西安市制造業與物流業產業關聯分析

(西安財經大學 陜西 西安 710100)

一、引言

(一)研究背景

2009年中國政府發布了“物流業振興計劃”，提出推動物流業和制造業聯動發展的方針。2014年又公布了“物流業中長期發展規劃”，要求加強制造業物流和供應鏈的協同管理。當代社會經濟正在經歷從“產品經濟”向“服務經濟”轉變的過程，人們需求的轉變定然會使其將研究方向由傳統的產品轉到現代化的服務。在工業發展初期，產品制造是社會生產的重要目標。但是在工業化發展的中后期，社會化生產的目標有所轉變，目標逐漸由制造轉向服務，產業的主體逐步成為服務業。相對來說，在制造業規模還比較小的時候，“大而全，小而全”是行業普遍采取的企業組織模式，也就是說制造企業自身是需要承擔產品的制造—原材料的采購—成品商品銷售—物流以及金融方面等的所有業務。經過不斷發展，規模的擴大以及專業化分工和競爭的加劇，資源有了一定約束。此時的企業只能將物流等非核心的業務進行外包，因此就形成了制造業與服務業的分離現象。物流、金融等相關生產活動的經濟個體形成相對獨立的市場格局。而分工專業化的生產組織方式，雖有效提高了生產運營效率及專業化水平，但也由此產生了新的問題，就是每個環節中擁有相對獨立經濟利益的個體之間如何協同合作的問題。尤其是物流業服務過程的各方之間的有效協同問題成為當前社會關注的焦點。

(二)研究目的及意義

1.理論意義

理論是支撐實踐的基石，將灰色關聯分析理論引入西安市兩業聯動研究中，建立兩業聯動協調度評價模型GM(1,N)模型，并且進行綜合定性與定量分析的特點。對西安市兩業聯動協調性進行分析，這對西安市兩業聯動相關部門把握兩業聯動發展狀況，研究制定相適應的發展對策都具有一定的借鑒與參考意義。

2.現實意義

GM(1,N)模型(兩業聯動協調評價模型)的建立，對西安市兩業聯動協調發展有了一個衡量，給綜合服務水平的提高提供指導作用，也為制造業在選擇合理外包方面提供參考，同時制定進一步協同發展政策也有一定的科學數據支持，使制造業和物流業能夠相互合作、共同發展的聯動性現狀有據可依，也為政府的決策提供依據。

(三)研究內容

本文從理論上來研究西安市制造業與物流業之間的關系，首先在總結前人研究成果的基礎上，在查閱、吸收相關文獻資料的基礎上開展研究工作；分析西安市制造業和物流業概況，其中包括西安市制造業經濟概況、西安市物流業現狀、西安市物流業的運輸情況。在灰色關聯法理論指導下構造了西安市制造業與物流業兩業聯動發展協調度計算模型GM(1,2)，同時對西安市制造業和物流業的兩業聯動協調度進行了實證分析。其次，對國家統計局數據庫相關數據進行搜集和整理，對所得數據進行標準化。利用熵權法對西安市制造業和物流業各指標進行權重計算，計算得出2006—2015年西安市制造業和物流業兩業發展水平。最后利用灰色預測法構造GM(1,2)模型對西安市制造業和物流業兩業之間的關聯進行計算分析。最后給出兩業聯動、協調發展的建議。

二、模型建立與方法介紹

(一)生成列

在建立GM(n,h)模型之前，為了降低原始時間序列的隨機性建立灰色模型提供信息，故在建立灰色預測模型之前，首先需要對原始時間序列進行一定的數據處理，經過數據處理后的時間序列便為生成列。此外累加和累減是灰色系統常用的數據處理方式。

累加是原始序列通過累加得到生成列。累加的規律是將原始序列的第一個數據作為生成列的第一個數據，將原始序列的第二個數據加到原始序列的第一個數據上，其和作為生成列的第二個數據，將原始序列的第三個數據加到生成列的第二個數據上，其和作為生成列的第三個數據，按照此規則進行下去，便可得到生成列

針對非負性數據，隨機性與累加的頻數相關，次數愈多，隨機性愈弱，隨著累計次數無限增大，便可以用非隨機序列代替隨機序列。通常情況下，可用指數曲線逼近表示多次累加后的隨機序列。

(二)GM(n,h)模型的建立

對描述對象做動態、連續、長期的反映依賴于微分方程模型GM(n,h)模型。從原則上講，某一灰色系統無論內部機制如何，只要能將該系統的原始表征量表示為時間序列{X(0)(t)}，并有{X(0)(t)}，t∈N，?t∈N，{X(0)(t)}≥0(N表示自然數集)，即可用GM(n,h)模型對系統進行描述。若系統具有n階導數，h個變量及原始表征量。

以下給出GM(1,N)模型的參數包表示。

GM(1,N)模型的一級參數包(a,b2,…,bN)，記為P1，

P1=[a,b2,…,bN]T

若n>N+1時，則P1在最小二乘法準則下有

P1=(BTB)-1BTY

(三)指標權重的確定

需要客觀賦予權重，我們引入了熵權法，在實際問題中，由于各指標的不同情況，我們采用熵權法來獲取客觀的指標權重數，具體操作為通過信息量得出各指標的熵權數，最后由熵權數來修正不同指標的權重。

各指標的最終權重通過提供指標的信息量以及綜合指標的重要性兩個方面來確定。現有m個待評項目，n個評價指標，如此形成了原始數據矩陣R=(rij)m×n：

其中rij為第j個指標下第i個項目的評價值。

計算各個指標值權重的方法為：

(1)計算第j個指標下第i個項目的指標值的比重Pij；

(2)計算第j個指標的熵值ej；

(3)計算第j個指標的熵權為Wj；

三、西安市制造業和物流業的現狀分析

近年來，西安市積極響應國家號召采取積極發展措施，西安市作為絲綢之路的起點和重要經濟發展中心，吸引世界各地投資商前來投資，制造業與物流業發展迅速。西安市作為西部經濟發展的領頭羊，擁有殷實的制造業基礎。同時西安市地處中國西部優勢地理位置，交通便利，屬于西部交通樞紐，對西安市物流業的發展起到關鍵作用。

(一)制造業的現狀分析

1.制造業規模分析

西安市屬于全國重要的老工業制造基地，擁有雄厚的制造業基礎。2006年，西安市工業企業單位數為3 375個，2006—2015年間工業企業單位數基本呈上升趨勢。到2015年底規模以上工業企業單位數增至5 413個，制造業從業人數也增加至104.4萬人。整體來看，西安市工業發展迅速。

2.制造業運行效率分析

西安市制造業產品銷售率在2006—2015年保持在95%以上，且總體呈上升趨勢。實際利用外資額從2006年的536 025萬美元猛增至2015年的3 085 560萬美元，充分說明西安市經濟發展吸引外資的能力。

3.制造業主要行業貢獻率分析

從2015年西安市制造業各行業貢獻率可以看出紡織業、家具制造業、醫藥制造業占總體比重較大，體現出西安市近年來輕工業發展迅速。擺脫了以單一的重工業為基礎的制造業模式，使陜西省工業發展模式更加協調、全面。

(二)物流業的現狀分析

2014年西安市全年完成貨運量157 012萬噸，完成貨物周轉3 521.46億噸，分別比2013年增長10.9%和10.0%。包括公路貨運量11 9343萬噸，公路貨物周轉量1 917.45億噸，分別比2013年增長13.1%和13.8%。鐵路貨運量37 483萬噸，鐵路貨物周轉量1 603.38億噸。

四、實證分析

(一)指標選取

根據長安大學姚斌和惠巧鴿對該課題的研究以及國內學者的分析。文中建立了GM(1,2)模型，選取了制造業、物流業相關主要指標。

(二)數據來源及預處理

1.數據來源

本文所用數據根據2016《陜西統計年鑒》和國家統計局數據庫搜集整理而得到。

2.數據預處理

對原始數據進行標準化處理，數據的標準化也稱無量綱化、規范化。通過數據的標準化處理使各個指標對總體的影響減弱。

本章對數據進行標準化處理所利用的公式為

從圖1可以看出2006—2015年西安市制造業和物流業穩步發展。近年來西安市物流業發展迅速，離不開各方面的推動因素，其中最主要的因素是西安市地理位置優越，地處中國西北中心地帶。而西安市制造業發展較為緩慢，其主要原因是全國經濟處于轉型期，制造業屬于重點轉型產業。

圖1 2006—2015年西安市制造業與物流業發展水平

(五)西安市兩業聯動發展的作用機理分析

1.西安市制造業對物流業作用機理分析

(1)建立GM(1,2)模型

(2)參數估計

則P1=(BTB)-1BTY=(0.750 3,0.880 4)T

西安市制造業與物流業二者所構成的系統中，由于a>0，說明西安市制造業自身具備一定的發展潛力，可以在未來獲得持續的發展；b>0，說明西安市制造業對物流業發展有明顯的促進作用。

2.西安市物流業對制造業作用機理分析

西安市物流業與制造業兩者構成的系統中，由于a′>0，說明西安市物流業具有一定的發展潛能，可在未來獲得持續的發展；b′>0，說明西安市物流業對西安市制造業具有極大的促進作用。

五、結論與建議

(一)結論

根據西安市制造業和物流業現狀分析得出以下結論。

(1)西安市作為全國老工業基地，近十年來制造業發展迅猛，制造業規模不斷擴大，從業人數基數較大。

(2)十年間，西安市制造業產品銷售率保持在95%以上，且總體呈上升趨勢，吸引了很多優勢資源，帶動了國家經濟的發展。

(3)近年來，西安市制造業不斷的由單一的重工業向多元化、協調、全面發展。

根據西安市制造業和物流業實證分析得出以下結論。

(1)西安市制造業自身具備一定的發展潛力，可以在未來獲得持續的發展；西安市制造業對物流業發展有明顯的促進作用，是促進西安市物流業積極發展的重要力量。

(2)西安市物流業具有一定的發展潛能，可在未來獲得持續的發展；西安市物流業對西安市制造業有極大的促進作用。

本文僅對西安市兩業聯動協調性進行定量分析，在現實生產和生活中，制造業包含很多不同的行業，這些不同行業與物流業聯動協調性是存在差異的，而且西安市制造業經濟結構與我國其他地區有一定差異性。所以對制造業中的某一具體行業或與其他地區的兩業聯動發展協調性及整體水平的研究也是未來研究的重要方向。另外，對于標準化的計算，存在很多方法，在以后的研究中可以選取不同測量方法進行對比和分析。

(二)建議

通過以上的分析及計算給出以下建議：

針對上述結論，為了加快制造業與物流業協調發展。給出以下建議。

(1)制造企業應增強其核心業務及其競爭力，以制造業產業集群為依托，建設區域性物流服務體系。

(2)物流企業在增強基本業務的同時，不斷強化增值服務，努力提升第三方物流服務水平，為了促使實現陜西全省制造業與物流業聯動發展的產業間協調度提升，應該加大力度推動產業結構的優化升級，明確優化方向，選擇升級重點，綜合各區塊優勢特色，持續推進物流信息化和標準化建設。

(3)引進優勢資源提升產業結構向可持續、綠色、高效型經濟發展，加強自身建設。可以通過吸引外資優化產業升級。