邁向未來智能共享出行3．0時代

許暉

本次大會由中國汽車工程學會和中國智能交通協會攜手舉辦，相關政府部門、國際組織、國內外高端智庫、汽車整車企業、零部件企業、共享出行平臺公司、科技公司、數字化企業、投融資機構、城市交通及智慧城市等相關機構的約1000位參會代表出席本次行業盛會。

一直以來，智能出行服務所需面對解決的社會痛點，通常都是與各大城市普遍存在的，行車難、停車難、購車難的問題相關。中國工程院院士、中國汽車工程學會理事長李駿在會上，就發展智能共享出行對未來城市起到的作用時指出，智能共享出行將會大大提升城市效能，如果能夠實現每平方公里有兩輛及以上的L4智能駕駛共享汽車，城市可以減少30%的交通擁堵時間。而且還將減少40%的城市停車空間，停車難的問題也將得到一定程度的緩解。他進一步提到，研究顯示，僅3000臺L4汽車就可以替代1.3萬臺出租車，這無疑能大大改善交通擁堵情況。同時認為，未來城區將會是“智能共享汽車+公共汽車”的出行模式。通過共享方式來解決行車難、停車難和購車難的問題，這是城市需求的一個非常重要的驅動力。

中國汽車工程學會汽車智能共享出行工作委員會正式成立

李駿院士現場參觀共享出行用車

智能共享出行作為跨行業領域，需要建立可供高效溝通交流的平臺。為此本次大會正式成立了“中國汽車工程學會汽車智能共享出行工作委員會”，并召開第一屆委員會第一次全體大會。來自國內外的重點汽車企業、出行平臺、科技公司、科研院所、金融機構等單位的60余位代表加入出行工作委員會。會上公布了中國汽車工程學會汽車智能共享出行工作委員會第一屆委員會委員名單，并頒發委員會聘書。工作委員會的成立，旨在加強跨界開放、協同聯合成為汽車產業和相關產業融合發展的主旋律。也有利于進一步促進我國汽車智能共享出行行業健康快速發展，推動汽車共享化與電動化、智能化的深度融合，為政府部門提供汽車智能共享出行相關的決策咨詢支撐。

技術創新是產業發展的核心驅動力，自動駕駛、5G通信、人工智能、大數據應用等核心技術是連接智能網聯汽車、新能源汽車等先進出行工具和未來城市交通、新一代信息通信設施、新型能源供應體系等的重要節點。自動駕駛和共享出行一直是有非常密切的關系，自動駕駛是共享出行進一步深化的非常重要的技術路徑。共享出行也為自動駕駛提供數據，還能夠解決自動駕駛現在面臨的成本高，難以落地的問題。現在說的Robotaxi已經成為非常好的范例，未來很長一段時間都是最普遍的一個商業模式，不管是自動駕駛還是共享出行。本屆大會邀請多家企業和研究機構代表針對支撐智能共享出行的自動駕駛關鍵技術創新（整車集成和系統集成技術、感知、決策和芯片技術），面向未來出行的人工智能、機器學習和智能算法，5G應用及智慧出行生態系統等發表精彩演講，共同探討未來技術發展趨勢以及對智能共享出行行業發展的深遠影響。

另外一項與共享出行密切相關的便是電動汽車的發展。來自于中國汽車工程學會副秘書長侯福深在會上表示，全球電動汽車的發展在近十年時間內，發生了巨大的變化，特別針對中國而言，進步十分顯著，從原本年銷量不到1萬輛到今日已達到上百萬輛的銷售數量，續航里程也從原來的150公里左右普遍提高到了300公里以上，不少車型甚至能達到400、500公里以上的續航里程，電池技術更是得到了長足的發展，目前中國的鋰離子電池單體密度已經接近300Wh/Kg，正是有了這些技術的進步，才從根本上推動了中國電動汽車的市場化推廣。對于未來如何提升電動汽車整體的發展水平，其中一個重要的方向是在電動化的基礎上，把整個智能化和共享化發展高度融合。為電動汽車的發展提供更為有利的條件和更大的市場空間。

結語：

仔細研讀本次大會所設立的六大主題峰會不難發現，本次大會分別探討面向智慧城市的未來出行社會生態系統，智能共享出行行業發展戰略和政策創新，核心技術創新、前瞻示范和新商業模式，汽車企業邁向未來移動出行的戰略轉型，智能共享出行相關的新型基礎設施建設，汽車電動化、智能化、共享化融合發展等議題。各峰會旨在聚焦汽車智能共享出行產業痛點及焦點問題，分享國內外發展成果，共同探討問題解決途徑及如何驅動行業創新發展。為了讓話題更為開放以及具有權威性，大會還特別設置了高層對話環節，邀請國內外政府、機構和企業領袖開展深入對話，共同探討智能出行應用及技術前沿趨勢，展望出行產業發展，謀劃智能交通出行社會未來愿景。這種開放和多元的姿態，著實為與會嘉賓打造了汽車智能共享出行行業的思想盛宴及交流合作的廣袤平臺。