再次被點名！發改委29號令將倉欄車自卸車等列入限制類

本刊記者 寧文祥

近日，國家發改委在其官網上發布了第29號中華人民共和國國家發展和改革委員會令，公布了《產業結構調整指導目錄（2019年本）》（以下簡稱《指導目錄》）。

本次《指導目錄》共涉及行業48個，條目1477條，其中鼓勵類821條、限制類215條、淘汰類441條。

倉欄車、自卸車、普通廂式車被列入限制類

《指導目錄》上有多項與汽車行業相關的條目，其中一條更是與專用汽車直接相關。

在限制類別第十一個大類機械類的第11項將倉柵車、欄板車、自卸車和普通廂式車等普通運輸類專用汽車和普通運輸類掛車企業項目列入了限制發展的類別。

作為國內道路運輸的主力產品，倉柵車、欄板車、自卸車和普通廂式車再次被“定點打擊”。

在去年出臺的《汽車產業投資管理規定》中，已經明確禁止新建倉柵車、欄板車、自卸車和普通廂式車等普通運輸類專用汽車及掛車項目。

而根據GB 7258-2017（C階段），從2020年1月1日起，三軸欄板式、倉柵式半掛車的所有車輪應裝備盤式制動器和空氣懸架。事實上這也是限制倉柵車和欄板車發展的措施。

生產企業過多，產能過剩，競爭環境惡劣已經成為了倉柵車、欄板車、自卸車和普通廂式車等車型的代名詞。從近期國家出臺的政策和法規看，國家也明顯有意從政策層面限制其發展，讓更安全、更高效的專用汽車產品將其取代。

破除無效供給 限制類項目將禁止新建

2005年經國務院批準，國家發展改革委發布第一版《指導目錄（2005年本）》。隨后在2011年和2013年，進行了修訂和修正。

根據發改委的相關人士介紹，2013版《指導目錄》發布以來，我國產業發展取得了歷史性成就，規模不斷擴大、結構持續優化、競爭力顯著增強。但2013版《指導目錄》已經無法適應新形勢、新任務、新要求，需要予以修訂。這也是發布本次《指導目錄》的目的。

本次修訂的導向也相當明顯，首先是想要推動制造業高質量發展，把制造業高質量發展放到更加突出的位置，加快傳統產業改造提升，大力培育發展新興產業。

同時也要大力破除無效供給，適度提高限制和淘汰標準。根據了解，本次新增或修改限制類、淘汰類條目近100條。

倉柵車、欄板車、自卸車和普通廂式車等普通運輸類產品屬于限制類項目。這名發改委的相關人士表示，對于限制類項目，將禁止新建，現有生產能力允許在一定期限內改造升級。