“一帶一路”節點城市經濟聯系測算研究

劉甜甜 江豐 齊述華 羅津

摘要：文章以“一帶一路”中國段34個節點城市為研究對象，利用引力模型對“一帶一路”中國段節點城市經濟聯系進行測算。結果表明：節點城市的經濟聯系網絡組織關系復雜，經濟發展尚處在初期節點，發達城市和經濟帶樞紐城市核心帶動作用不突出;經濟帶節點城市的區域經濟聯系差異性明顯，城市間經濟發展不均衡，經濟聯系密度呈現由東向西發散狀，且隨距離衰減;經濟聯系網絡呈現多核心的經濟網絡結構，西部城市經濟聯系貧乏。

關鍵詞：經濟聯系;一帶一路;引力模型

一、引言

“一帶一路”倡議旨在發展與沿線國家的經濟合作伙伴關系，推動全球經濟增長，共同打造開放、包容、均衡、普惠的區域經濟合作架構。“一帶一路”倡議的提出與實施將對我國經濟地理格局乃至世界政治經濟格局均具有深遠影響。目前有不少學者針對“一帶一路”倡議的內涵及合作意義展開闡述，還有研究針對“一帶一路”經濟帶中商品貿易，交通建設，資源利用，歷史文化等方面進行分析。但針對“一帶一路”經濟帶中主要城市的經濟發展水平及其空間聯系格局研究較少。

本文擬利用引力模型測度“一帶一路”中國段節點城市經濟聯系，并分析節點城市的經濟聯系網絡特征，為“一帶一路”沿線城市經濟增長和區域協調發展提供新視角和政策建議。

二、數據與方法

（一）研究對象界定

依據《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》，研究從經濟影響力、對外開放性及城市發展水平考慮，選取哈爾濱、長春、沈陽、大連、煙臺、青島、上海、寧波、杭州、福州、廈門、連云港、北京、天津、合肥、泉州、呼和浩特、鄭州、武漢、南昌、長沙、深圳、廣州、銀川、西安、蘭州、重慶、南寧、北海、海口、西寧、成都、昆明、烏魯木齊等34個重要節點城市為研究對象。

（二）主要數據來源

以《2015年中國城市統計年鑒》為主要數據來源，選取人口、人均GDP、第一、二、三產業生產總值、社會固定資產投資、第三產業從業人員比重、城鄉居民儲蓄余額、地方財政收入、地方財政支出、工業企業數目、外商投資企業數、外商直接投資項目、當年使用外資金額等14項指標，并對選取指標進行無量綱的標準化處理。

（三）引力模型

引力模型起源于19世紀，現廣泛應用于區域經濟聯系及空間相互作用的定量表達。引力模型的一般形式為：

Fij=K■（1）

式中，Fij為城市i對城市j的引力大小;K為引力常數;Q■和Q■分別為i、j兩個城市的質量;dij為城市間的距離;r為距離摩擦系數。本文利用選取的14項指標構建城市經濟競爭力評價指標體系，依據公式（2）計算各指標權重（表1）：

ωi=|∑jlij×■|（2）

式中，lij為主成份載荷值，pv■為方差貢獻率，ωi為各指標權重。

依據各指標權重測算2015年“一帶一路”中國段各節點城市的城市質量，同時采用多種交通方式（民航、公路、鐵路）下兩節點城市的加權平均時間作為綜合時間距離變量，從而將（1）式修正為：

Fij=QiQj■+■+■（3）

其中，Fij為城市i和城市j之間的引力互動，Qi、Qj為i、j兩個城市的質量，T■■、T■■、T■■代表不同交通方式下兩個節點城市間的綜合時間距離，指數b為距離衰減系數（即系數越大，距離的摩擦力越大）。

三、結果與討論

研究表明：“一帶一路”中國段的城市經濟聯系網絡錯綜復雜，經濟聯系網絡密度為0.68，城市間經濟關聯程度良好，經濟組織關系較為緊密;城市平均經濟聯系強度總量為4894.3萬，受城市經濟發展水平、建設規模及城市交通可達性等影響，各節點對外經濟聯系總量差異顯著：北京、上海、天津、深圳等城市對外經濟聯系總量較高，長春、西寧、烏魯木齊等城市對外經濟聯系總量處于末位，北京對外經濟聯系總量為13407.36萬，是經濟聯系強度處于末位的烏魯木齊對外經濟聯系總量的11.2倍。

城市間經濟聯系強度平均值為143.95萬，以此為閾值評價不同節點城市間的有效鏈接：北京-天津、上海-杭州-寧波、泉州-廈門、廣州-深圳構成了“一帶一路”中國段區域主要的經濟聯系軸線，經濟聯系強度均達1000萬以上，其中北京與天津經濟聯系強度最高，達6019.97萬;上海與其他城市的有效經濟連接數目最多，處于主導經濟聯系軸線的核心地位;受區位、交通等影響，烏魯木齊與其他城市經濟聯系強度均小于平均值，對外經濟聯系還很不活躍。

“一帶一路”中國段經濟聯系網絡的經濟輻射范圍主要由東部城市逐漸向中部推進，以長沙、武漢、重慶、西安、鄭州作為承接東西的主要紐帶;從沿線城市的綜合實力和主要規模來看，經濟發展的區域差異性明顯，中西部地區的城市經濟聯系相對松散，經濟發展水平不夠，城市化水平參差不齊，交通網絡體系不夠完善。

四、結論與建議

本文通過引力模型分析“一帶一路”中國段節點城市的經濟聯系及其空間結構特征，得出以下結論：經濟網絡聯結程度適中，經濟聯系總量存在較大差異性，城間經濟聯系主要取決于城市區位因素和空間距離，部分節點城市經濟優勢凸顯，在整個經濟帶處于關鍵地位;經濟發展存在不均衡性，次級城市發展不足：發達城市與部分區域核心城市具有重要的核心資源控制能力和集聚、擴散功能，中介調節能力顯著;西部城市與其他區域的聯系較少，外向經濟輻射效應不顯著，在網絡中仍處于被控制的劣勢位置.

基于以上分析結論，提出以下幾點發展對策：充分挖掘上海、北京、廣州等核心城市經濟資源，進一步提升城市經濟整合功能，推動城市經濟合作的產業集聚效應，實現經濟共同發展;以西安為代表的西部城市，需發揮自身區位優勢，充分打造“門戶經濟”，優化西部經濟發展的活力與效率，對接和承接蘭州、烏魯木齊以及中亞地區的經濟聯系;深化中部城市的經濟樞紐作用，積極參與各區域間的經濟分工與合作，提升經濟的吸收與輻射能力，為整個經濟帶的經濟傳導奠定堅實的基礎;優化“一帶一路”中國段西部城市群，加快基礎設施建設，升級西部經濟產業結構，提升各城市的交通可達性，提高城市內部的經濟集聚效益，促進“一帶一路”中國段經濟協同一體化。

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*基金項目：國家自然科學基金（41461083）和國家科技支撐計劃課題（2015BAH50F02）。

（作者單位：劉甜甜、齊述華，江西師范大學鄱陽湖濕地與流域研究教育部重點實驗室、江西師范大學地理與環境學院;江豐、羅津，江西師范大學地理與環境學院。齊述華為通訊作者）