聲音

“WPS的未來方向，我認為有兩點：全球化和進入企業服務市場。”

金山集團董事長、小米集團董事長兼首席執行官雷軍在接受采訪時表示，目前在全球市場上，WPS的月活躍用戶已經突破了一億人，希望進一步推進WPS的全球化發展。其次，相對來說WPS有很多中小企業的客戶，如何滿足不同企業的需求，是下一步發展的方向。

他認為，因為辦公軟件是一個浩瀚的工程，復雜度相當高，所以和WPS競爭辦公軟件的產品非常少，“因為軟件企業基本上賣知識產權，所以毛利很高。相對來說我們差不多到2013年、2014年，金山辦公才開始真正賺錢，大概中間虧損了超過二十年，其實我們是到最近幾年才一步一步成功的”。

“4G是目前非常好的網絡，不能輕言放棄。”

在近日GSMA舉辦的北京創新論壇上，中國移動副總裁李正茂在高峰圓桌對話環節上表示，5G與4G會長期共存，中國移動不會輕言放棄4G網絡。他還呼吁政府出臺基站供電優惠的政策，以減輕5G基站耗電成本，推進5G網絡建設。

李正茂表示，中國移動已在全國建設280萬個4G基站， 5G與4G的融合發展非常重要，未來5G與4G也會長期共存。

“現階段，電動汽車的基礎設施數量還比較少，動力電池等硬件方面還沒有取得太大的突破，因此純電動汽車并不會急劇增長，在短時間內無法成為主流車型。”

本田CEO八鄉隆弘近日在采訪中表示，電動汽車不會在短時間內成為主流，自動駕駛技術的推出需要考慮市場和政策因素。

八鄉隆弘認為現在基礎設施和硬件都存在一定的缺陷，因此純電動汽車的數量并不會快速增長。對于自動駕駛，八鄉隆弘也表示，本田目前已經研發出了自動換道和其他的自動駕駛技術。但是推廣自動駕駛汽車首先要考慮社會需要什么樣的自動駕駛，還要考慮在現行的法律環境下應該如何運營，本田目前正在思考如何將自動駕駛服務引入市場。

“未來，攻擊可能從一個攝像頭發起，2025—2030年間，將有1000億量級的智能設備聯網，可能成為攻擊入口。”

11月15日，360集團董事長兼CEO周鴻祎接受采訪時表示，對于5G安全來說，防守的思路已經無效，也不是靠一套神奇的軟硬件就能解決問題，而是需要建立一套安全的運營體系，實現在不同場景下的實戰對抗。“車聯網、工業互聯網將利用5G技術得到升級，通過‘數字孿生可能實現物理世界跟現實世界完全對應。”周鴻祎說，通過網絡手段對物理世界基礎設施的攻擊將越來越多，對交通、能源、醫療、金融均可構成威脅，并呈指數級上升。他認為，5G作為一種通信協議，它本身的漏洞相對其他系統是非常少的。但5G+帶來的整個數字化建立在軟件基礎之上，接入軟件本身復雜度增加，例如代碼行數更多，邏輯結構更加復雜，未知漏洞也會越來越多。

“現在我們看到移動互聯網已基本接近尾聲，規模更大的、萬物互聯的智能物聯網市場正逐步開啟。”

在第五屆聯想創新科技大會上，聯想集團執行副總裁兼中國區總裁劉軍表示，繼PC互聯網和移動互聯網時代之后，下一個時代將是智能物聯網時代。他認為，智慧交通、智慧零售、智慧金融、智慧醫療所帶來的更加主動、貼心、便利的生活體驗，讓每個人都能享受到更加公平、高效的服務，而各行各業的智能化變革也正在釋放巨大的效率紅利，成為促進經濟高質量增長的新動能。“智能物聯同時帶來一個巨大的藍海市場。”他說，這個藍海市場的容量將遠遠超過PC互聯網和移動互聯網市場。面對這樣的機遇，聯想確立了“聯想智慧中國”的全新愿景，在中國將緊緊圍繞以客戶為中心和智能物聯兩大轉型全面發力，致力于成為中國智能變革的推動者和賦能者。

“5G網絡的落地，將促進數字科技在更豐富的產業產品中提高更高效率，徹底釋放數字科技能力。”

11月19日，2019京東全球科技探索者大會舉行，京東數字科技集團CEO陳生強發表演講稱，將用共建共生，實現數據和技術應用在多產業多鏈條的網狀串聯和協同，提升整體產業效率。陳生強透露，京東數科已與雄安、大興機場集團等合作建設面向未來的智能化項目。

“從物流基礎設施的大規模智能迭代到產業供應鏈的數字化升級，物流行業從大而重變得‘舉重若輕，技術是驅動物流革新的第一要素。”

今年11月，京東物流全國首個5G智能物流園區正式投入運營，在2019京東全球科技探索者大會上，京東物流集團CEO王振輝介紹，京東物流北京亞洲一號5G物流園區正在探索和實踐身份識別、智能調度、AR量方、車路協同、數字庫存、無感安防、自動駕駛、實時追蹤等十多個關鍵場景的應用和落地，這些場景的應用將普及和推廣到京東物流在其他城市的物流園區。