天津水上運(yùn)輸：輝煌七十年，數(shù)字看交通

本刊編輯部

內(nèi)河運(yùn)輸是天津港水路運(yùn)輸最早的一種運(yùn)輸方式，起源于漕運(yùn)，在天津港乃至天津市的形成與發(fā)展發(fā)揮了重要作用。

內(nèi)河運(yùn)輸是天津港水路運(yùn)輸最早的一種運(yùn)輸方式，起源于漕運(yùn)，在天津港乃至天津市的形成與發(fā)展發(fā)揮了重要作用。1949年，天津完成內(nèi)河貨運(yùn)量11萬(wàn)噸、周轉(zhuǎn)量69萬(wàn)噸公里。新中國(guó)成立后，天津曾大規(guī)模進(jìn)行河網(wǎng)化建設(shè)，推行機(jī)械化輪船拖帶，使天津港內(nèi)河貨運(yùn)進(jìn)行鼎盛時(shí)期。

1960年，天津市內(nèi)河貨運(yùn)量172萬(wàn)噸、周轉(zhuǎn)量3855萬(wàn)噸公里。之后，隨著鐵路、公路等多種運(yùn)輸方式的迅速發(fā)展以及河道淤淺、變遷，內(nèi)河貨運(yùn)逐漸退出歷史舞臺(tái)。

2002年以來(lái)，天津市對(duì)海河兩岸實(shí)施自近代以來(lái)最大規(guī)模的改造提升。今天，海河已經(jīng)成為獨(dú)具特色、國(guó)際一流的文化和景觀帶，海河游船也成為了宣傳天津、展示天津的一張亮麗名片。

天津海洋運(yùn)輸經(jīng)歷了一個(gè)漫長(zhǎng)的歷史發(fā)展過(guò)程。天津海洋運(yùn)輸興起于唐代，主要為北方幽燕地區(qū)官兵運(yùn)送糧食、兵員和軍餉，每年運(yùn)量約50萬(wàn)石。新中國(guó)成立后，天津遠(yuǎn)洋貨運(yùn)經(jīng)歷了由國(guó)家、民營(yíng)、外商共同經(jīng)營(yíng)到統(tǒng)一由國(guó)家經(jīng)營(yíng)的演進(jìn)過(guò)程。為沖破美國(guó)對(duì)中國(guó)的封鎖禁運(yùn)，1951年6月15日，中波在天津成立中波海運(yùn)股份有限公司（簡(jiǎn)稱中波公司）這是中華人民共和國(guó)成立后，最早的中外合資遠(yuǎn)洋航運(yùn)企業(yè)。

新中國(guó)成立以來(lái)至60年代，我市水路運(yùn)輸船舶主要以拖輪和駁船為主，1970年，全市擁有拖輪33艘，功率2278千瓦，駁船203艘、7763載重噸。

進(jìn)入70年代以后，尤其是改革開放以來(lái)，國(guó)家工作重心轉(zhuǎn)移到以經(jīng)濟(jì)建設(shè)為中心上來(lái)，南北間、國(guó)內(nèi)外商品物資交流大幅上升，海洋運(yùn)輸呈現(xiàn)較快發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了由無(wú)到有，大型化、專業(yè)化的海洋運(yùn)輸逐漸發(fā)揮重要作用。1978年，全市擁有拖輪30艘，功率2290千瓦，遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船舶73艘、108.39萬(wàn)載重噸，駁船138艘、8224載重噸。2018年，全市共擁有水路運(yùn)輸船舶283艘、557.78萬(wàn)載重噸。其中拖船38艘，功率183021千瓦;海洋運(yùn)輸船舶226艘、557.65萬(wàn)載重噸;駁船10艘、32462載重噸。

進(jìn)入新時(shí)代，海洋運(yùn)輸對(duì)經(jīng)濟(jì)的輻射服務(wù)作用更加突出。2018年，全市完成水路貨運(yùn)量8260.9萬(wàn)噸，水運(yùn)周轉(zhuǎn)量1326.6億噸公里。比1953年分別增長(zhǎng)149倍和9374倍，年均增速分別為8%和15.1% 。其中，內(nèi)河貨運(yùn)量從1953年的54.9萬(wàn)噸，增加到2018年的303.6萬(wàn)噸，年均增速2.7% ;沿海貨運(yùn)量從有統(tǒng)計(jì)以來(lái)1970年的1萬(wàn)噸，增加到2018年的16，103.5萬(wàn)噸，年均增速達(dá)到22.4% ;遠(yuǎn)洋貨運(yùn)量自有統(tǒng)計(jì)以來(lái)1971年的42萬(wàn)噸，增加到2018年的114.9萬(wàn)噸，年均增速為2.2% 。