我為大江架彩虹
——原潤(rùn)揚(yáng)大橋工程建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)總指揮吳勝東采訪記

文＞＞＞吳浩良 陳國(guó)雄

氣勢(shì)恢弘的潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江公路大橋，橫空出世已15 個(gè)年頭，這道連接鎮(zhèn)江與揚(yáng)州兩座古老且現(xiàn)代城市的“彩虹”，已融入兩岸百姓的尋常生活。

有一位老人每每乘車駛過(guò)潤(rùn)揚(yáng)大橋，便心潮起伏，目光專注深沉。這位老人便是當(dāng)年的潤(rùn)揚(yáng)大橋工程建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)總指揮吳勝東。年已74歲的吳勝東雙鬢染霜、壽眉添白，說(shuō)起建設(shè)潤(rùn)揚(yáng)大橋那1600 多個(gè)難忘的日日夜夜，如數(shù)家珍，清晰如昨。

走馬赴新任

1998 年8 月，奮戰(zhàn)江陰長(zhǎng)江大橋五年的吳勝東，還未從疲憊中恢復(fù)過(guò)來(lái)，就被省交通廳任命為潤(rùn)揚(yáng)大橋建設(shè)籌備組組長(zhǎng)。吳勝東感到有些意外：一是自己年已55 歲，本該退居二線；二是自己第一次擔(dān)此重任，不知能否勝任。其實(shí)，廳黨組的任命是經(jīng)過(guò)充分考慮的，吳勝東經(jīng)過(guò)多年企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)崗位的歷練，具備很強(qiáng)的協(xié)調(diào)能力；他為人厚道、處事公道、律己守則；他曾全程參與江陰長(zhǎng)江大橋的建設(shè)，已具有豐富的建設(shè)大型橋梁的經(jīng)驗(yàn)。

黨組織的信任讓快到退休年齡的吳勝東不再感嘆“廉頗老矣”，而是以“人生能有幾回搏”的昂揚(yáng)姿態(tài)走馬上任。

大型工程的籌備工作千頭萬(wàn)緒、紛繁復(fù)雜，僅橋名、橋型、橋位就爭(zhēng)論不斷。1998 年底，19 位我國(guó)橋梁建設(shè)專家匯聚一堂，對(duì)建橋的位置展開了激烈爭(zhēng)論。當(dāng)時(shí)人手少，吳勝東白天聽(tīng)專家們各抒己見(jiàn)、激烈爭(zhēng)吵，晚上和籌備組同志一起把專家們的意見(jiàn)整理出來(lái)進(jìn)行分析，天天忙到深夜兩點(diǎn)。

兩年籌備期間，吳勝東近60 次飛赴北京，到各部委報(bào)送材料、請(qǐng)求批復(fù)。2000 年3 月2 日，國(guó)務(wù)院總理辦公會(huì)討論通過(guò)潤(rùn)揚(yáng)大橋工程可行性研究報(bào)告，吳勝東手捧批復(fù)百感交集。

2000 年10 月20 日，潤(rùn)揚(yáng)大橋開工典禮在大橋揚(yáng)州岸工地隆重舉行。吳勝東升任潤(rùn)揚(yáng)大橋工程建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)總指揮。

創(chuàng)新克萬(wàn)難

為了確保巴拿馬型5萬(wàn)噸貨輪在長(zhǎng)江通行，潤(rùn)揚(yáng)大橋南汊橋選擇主跨徑1490 米的單孔懸索橋。懸索橋的設(shè)計(jì)一般要考慮在靠山的地方將錨碇固定在山背后，而潤(rùn)揚(yáng)大橋兩岸均是開闊的軟土基，錨碇施工技術(shù)非常難。

吳勝東深知錨碇工程是決定大橋成敗的關(guān)鍵。經(jīng)專家反復(fù)論證，指揮部充分討論，決定采用設(shè)計(jì)、施工總承包的方式招標(biāo)南、北錨碇施工單位。此舉在國(guó)內(nèi)橋梁工程建設(shè)中為首次。中交二航局以矩形地下連續(xù)墻施工方案勝出，項(xiàng)目經(jīng)理就是后來(lái)?yè)?dān)任港珠澳大橋建設(shè)總指揮的林鳴。

北錨碇要承受6.8 萬(wàn)噸的主纜拉力，錨體由近6 萬(wàn)方混凝土澆筑而成。其基坑尺寸為69 米×50 米×50米，坑深約17 層樓高。坑基距長(zhǎng)江僅70 米，若江水倒灌，墻體坍塌，就會(huì)造成不可想象的后果。洶涌的江水就在頭上流過(guò)，驚濤拍岸的轟鳴聲不絕于耳。工人們難掩恐懼之情，下坑作業(yè)的腳步滯疑難移……

面對(duì)嚴(yán)峻的考驗(yàn)，大橋指揮部的同志靠前指揮。

吳勝東對(duì)工人的恐高情緒已有預(yù)感并十分理解。坑基每深挖一層，他必定親臨現(xiàn)場(chǎng)，與林鳴一起把腳印與身影留在坑基。坑基越挖越深，等最后一層坑基見(jiàn)底時(shí)，他又一次與林鳴結(jié)伴同行，步入離地面50 多米深的巨大基坑，還饒有興趣地從坑基撿起幾顆埋在江底不知多少世紀(jì)的鵝卵石欣賞，向站在高處的工人們傳遞“雖身處深坑但絕對(duì)安全”的微笑……榜樣的力量是無(wú)窮的，工人們恐懼的心情得以緩解，且干勁倍增。奇跡發(fā)生了，被稱之為“神州第一錨”的北錨碇基坑施工僅用6個(gè)月就完成，為潤(rùn)揚(yáng)大橋提前半年建成通車贏得時(shí)間。

情系世業(yè)洲

位于鎮(zhèn)江、揚(yáng)州之間的世業(yè)洲是長(zhǎng)江第四大洲，44平方公里。島上1.5 萬(wàn)居民以種田和捕魚為生，世世代代靠小船交通，有些居民甚至一輩子也沒(méi)有離開過(guò)小島。他們做夢(mèng)都期盼有座通往鎮(zhèn)江或揚(yáng)州的大橋！然而大橋籌建時(shí)，原設(shè)計(jì)未在世業(yè)洲設(shè)立互通方案。

大橋開建后，世業(yè)洲的居民得知大橋只是“從頭頂飛過(guò)”，打破了他們情系大橋的美麗夢(mèng)想。吳勝東很快從鎮(zhèn)江市大橋指揮部獲悉，當(dāng)?shù)匕傩占娂娨笤谑罉I(yè)洲增設(shè)互通。有一次他陪同交通部領(lǐng)導(dǎo)視察大橋建設(shè)時(shí)，近千老百姓提出訴求——希望大橋能夠通到他們家門口！吳勝東成了互通的主建派，他傳遞百姓的心聲，坦陳自己的主張，為領(lǐng)導(dǎo)決策提供可靠依據(jù)。最終，經(jīng)交通部和江蘇省政府充分研究，決定修改設(shè)計(jì)，增資2.8 億元，為世業(yè)洲增建一座互通式立交橋。

涉及互通的拆遷征地在20 多天里奇跡般地完成；大雨天，建橋人不能出門買菜，老百姓把自家的菜呀雞呀送到工地食堂；不少學(xué)生拿出自己的零用錢為大橋建設(shè)捐款……在老百姓眼里，潤(rùn)揚(yáng)大橋已是一座黨和人民的連心橋！

2002 年開建的世業(yè)洲互通與主橋同步建成通車。通車當(dāng)日，世業(yè)洲家家戶戶掛出喜慶的紅燈籠。

17 年過(guò)去了，曾與世隔絕的世業(yè)洲已成為炙手可熱的長(zhǎng)江寶島，農(nóng)家樂(lè)、星級(jí)酒店、濕地公園等應(yīng)有盡有。

“請(qǐng)回”茅以升

被稱為“中國(guó)橋梁之父”的茅以升是鎮(zhèn)江人，也是吳勝東崇拜的偶像。

一日，時(shí)任鎮(zhèn)江市常務(wù)副市長(zhǎng)孫燕麗到大橋指揮部，向吳勝東“訴苦”——茅以升去世后，其女茅玉麟曾多次向鎮(zhèn)江市有關(guān)部門表示，愿將父親重要的遺物全部捐贈(zèng)給鎮(zhèn)江，建一個(gè)茅以升紀(jì)念館，以彰顯一代橋梁大師的科學(xué)精神與愛(ài)國(guó)情懷。然由于資金、選址等諸多原因，此事始終未能落實(shí)。

言者有意，聽(tīng)者鐘情。兩者一拍即合——潤(rùn)揚(yáng)大橋原本就有建一個(gè)展覽館的計(jì)劃，若展覽館能辟一席之地，尊請(qǐng)中國(guó)橋梁工程泰斗式人物茅以升入列，不但秉承了建展覽館普及橋梁科技、橋梁文化、橋梁歷史于一體的宗旨，而且兩者有機(jī)結(jié)合更可相得益彰。

當(dāng)遠(yuǎn)在北京的茅玉麟得知多年的愿望將要變成現(xiàn)實(shí)時(shí)，喜悅之情溢于言表。大橋指揮部邀請(qǐng)茅玉麟赴鎮(zhèn)江，與專家組一起對(duì)茅以升紀(jì)念館的布局進(jìn)行最后審定，她緊握吳勝東的手，眼含熱淚，激動(dòng)地說(shuō)：“我代表茅氏家族，向您、向大橋指揮部全體成員，表示深深的感謝！”

茅以升紀(jì)念館終于與潤(rùn)揚(yáng)大橋展覽館同步落成。大橋公園高高聳立的茅以升塑像目光如炬，注視著飛跨長(zhǎng)江的潤(rùn)揚(yáng)大橋。

打鐵自身硬

潤(rùn)揚(yáng)大橋總投資高達(dá)57.8 億元，現(xiàn)場(chǎng)總指揮的權(quán)力令人羨慕。無(wú)須諱言，糖衣炮彈也曾向吳勝東襲來(lái)。開工不久，有家施工單位的領(lǐng)導(dǎo)求見(jiàn)吳勝東，談完工作之后，留下兩筒家鄉(xiāng)的茶葉相送，轉(zhuǎn)身告辭時(shí)特作提醒：“這茶葉你一定要自己喝啊！”吳總覺(jué)得此話另有含義，趕緊打開茶葉筒細(xì)看，里面塞滿了百元大鈔。他立即從辦公室沖出追上送禮人，告誡對(duì)方：“如不收回，立即上交。”對(duì)方無(wú)奈，只得收回。據(jù)悉，吳勝東在大橋工作期間曾十余次拒絕收禮，名聲傳出后再也沒(méi)人敢給他“挖坑”。

有人也曾為吳勝東“擔(dān)心”，提醒他“注意”。然“心中沒(méi)有鬼，為人坦蕩蕩”，他主動(dòng)配合上級(jí)調(diào)查組進(jìn)行徹查，結(jié)果查出了個(gè)廉政典型——建橋五年期間，沒(méi)有發(fā)生一件違法亂紀(jì)事件。潤(rùn)揚(yáng)大橋通車前夕，交通部黨組織授予潤(rùn)揚(yáng)大橋“交通建設(shè)項(xiàng)目典范”榮譽(yù)稱號(hào)，并決定在全國(guó)交通系統(tǒng)開展向潤(rùn)揚(yáng)大橋建設(shè)者學(xué)習(xí)的活動(dòng)。