目前的發展階段，對超高層電梯的設計工作存在一定的難度，需要專業的設計人員熟悉并熟練地掌握電梯的具體性能以及基礎知識，從電梯的安全運行質量入手，并在這一基礎上進行針對性的設計工作。

1 高速電梯的適用范圍

針對超高層電梯的速度方面，在選擇合適的電梯過程中，一般要結合建筑物的具體高度和具體的功能需求作為選擇的前提條件， 如果建筑物的具體高度設置在200 米以上的幅度，而且需要提供多功能使用的條件，在這種條件下，需要采用空中候梯來實現這一個基礎性的轉換程序。也就是說，在使用穿梭梯的情況下，首先就要解決首層乘客的需求，也就是帶領其到空中的候梯廳繼續等待，最后通過區間電梯設備的運輸功能，將不同需求的乘客安全運輸到各自的目的層，而目前的階段，可以針對建筑樓層較高，乘客流動量大的問題，當遇到使用電梯出行的高峰時段時，可選擇集中到統一的辦公區選擇雙轎箱電梯進行運輸分配，也就是將其當做穿梭梯來進行使用，在條件允許的情況下，也可以選擇雙子電梯設備，當成區間梯來完成運輸工作。根據有關的電梯調研機構通過調查而指出，雙轎箱的電梯設備與雙子電梯設備當各自被當成區間梯開展運輸任務的時候，兩種不同的梯種之間所承受的運載能力是傳統電梯的1.4～1.5倍之間，不過雙轎箱電梯設備具有一定的局限性，當其在被作為區間梯開展運輸任務的過程中，當目的層電梯即使沒有乘客發出運輸指令的情況，也會依次進行停靠的情況，這種問題就造成了耽誤不必要時間的情況，影響運行效率，除此之外，這種類型的電梯設備在進行運輸的過程中，對乘客的指令當到達目的樓層時也有限制的問題影響，因此該類型的電梯設備一般都只適用于當做區間梯來完成運輸任務。

1.1 雙轎廂電梯作為穿梭梯的作用簡介

穿梭梯與雙轎廂電梯兩種不同的運行設施的運行特征分別表現在：穿梭梯的運行特點就是只限制在建筑物的首層位置和空中候梯廳范圍才能停止運行而展開停靠模式，當選擇雙轎廂電梯設備取代穿梭電梯來執行運輸任務的時候，雙轎廂電梯的運載能力能夠輕松地超過傳統電梯運載能力的1.5倍以上，可以自如地滿足乘客的停靠要求。在通常的情況下，一般使用量比較大的公司群體均選擇雙轎廂電梯作為出行的首選。另一方面，針對不具備高峰期運輸要求以及乘坐需求較低的單位，例如小型酒店、大型私人建筑、小型公寓設施等場所，均可以選擇單層形式的高速電梯來當成穿梭梯使用，這種類型的場所對電梯的使用需求較低乘坐時間沒有特別的要求，一般單層形式的電梯就可以滿足運輸要求，而且這些場合人群較少，而且一般都會設置大堂的特點，如果使用單層高速電梯的時候，因其所使用的電能功率較低。維護工作范圍較窄，可以起到降低運營成本的作用。

2 超高層建筑中核心筒的布置方法

2.1 核心筒的占比分析與合理布置

超高層建筑內部的使用設計。一般都以辦公區所占的比例最大，占建筑物總面積的7成左右，針對這種情況，如果使用普通的電梯設備來緩解運輸任務的壓力，需要相對應地增加一定數量的電梯井道來實現這一目標。 但站在超高層建筑的角度上出發，建筑中關于核心筒所占的建筑面積有一定的限制性條件，引其所占地面積也有一定的范圍壓力，如果在此時安裝普通的電梯設備并且增加電梯井道來完成該建筑的運輸任務，顯然不符合實現情況，而且還會增加建筑內的交通壓力。 根據這種情況，需要針對已有的電梯井道進行重復的利用，來降低公攤的比例面積。 根據核心筒所占用的面積比例， 來進行建筑內穿梭梯和區間梯的設置，在這個基礎上，合理分析電梯的投入數量以及輻射的樓層數量就顯得格外重要，這個問題是決定核心筒的合理配置的判斷基礎。

2.2 超高層電梯設計的注意事項

在對超高層電梯進行設計的過程中，首先要從電梯的性能參數方面入手，并有全面的信息掌握，在一個基礎上還需要注意幾個部分的問題，包括：根據具體的功能需求進行分區以及穿梭梯的合理配置、區間梯的配置量等方面進行合理的布置工作，突出核心簡的合理設計。另外，在進行統一的電梯井道實施多類型電梯實現重疊的運行模式中，在這種情況如果井道 沒有出現變化，這就證明了電梯的最高運載能力。除此之外，當多層電梯設備在開展運行的狀態中，應在同時減少電梯的井道配置，加強該類型電梯的運載能力。

3 結束語

在展開針對超高層建筑的電梯配置設計工作時，首先要根據該建筑使用高速電梯的可適用進行研究與評估，以及對于高速電梯的運行環境要有明確的了解與認識，并且結合超高層建筑中核心簡的布置規則進行分析研討，，從電梯的承載能力、安全運行、降低運營成本等角度出發，制定出完善的設計方案。