DMHS-r自動轉報設備故障處理三例

劉國鋒 姜莉洋 劉歡

摘? 要：自動轉報設備是民航運行保障的關鍵通信設備之一，在阿克蘇空管站主要完成管制、氣象、情報等報文信息自動化接收、存儲以及按照路由轉發。目前阿克蘇空管站使用的轉報設備為北京航管科技32路DMHS-r小型轉報設備，2018年安裝，文章主要對DMHS-r使用過程中出現的報文壓報、報文變子亂碼、終端收發報文不穩定三例典型故障原因進行了分析、對一些故障處理步驟進行總結。通過以上故障案例的分析和經驗總結，希望能夠對從事DMHS-r型轉報設備維護人員提供一定的幫助。

關鍵詞：自動轉報;報文亂碼;典型故障

中圖分類號：V351.36? ? ? ?文獻標志碼：A? ? ? ? ?文章編號：2095-2945（2019）36-0115-03

Abstract： Automatic transmission equipment is one of the key communication equipment to ensure the operation of civil aviation. Aksu air traffic control station mainly completes the automatic reception， storage and forwarding of message information such as control， meteorology， intelligence and so on. At present， the reporting equipment used by Aksu Air Traffic Control Station is Beijing Air Traffic Control Science and Technology No. 32 DMHS-r small reporting equipment， which will be installed in 2018. This paper mainly analyzes the causes of three typical faults： message crimping， message variable random code and terminal message instability in the process of using DMHS-r， and summarizes some fault handling steps. Through the analysis and experience summary of the above fault cases， I hope to be able to provide some help to the maintenance personnel of DMHS-r type reporting equipment.

Keywords： automatic transmission; message random code; typical fault

引言

阿克蘇空管站航管科技轉報系統為2018年年初安裝，在前期調試使用近一年的運行時間內出現的典型故障主要有以下三種：（1）通過自動轉報發出去的整點氣象觀測報文偶爾出現壓報現象;（2）在進行轉報備機測試時，備機收到報文有亂碼變字現象;（3）航管科技轉報系統終端收發報文不穩定，時常出現報文收發中斷情況。現就以上出現的故障原因以及具體處理步驟加以分析。

1 專報設備概論

阿克蘇空管站轉報系統結構：阿克蘇空管站目前使用的航管科技DMHS-r32路小型自動轉報系統，主要設備包括DMHS-r主機、智能分離切換器、智能程控異步單元、交換機、管理工作站。具體DMHS-r32路系統拓撲結構如圖1所示。

DMHS-r主機系統采用linux操作系統，轉報軟件系統與異步通信接口集成至同一臺設備中，可以實現16路用戶終端的異步接入。轉報主機采用的是雙機熱備份的工作方式，確保在主用系統故障的情況下，備用設備能夠主動接管，使系統能夠無間斷處理轉報業務。智能分離切換器是DMHS-r轉報系統中實現轉報主機設備與用戶終端之間連接的硬件設備，同時轉報主機設備全部通過異步線路連接時智能分離切換器，通過智能分離切換器前面板的切換開關實現用戶線路與不同轉報主機之間的線路切換[1]。智能程控異步單元，由于DMHS-r轉報主機設備只能夠實現16路用戶終端的接入，可以利用智能程控異步單元將16路DMHS-r轉報系統擴展至32路轉報系統。

2 故障原因分析及處理步驟

2.1 收發報文壓報故障原因及處理步驟

本套系統在投入使用后一個月內，接連出現三次氣象報文壓報的現象，氣象觀測報文需要在阿克蘇空管站內流轉的同時，還要通過中繼線路傳輸至烏魯木齊自動轉報系統進行流轉，共計需要流轉至16個轉報信道。出現報文壓報的現象是觀測整點報文從觀測轉報終端發出后，需要五至六分鐘在16個通道才能轉發完成。初步查看壓報時間段轉報機系統收發報文情況，發現在整點時刻有收到新疆各機場的23份整點氣象報文，同時會收到一到兩份報文內容較多的航行情報報文，最大的報文字符數達到2000字符。檢查自動轉報系統通道設置中各通道速率設置，除連接烏魯木齊的中繼鏈路設置9600，其余通道通道速率均設置為300，考慮到通道速率設置過小，同時整點報文在轉報系統中較為集中傳輸和轉發，報文傳輸速度慢，造成空管站觀測整點報文壓報。進一步檢查DMHS-r自動轉報系統路由設置情況，發現新安裝的轉報系統路由設置沿用以前使用的東進轉報系統路由設置表，將所有用戶通道設置為一個多信道組，這樣將烏魯木齊轉發至阿克蘇的每一份AFTN、SITA報文向所有用戶終端進行轉發，在每次整點報文數量較多的時候，尤其是出現字符數較大報文，對自動轉報系統影響較大，也是造成觀測整點報文壓報的原因之一。通過統計轉報系統一天報文轉發傳輸總量為14000份左右的報文量，已經達到DMHS-r轉報系統容量上限，容易造成轉報主機收到報文后解析時間較長，造成報文轉發時間過長。

針對以上查找的原因，進行了以下處理：

（1）將所有用戶終端異步通信速率由300全部調整至1200。

（2）調查各用戶需求，對空管站轉報系統路由重新規劃設置。按照管制、氣象、航行情報進行分類設置四個多信道，具體如表1所示。

通過轉報路由設置，轉報系統所有接收的SITA報文轉發至ATC管制用戶，這樣報文字符數較多的SITA報文只需轉發至4個信道;所有氣象報文轉發至多信道QX包含的信道，其余報文轉發至多信道ALL，實現報文在轉報系統中流轉量進一步減少。經過重新設置轉報系統各信道速率以及重新規劃轉報系統路由，DMHS-r轉報系統未出現壓報情況。

（3）通過以上步驟后，如果報文轉發超時的情況依然存在，就需考慮對DMHS-r系統進行升級改造。

2.2 DMHS-r轉報系統備機收到的報文亂碼原因及處理步驟

設備維護人員定期對轉報系統主備機進行切換的過程中發現備機中繼線路收到烏魯木齊轉發的報文亂碼或變字，切換至轉報系統主機后報文轉發正常。收到的報文如圖2所示。

從圖中可以看出轉報系統備機收到的報文收電地址、發電地址、日時組、報文內容中都有變字。由于轉報系統主機與備機通過智能分離切換器的一塊用戶板卡實現切換，數據源都是平面網中繼線傳輸的報文數據，轉報主機工作正常，說明轉報數據源報文數據正常。故障可能存在點就是智能分離切換器用戶板或者是轉報系統備機。針對以上可能存在故障點，進行以下處理：

（1）針對智能切換單元用戶板可能存在的故障，由于用戶板在智能分離切換單元中支持熱插拔，利用空閑用戶板直接更換使用中用戶板后，檢查轉報備機收到的報文依然是亂碼，主機收到的報文正常，說明切換單元用戶板工作正常。

（2）如圖3所示，將切換單元用戶板A、B異步端口連接轉報系統主備機線路進行對調，這樣轉報主機連接切換單元用戶板B接口，轉報備機連接切換單元用戶板A接口，這樣轉報系統主機接收到的報文由B接口傳入，顯示收到的報文均正常，轉報系統備機收到的報文依然是亂碼。說明轉報系統備機存在軟件或硬件故障。將轉報系統送廠家進行維修，經廠家反饋檢測結果為轉報系統備機主板故障。

2.3 航管科技轉報系統終端收發報文不穩定，時常出現報文收發中斷情況原因分析及處理步驟

本次航管科技轉報系統安裝的用戶終端為windows 10操作系統，安裝的轉報終端軟件為MIT多功能電報終端V1.2.9。由智能分離切換單元引接的雙流信號需要通過航管科技ADP 203D電報終端轉換器，將雙流信號轉換成USB接口接入用戶終端計算機中。值班人員在值班過程中檢查設備經常發現新安裝的轉報終端收發報文中斷，需要多次通過重啟終端電腦或者ADP 203D才能解決。針對以上存在以上問題，技術人員按照以下步驟進行了徹底排查：

（1）通過自環接頭的方法對智能分離切換單元送來的雙流信號收發線路進行短接，具體方法是將RJ12水晶頭的2，5針腳短接即可，在轉報管理終端發測試電報強入該信道，查看發送的測試報文在此信道能夠收回，說明故障點在ADP 203D 電報終端轉換器或者是用戶終端電腦軟硬件方面。

（2）由于配置的電腦沒有RS-232串口，ADP203D電報終端轉換器將雙流信號轉換為USB（RS-232信號）接入轉報終端電腦。在安裝使用過程中會自動調取驅動程序安裝，查看終端電腦設備管理器→端口，顯示如圖4所示。

從圖4中在端口選項下新增一項：Prolific USB-to-Serial Comm Port（COM3），這一項就是該轉換器在終端電腦中識別為COM3端口;同時查看軟件配置情況，通過查看MIT多功能電報終端參數配置項如圖5所示，查看串行端口號選項，可以設置COM1至COM4端口，將該串行端口號與終端電腦設備管理器中USB轉RS232串口端口號設置一致后，在軟件終端與轉報管理終端發送測試報，收發報文正常。

（3）在進行ADP 203D電報終端轉換器插拔線路或者電腦重啟等情況下，會出現轉報終端電腦COM1至COM4端口被占用的情況。例如：設備管理器端口選項下新增項：Prolific USB-to-Serial Comm Port（COM7），顯示ADP 203D被識別為COM7端口，而MIT多功能電報終端軟件參數設置項中只能選擇COM1至COM4，這樣轉報終端收發報文就會中斷。這時候可以通過釋放電腦串口的方法來解決，具體操作步驟在電腦“運行”對話框中輸入“regedit”進入注冊表，然后進入HKEY_LOCAL_MACHINE＼SYSTEM＼CurrentControlSet＼Control＼COM Name Arbiter，單擊右邊選框中的comDB，它的值代表目前占用的串口端口號。比如1d，它的二進制為0001 1101，則從右往左數代表第1，3，4，5端口被占用。這樣只需把comDB這個數據項刪除，關閉注冊表（不用重啟電腦）即可。再根據終端電腦設備管理器→端口設置，來設置MIT多功能電報終端軟件實用的端口即可正常收發報文。

3 結束語

阿克蘇空管站DMHS-r小型轉報系統為2018年年初安裝，在開始的調試使用階段，發現故障較多，隨著廠家工程師和空管站技術人員對設備逐步調試和使用，將逐步運行平穩。同時將投入使用階段的故障原因及處理步驟進行經驗總結和分享，希望能給大家提供一定的借鑒意義。

參考文獻：

[1]DMHS-r用戶使用手冊[Z].