基于GIS技術(shù)的水利文化景觀保護(hù)平臺構(gòu)建研究

李揚

摘? 要：目前我國的文化景觀保護(hù)力量主要集中于遺產(chǎn)類景觀與具有高知名度的景觀場所，水利文化景觀本身更脆弱卻也最被忽視。文章針對性地提出了基于GIS技術(shù)的水利文化景觀數(shù)字平臺搭建的設(shè)想，以京杭大運河水利文化景觀為例具體展開，為我國水利文化景觀保護(hù)工作的數(shù)據(jù)平臺搭建提供參考，探討普適性平臺搭建模式。

關(guān)鍵詞：GIS技術(shù);水利文化景觀;平臺構(gòu)建;京杭大運河

中圖分類號：F592.7? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A? ? ? ? ?文章編號：2095-2945（2019）36-0160-02

Abstract： At present， the protection of cultural landscape in China is mainly concentrated in heritage landscape and high-profile landscape sites， water conservancy cultural landscape itself is more fragile but also the most neglected. The author puts forward the idea of building a digital platform of water conservancy culture landscape based on GIS technology， and takes the water conservancy culture landscape of Beijing-Hangzhou Grand Canal as an example to provide reference for the construction of data platform for the protection of water conservancy culture landscape in China， and the construction mode of universal platform is discussed.

Keywords： GIS technology; water conservancy cultural landscape; platform construction; Beijing-Hangzhou Grand Canal

引言

文化景觀遺產(chǎn)項目亟需建立數(shù)據(jù)庫，以提升保護(hù)工作的效率與科學(xué)性。自文化景觀被列入世界遺產(chǎn)已過去25年，但國內(nèi)外學(xué)者對于文化景觀的爭論與研究仍舊處于白熱化，雖然在《申報世界遺產(chǎn)操作指南》中已對文化景觀做出明確的定義，但對于其分類、定義、意義的討論卻從未停止，歐盟甚至在2007-2009年度的計劃中將其定為風(fēng)景園林學(xué)的兩個重點資助方向之一。在文化景觀方法論中，遺產(chǎn)地并不被視作一個靜態(tài)的文物，而是被視作一個受到人類、社會機構(gòu)以及相關(guān)生態(tài)系統(tǒng)影響的動態(tài)實體（Taylor，2011）。了解水利文化景觀的歷史發(fā)展、景觀結(jié)構(gòu)，定期對文化景觀的各項指標(biāo)予以監(jiān)測對于文化景觀的管理、保護(hù)有至關(guān)重要的意義。GIS技術(shù)能有力地將“景觀生態(tài)學(xué)”相關(guān)理論應(yīng)用于文化景觀的保護(hù)之中，使得文化景觀的“永續(xù)性”得以實現(xiàn)，從過去對場所的定性描述上升至定量分析甚至模型預(yù)測。在具體工作中，利用各種定量指標(biāo)能夠?qū)λ幕坝^的空間分布格局與景觀單元進(jìn)行生態(tài)學(xué)評價與歷史價值評估，使人們能夠?qū)λ幕坝^空間結(jié)構(gòu)進(jìn)行綜合的、多層次的分析，從而進(jìn)一步保留具有特殊歷史價值的土地的原有功能，提升對景觀遺產(chǎn)、遺跡與景觀文化價值的保護(hù)。

在我國水利景觀規(guī)劃領(lǐng)域，GIS技術(shù)對于城市規(guī)劃、植被種植的分析、指導(dǎo)作用廣泛受到從業(yè)人員的肯定，但在國內(nèi)水利文化景觀保護(hù)工作中的介入仍處于探索期，優(yōu)質(zhì)案例較少;同時因為受到開源程度的影響，案例研究較為困難。筆者選擇了京杭大運河保護(hù)工作與GIS技術(shù)介入較為完善且各有特色的案例進(jìn)行研討，著重介紹其保護(hù)開發(fā)的優(yōu)越性與通力協(xié)作的新保護(hù)模式。

1 案例分析——“京杭大運河”為例

1.1 場地概況

大運河在中國東北部和中部平原形成了一個巨大的內(nèi)陸水道系統(tǒng)，由北京至浙江橫跨中國的八個省份，全長1776km，是世界上最長的運河與人工河流。

京杭大運河于2014年6月加入世界文化遺產(chǎn)名錄。具體包括北京河道2段，遺產(chǎn)點2個;天津河道1段;河北省河道1段，遺產(chǎn)點2個;山東省河道8段，遺產(chǎn)點15個;江蘇省河道6段，遺產(chǎn)點22個;浙江省河道5段，遺產(chǎn)點13個;河南省河道4段，遺產(chǎn)點3個;安徽省河道1段，遺產(chǎn)點1個（圖1為京杭大運河流域）。

1.2 場所價值

從歷史價值來說，運河最古老的部分可以追溯到公元前5世紀(jì)，且歷朝歷代均有修建、使用。從技術(shù)角度來講，大運河見證了水利工程的早期發(fā)展，是工業(yè)革命以前的一項重要技術(shù)成果，其堤壩、液壓技術(shù)、堰橋建設(shè)都相當(dāng)復(fù)雜。在地理上，京杭大運河連接著中國五大洲主要流域，包括長江與黃河。在建筑工程方面，它開創(chuàng)了工業(yè)革命之前一系列大型場地建設(shè)與世界最大的土木工程項目。在社會價值方面，京杭大運河是皇家內(nèi)陸通信系統(tǒng)的主干，負(fù)責(zé)運輸糧食與戰(zhàn)備物資，為國家的經(jīng)濟繁榮穩(wěn)定發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。從文化角度來說，運河持續(xù)創(chuàng)造并保持著當(dāng)?shù)厝藗兊纳罘绞健鞒兄匕毒幼∥幕?/p>

1.3 保護(hù)工作概況

2004年第一座運河博物館于聊城開放;2005年運河申遺拉開序幕;2006年5月22日，《京杭大運河保護(hù)與申遺杭州宣言》發(fā)布;2006年5月25日，大運河列入第六批全國重點文化保護(hù)單位名單;2006年8月，交通運輸部發(fā)布《京杭運河通航管理辦法（試行）》，對進(jìn)入山東至杭州段的船舶進(jìn)行限制;2006年9月坐落于浙江省杭州市的中國京杭大運河博物館建成開放;2011年大運河保護(hù)和審議工作會議在揚州召開;2012年8月，《大運河遺產(chǎn)保護(hù)規(guī)劃（北京段）》公布;2012年10月《大運河遺產(chǎn)保護(hù)管理辦法》出臺，針對相關(guān)負(fù)責(zé)機構(gòu)、保護(hù)規(guī)劃制度、游覽區(qū)開發(fā)要求、場地監(jiān)測事宜提要求，并明確了懲處措施;2012年12月《大運河遺產(chǎn)保護(hù)與管理總體規(guī)劃》公布，明確了大運河整體構(gòu)成，提出了保護(hù)的基本原則與管理規(guī)定，編制相應(yīng)的保護(hù)措施以及針對遺產(chǎn)的研究、保護(hù)、管理、利用，同時明確了當(dāng)時的相關(guān)規(guī)劃內(nèi)容，總體規(guī)劃分為35個部門保護(hù)計劃，到2030年全部頒布實施。2013-2015年的管理計劃促進(jìn)了保護(hù)水平的微調(diào)、改善以及管理措施的充實和標(biāo)準(zhǔn)化，緩沖區(qū)保護(hù)的確切定義和協(xié)調(diào)，以及制定提高遺產(chǎn)知識的短期行動計劃;2013年6月大運河通過世界遺產(chǎn)組織專家現(xiàn)場評估;2013年7月8日，山東省人民政府審議通過《山東省大運河遺產(chǎn)山東段保護(hù)管理辦法》;2013年10月，《無錫市大運河遺產(chǎn)保護(hù)辦法》印發(fā);2014年6月入選世界遺產(chǎn)名錄;2016年3月1日起山東省施行《京杭運河航運污染防治辦法》;2017年5月起實施《杭州市大運河世界文化遺產(chǎn)保護(hù)條例（2017）》，針對各遺產(chǎn)點、保護(hù)工作的要求和目標(biāo)、相關(guān)機構(gòu)職能進(jìn)行明確，并提出了規(guī)劃項目的審批流程與遺產(chǎn)區(qū)、緩沖區(qū)建設(shè)要求。

由于場地的特殊歷史價值，目前保護(hù)工作管理系統(tǒng)基于多個機構(gòu)。遺產(chǎn)管理小組為國務(wù)院主持下的省際磋商小組，該小組包含六個省、兩個地級市政府，國家文物局、水利局等部門。但是，聯(lián)合國遺產(chǎn)保護(hù)認(rèn)為現(xiàn)有的法律保護(hù)需要各種改進(jìn)和擴展，有必要系統(tǒng)性地擴展對河岸的保護(hù)，包括直接相鄰的要素，例如擴大運河的緩沖區(qū)。

1.4 GIS技術(shù)介入

該系統(tǒng)包含：

（1）基礎(chǔ)地理數(shù)據(jù)：主要為境界、水文、土壤、交通、高程等，包括各個時期從宏觀到微觀的多尺度不同類型圖。

（2）大運河遙感影像數(shù)據(jù)：包括80年代以來的不同影像資料，例如航片、高光譜影響、雷達(dá)影像等。

（3）大運河文化遺產(chǎn)專題數(shù)據(jù)：包含主體水利工程遺產(chǎn)、歷史或文化遺產(chǎn)、歷史城鎮(zhèn)村落、非物質(zhì)文化遺產(chǎn)。

（4）其他系統(tǒng)數(shù)據(jù)：元數(shù)據(jù)等。

平臺包含數(shù)據(jù)層、管理層、服務(wù)層、應(yīng)用層四個方面。包含數(shù)據(jù)管理功能，基礎(chǔ)功能（例如地圖縮放、測距等），分析系統(tǒng)，分析評估系統(tǒng)（包含遺產(chǎn)價值分析與評估、現(xiàn)狀分析與評估、保護(hù)區(qū)劃分析等功能）為保護(hù)規(guī)劃、遺現(xiàn)狀與保護(hù)工作效果、保護(hù)區(qū)劃范圍提供分析與建議，遺址監(jiān)測管理系統(tǒng)，釋標(biāo)志系統(tǒng)，河道演變分析與信息發(fā)布系統(tǒng)。

近年來，在GIS數(shù)據(jù)平臺的基礎(chǔ)上又初步建成了京杭大運河文化遺產(chǎn)監(jiān)測、預(yù)警平臺，對場地內(nèi)的氣候因素、自然災(zāi)害進(jìn)行實時監(jiān)測，同時利用船舶GPS定位系統(tǒng)、交通監(jiān)控系統(tǒng)與可視化調(diào)度系統(tǒng)對景區(qū)實現(xiàn)智能管理。監(jiān)測系統(tǒng)的監(jiān)測因子除原有GIS平臺預(yù)設(shè)的景觀風(fēng)貌、水利文化遺產(chǎn)、自然地貌、特色動植物及城湖空間，還包含交通、氣候、船舶定位信息。

2 結(jié)束語

該保護(hù)項目融合多個機構(gòu)、省份的管理部門，相關(guān)保護(hù)政策、規(guī)劃方案完善，目前保護(hù)工作進(jìn)展順利，有條不紊，場所狀況總體良好。由上至下有多個具體的保護(hù)方案與專項保護(hù)政策，實施了有保障的多元化保護(hù)政策，為場地所屬環(huán)境特殊的遺產(chǎn)地提供了保護(hù)工作的合作開展新思路。該遺產(chǎn)庫注重對遺產(chǎn)地自身特性的把握，針對水文、水務(wù)設(shè)立了多個具體的數(shù)據(jù)層，但即便是在這樣一個文化景觀遺產(chǎn)的GIS數(shù)據(jù)庫中，對于場地的文化價值記錄依舊停留在有形資產(chǎn)的記錄與監(jiān)測，缺乏對居住模式、生活方式變革、社區(qū)價值的記錄與管理;同時在保護(hù)工作中應(yīng)將考古發(fā)現(xiàn)置于更為關(guān)鍵的視角，而非旅游開發(fā)。

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