文/麥喜坤,廣東鈴木電梯有限公司
在上一個世紀的初期,瑞士的迅達科技公司成功研制了當時世界上的第一臺程控電梯設備,在投入使用為人們提供了快捷的交通服務,并引起了一段時間的轟動,人們驚奇于科技所帶來的震撼,根據后期科學技術的不斷突破,程控電梯設備的發展趨勢更是達到了業界最高水平,下文將對程控電梯設備的發展歷程通過三個階段的簡介進行闡述。
電梯設備在展開運行工作的整體自動化程序的流程控制,是由繼電器這個核心組織所構成的控制柜對電梯設備的運行狀態進行控制,控制柜是由內部的曳引機設備采用交流雙速電動機來對電梯進行拖動的工作,電梯設備的運行速度分為快與慢這兩種運行速度,控制柜控制電梯設備的快慢運行狀態。
電梯設備運行整體的自動化程序是需要通過編程器錄入正確的可編程序代碼,也就是常見的PLC控制器所控制的,電梯設備內部不同的信號源在錄入可編程序PLC控制器中的輸入端口的時候, 在這個情況下,相對應的輸入端口與輸出端口所傳輸的信號信息來對電梯設備的運行狀態進行控制,這個階段則是采用通過對電動機電壓的方式進行調整以此改變電梯設備的運行速度。
電梯設備在正常的運行過程中,自動化的程序流程主要是依靠微機控制系統中的拖動設備通過調頻、調壓、調速系統來實現該程序的有效控制。自動化程序中的電動機轉子軸的末端部分按照規范正確安裝旋轉編碼器.旋轉編碼器的工作原理是通過編碼器所檢測出的電梯轉速值在第一時間進行反饋到微機控制系統中,以此同時,微機控制系統就會自動根據原先所設定標準運行曲線參數數據通過二次校正,來優化變頻變壓變速裝置的標準數值,使該數值能夠更加準備地合理調整電梯設備的運行速度.為人們在乘坐運行狀態下的電梯設備能夠提供更加舒適的體驗。
現代化的程控電梯的基本結構組織是由電梯機房以及電梯的井道這兩個部分所組織而成的。電梯的機房是負責安裝拖動系統、程控系統、曳引系統的主要范圍。電梯的井道部分是負責轎廂導軌、廳門、電梯轎廂、對重裝置、轎廂隨行電纜、井道電纜、對重導軌、召喚按鈕盒等結構組織的主要范圍,電梯的轎廂部分則是由轎底、轎頂、轎內指轎廂壁、令廂等結構組織而成的,轎內指令信號、召喚按鈕信號、橋轎狀態信號等信號源都必須通過轎廂隨行電纜和井道電纜等組織輸入到程控系統和自動化程序系統的內部中進行分析以及運算,完成運算動作之后向拖動系統傳輸運行工作指令,拖動系統在接收到相對應的工作指令的同時就會啟動設定工作值向曳引系統發出運行命令,這時,曳引輪啟動轉動工作,曳引輪繩槽內部的曳引鋼絲繩則帶動電梯轎廂開展運行工作。曳引鋼絲繩的端口會按照設置進行連接著電梯轎廂另一個端口中的對重裝置系統,指引電梯轎廂例如在向上運行的時侯,對重裝置則向下運行進行反方向的運作,電梯設備在上下運行的過程中,該動作將以此類推直到電梯設備到達目的樓層暫時停止運作,并同時啟動開關門裝置,進行門區的開關控制,乘客按照各自的目的地進出電梯。
現代化智能電梯設備在未來的發展必須是通過無線智能互聯網和先進城市的微電腦中心數據庫進行有機的銜接,過去發展階段的普通電梯按鈕已經被現代化技術的臉譜識別系統、指紋識別系統、瞳孔識別等具備科學性的現代系統所逐步取代。與城市微電腦中心數據庫的有效銜接可以實時向智能電梯設備傳送天氣、交通等基本的生活信息。實用電梯的乘客可以直接與智能電梯內部系統中的人機對話功能進行對話或計算機中心發出求助申請.計算機中心在接收到乘客的疑問之后在設定的時間內將反饋給乘客參考?,F代化智能電梯設備可以有效地利用當前的無線互聯網的傳輸功能以及智能計算機的運算系統,為廣大的乘客提供更加細致、人性化的服務體驗。
程控電梯與智能化電梯的區別在于有線網絡性的依賴和與智能網絡獨立性的不同特征。目前的程控電梯的運行動力需要依靠電網進行供電才能啟動運行工作,對于目前科學科技的發展,包括太陽能發電等技術的不斷完善,未來的智能電梯在能源供給的方式上將可以得到一些重大的突破,另一方面就是兩者之間的通訊方式,分為有線性和無線性兩個特征。程控電梯在信號通訊的模塊需要通過轎廂隨行電纜和井道電纜相互連接才能完成,未來智能化電梯則需要保留轎廂使用少量光纖的支持的模塊.絕大多數的通訊系統都可直接利用無線互聯網系統來完成傳輸、運算工作。除此之外,程控電梯還有另外一個特點,就是其運行速度主要依靠曳引電動機的轉速性能,轎廂則需要曳引鋼絲繩的索引動作才能完成在導軌上運行指令。隨著發展的需要.程控電梯的運行效率,從長遠的發展趨勢看出,將會是一種缺陷,是有限的。而相對的未來智能化的電梯則可以通過自身攜帶的技術能源為運行系統提供切實有效的支持,因其具有獨立性的結構組織,在運行效率方面有著可觀的發展趨勢。
伴隨科學技術的發展.智能電梯的開發與設計在未來一段時間內將可提上日程,旨在為廣大的電梯乘客提供更加智能化的服務。