文/陳成安,中車唐山機車車輛有限公司
中國是一個鐵路大國,截至2017年年初,中國鐵路運營里程數已經達到了12萬公里,躍升至世界第二位,僅次于美國的鐵路運營里程數。中國向來對鐵路交通非常重視,甚至在建國后成立里鐵道部,專門管理鐵路運營事項,直到近幾年國內改革才撤銷了鐵道部成立了中國鐵路總公司。鐵路交通在國民生活中所占的地位是汽車交通、水路交通所不能夠比擬的。因此我們要重視鐵路客車的日常保養和維護,從技術方面維護鐵路交通的安全,保證國民生活的安全發展。
據了解,2017年上半年,也就是截至7月31日,中國國內的鐵路交通乘客的運載量達到了13.7億人次,而鐵路客運的鐵路客運周轉量也達到了一個相當龐大的數字:每公里6181人次。雖然貨運量同比下降,但是客運量卻是增長了12.4%相較于去年的上半年來說,龐大的運載量和強勁的增長勢頭,都向我們表明了鐵路交通在國民出行中占有的重要地位,這種地位沒有任何一種交通方式能夠與之比肩。
一條鐵路一旦建成,就是一條長期穩定的交通線路,能夠持續連貫的進行貨物和旅客的運輸。青藏鐵路建成之后,就有人將其稱之為一條天路,將“天上”的青藏高原和“地上”的其他民族同胞連接起來,像是一條紐帶一樣。中國有著龐大的人口,民族多、面積大、狀況不一,中國東西南北的文化差異巨大,在不同的地區,有著不同的風俗習慣、飲食文化、生活方式,而縱橫的鐵路線,就將這些不同的群體和地域聯系起來,維護了國內的穩定發展。
截至7月31號,中國國內的鐵路運輸的貨物重量已經達到了15.8億噸的重量,而鐵路貨運的周轉量更是達到了每公里有11149億噸,雖然同比的數量都有所下降,但是依然保持在一個比較高的水平線上。鐵路運輸受環境因素的影響比較小,無論是刮風下雨都能夠正常的進行運輸,同時又成本低,相較于公路運輸來說。再者運載量也十分的大,能夠滿足國內大宗貨物的運轉,從這方面來看,鐵路列車的運輸帶動了國內經濟的發展。另一方面,來看,鐵路溝通東西南北,方便人們出行,刺激了人們的旅游消費,也是拉動國內經濟發展的重要因素。
在六個月的時間里,中國國內的鐵路交通乘客的運載量達到了13.7億人次,而全年客運量會超過25億人次,特別是在節假日的時候,外出訪友,出去旅游,回家探親,都會造成鐵路客車運載量的大幅度的增高,其中最典型的例子就是春運了。2017年的春運時間范圍是1月24日~3月3日完畢,前后一共有40天,就在這短短的40天里面,國內鐵路一共發送了3億兩千萬人次的旅客。就是這樣巨大的人口基數造成了國內鐵路客車的巨大壓力,高強度的使用下,鐵路客車的損耗以及故障的幾率就會增大,因而鐵路客車保養就成了一道非常重要的保險。
中國的地形復雜多變,陸地上的高原、平原、山地、丘陵、盆地這五種地形全部都有,而且山地丘陵面積廣大,氣候也復雜多變。鐵路客車在橫跨中國的時候,同時也會遇到多種地形地貌以及多變的氣候的侵襲,像內蒙古的風沙天氣,新疆地區的干旱炎熱,沿海地區經常受臺風侵襲,以及青藏高原的凍土地帶,都會給客車設備造成磨損和傷害,在列車高速行駛的情況下,就算是鐵軌上的異物打擊到車輪上,造成破損也會致使列車發生事故。因此中國鐵路客車保養面臨著嚴峻的形式。
中國鐵路客車技術也在不斷的提高,像高鐵以及動車被投入使用之后,帶來了鐵路客車在技術上的變革,很多地方都實現了智能化和自動化,能夠減少人為失誤造成的事故,但是正是因為這樣,對客車設備的維護也變得更加重要。
鐵路的客車設備的保養包括兩個方面,一個是正常維護,另外一個就是故障的維修。一般客車都會在車輛停站的時候進行檢查和維護,檢查設備的使用狀況,如果有會影響客車行駛的小問題就會進行不摘車維修,一般來說不會影響車的正常發車和行駛,如果有一些棘手的問題一時難以修復,那么故障車輛就會被摘下送往修理所。等到達了終點站,客車就會被全面的保養和清理,完成日常的護理,等待再次發車。
客車的保養應該形成一系列的完整的保養鏈條,無論在哪個地方或者是需要怎樣的保養,都要有相應的人的負責,在路上也要有隨車的技術人員進行客車保養的工作。讓每一個保養的環節都不被漏掉,做到無論何時何地,都有人負責。
鐵路客車的正常運行關乎著國家的穩定以及國民的正常生活。7·23甬溫線特大鐵路交通事故的發生正是由于客車設備出現損毀應對不及時,最后造成重大的人員傷亡以及財產損失。因此鐵路客車的日常保養工作一定要全面落實,才能夠確保客車的高速穩定運行,確保旅客的生命財產安全以及社會的穩定正常發展。