2019，這些國家在向中國“取經”（回顧·展望2019年終報道）

編者的話：回顧2019年，“貿易戰”陰影始終籠罩全球經濟，但在這樣混亂且低迷的環境下，不少國家依然開足馬力，奮力向前。它們之中就包括俄羅斯、日本、馬來西亞、埃塞俄比亞等，尤為引人關注的是，有的國家經濟增速甚至快于世界經濟，密鑰就是向中國“學習”。中國一些經濟商業模式，如移動支付、5G、無人機等領域被他們借鑒、引入，成為創造新經濟增長點的法寶。

“科技寶地”深圳吸引著日本

本報駐日本特約記者 蔣豐

19年是中日關系獲得重大改善的一年。在這一年中，日本媒體、專家等對于中國的“新經濟”的快速發展日益重視。《日本經濟新聞》報道稱，東京派遣都內10家制造業創新企業對深圳展開學習調研。

日本深圳經貿文化促進會曾帶領著30多位日本企業家考察團前往深圳，參加“第二屆深圳中日投資高峰論壇”。擔任此次考察團團長的日本互聯網協會會長、株式會社BroadBandTower董事會主席兼CEO藤原洋在接受《環球時報》記者采訪時表示：“物聯網、大數據、人工智能技術的發展將為人類帶來第四次產業革命。我看到深圳已經在這些新技術上大展身手，吸引國際社會的注意，技術實力位列世界前列。”

近年來伴隨著中國移動支付、無人機以及5G技術等領域的飛速發展，日本社會和企業深感壓力，開始追趕中國。以今年10月1日起正式將消費稅提高至10%為契機，日本經濟產業省開始全力推行“去現金化”政策，對使用移動支付或信用卡的消費者實施2%—5%減價或返點。

中國無人機在全球市場的壓倒性優勢也在觸動日本。最新統計數據顯示，深圳已成為全球無人機最重要的生產基地，全市無人機企業超過360家，消費類無人機占全球70%的市場份額，每年交易規模突破400億元，涌現出大疆等多家在全球占重要地位的企業。大疆創新科技有限公司日本分公司負責人接受《環球時報》記者采訪時表示，盡管大疆無人機在日本的市場占有率非常高，但還是與一些日本公司攜手，允許他們“掛牌”銷售大疆無人飛機，爭取實現共贏。據日媒報道，日本海上保安廳最近做出決定，出于安全考慮和對美國的顧慮，將于2020年起放棄使用中國制造無人機，轉而購置昂貴且操作復雜的美國以及日本本土品牌無人機。據悉，該廳目前所使用的無人機中，半數以上為中國制造。

日本深圳經貿文化促進會秘書長林道國在接受《環球時報》記者采訪時表示，深圳是中國的一塊科技寶地，擁有著較強的經濟實力和較高的研發投入，更具有較好的科技創新能力和市場化程度。在深圳這塊土地上已經誕生華為、中興、騰訊、比亞迪、大疆等一大批高品質科技企業。而今后中日之間的科技交流定會迸發出更加激情四射的創新創業之光，吸引更多的日本企業與深圳合作。▲

埃塞姑娘：“中國人說‘要想富，先修路”

本報赴埃塞俄比亞特派記者 黃培昭

本月20日，中國贈埃塞俄比亞的微小衛星在太原衛星發射中心成功發射升空。這是繼尼日利亞、阿爾及利亞等國之后，中國再次幫助非洲國家發射衛星。除了航空航天，埃塞俄比亞也在其他領域向中國學習以謀求發展。《環球時報》記者在當地看到，中國元素在埃塞越來越多，從中國學來的發展模式正在助力埃塞經濟增長。

一大早，熙熙攘攘的旅客便提著大包小包，往拉布火車站趕去。拉布車站位于埃塞首都亞的斯亞貝巴郊外，是亞吉鐵路（亞的斯亞貝巴——吉布提）埃塞境內事實上的始發站。《環球時報》記者與旅客們一起登上列車，列車員塔芙拉高興地對記者說，中國援建的鐵路使她有了工作，“中國人說‘要想富，先修路，修路自然也包括鐵路”。

埃塞是內陸國家，沒有港口，沒有航運，物流全靠空運、陸地運輸進行。空運成本高，運力又有限，因此發展包括軌道交通在內的陸上運輸設施，便成為其經濟騰飛和國民致富的重要一環。“要想富，先修路”對埃塞顯得尤其重要。“我們正在認真學習中國的發展經驗和發展理念，讓中國智慧助力埃塞的經濟增長。對埃塞來說，中國是可以借鑒甚至復制的樣板。”在中國留學多年、現任亞的斯亞貝巴大學經濟教授的約翰對《環球時報》記者說。

據介紹，亞的斯亞貝巴幾乎有一半的基建項目是由中國人承擔的。埃塞俄比亞的第一座風電站、第一條高速公路、第一座城市輕軌以及數不盡的大壩、工廠、電站、學校等等，都是兩國合作的具體寫照。埃塞從中國的特區建設中學到經驗，開始大力發展本國的工業園，計劃建設近20個大型工業園，目前中國已經幫其建立了6座。其中，東方工業園已投入使用，成為中國企業在非洲集聚投資的一個亮點和示范。

據世界銀行統計，過去14年間，埃塞俄比亞經濟年均增長率超過10%，不但是非洲GDP增速最快的國家之一，而且長期位居全球經濟增長最快的10個國家行列。現今，埃塞俄比亞已躍升為東非第一大經濟體，并有望在2025年成為非洲的第三大經濟體。

英國廣播公司（BBC）評論稱，埃塞正在用中國模式把自己打造成“非洲版的中國”。多年來，在制訂國家具體發展措施上，埃塞一直在向中國學習，并派人到中國接受培訓，還參照中國模式制訂了五年一期的“經濟增長和轉型計劃”。

埃塞俄比亞外交戰略研究所專家馬魯庫在接受《環球時報》記者專訪時說，中國改革開放40年來所取得的巨大成就令世人羨慕，中國發展所走過的道路以及發展的理念等，對埃塞來說都是一部“生動的教科書”，隨便翻開哪一頁，都可以從中受益。▲

“俄羅斯非常需要中國的先進經驗”

本報記者 曲頌

俄羅斯總理梅德韋杰夫近日在電視采訪中表示，2019年俄羅斯國內生產總值可能增長1.3%—1.5%；通貨膨脹率下降到3.8%，達到歷史最低；國家預算可能還會出現一定盈余。幾乎與此同時，國際評級機構惠譽也將對2019年俄羅斯國內生產總值增長的預期從1.2%調高到1.4%。

2019年于俄羅斯經濟來說，是“穩中求進”的一年。這一年，中俄之間的經濟合作也在穩步推進。根據中國海關總署發布的消息，2019年前11個月中俄兩國貿易額為1003.1億美元，相比去年同期增長3.1%。

俄羅斯科學院遠東研究所所長盧賈寧表示，2019年中俄貿易持續增長主要出現在四個領域。第一，石化能源仍然保持中俄經貿核心的地位，今年開啟的中俄東線天然氣管道通氣等新項目推動作用強大；第二，電子商務成為貿易額增加的重要推手；第三，軍工領域也會進行深入合作；第四，俄羅斯的農產品現在有更多機會進入中國。

“沒有哪個國家能在70年間取得如此巨大的經濟成就。”俄羅斯總統保護企業家權利全權代表季托夫表示：“中國經濟長期保持中高速的增長，人民生活幸福感不斷提升。眼下，中國的數字經濟發展迅速，移動支付、電子商務十分普及，俄羅斯非常需要這方面的先進經驗，希望和中國展開相關的合作。”

雖然在歐美制裁的緊張外部環境下保持住增長，俄羅斯經濟仍然需要通過結構改革來尋找內生動力。在上世紀90年代自由化過程中，俄羅斯廣大中小企業沒有獲得足夠的紅利，反而遭受巨大沖擊。為了擺脫高度依賴原料出口的經濟結構，更好地融入全球市場，俄羅斯各個層面都開始意識到要向鄰國中國學習經驗。2018年，俄羅斯總統辦公廳下屬的學術研究機構里也正式開展中國改革開放經驗的研究。

俄羅斯國立管理大學跨國企業經營教研室主任沙里波夫表示，中國在基礎設施尤其是交通建設成就斐然——中國高速鐵路、高速公路營業里程均位居世界第一；在全球貨物吞吐量和集裝箱吞吐量十大港口中，中國均占有七席。“我經常在課堂上給學生講這些例子。中國的發展成就值得世界敬佩。”▲

馬來西亞選擇“富裕中國”

本報駐馬來西亞特約記者溫俊欽

“如果被逼選邊站，我會選擇富裕的中國，而不是不可預測的美國”馬來西亞總理馬哈蒂爾今年3月接受媒體專訪時，曾如此回應中馬關系等多個話題。上世紀80年代初，馬哈蒂爾執掌馬來西亞，提出“向東學習”政策，當時希望國人學習日本和韓國。而2018年，92歲高齡的馬哈蒂爾再次坐上領導人位子，這次依舊繼續傾向“向東學習”，但這次的“東”卻增加了一個國家——中國。馬哈蒂爾在今年4月舉辦的“亞洲之虎崛起大會”上公開呼吁，馬來西亞青年應該在向東學習上包含中國，尤指中國人的勤奮學習精神。

根據2019年馬來西亞國家銀行公布的數據，該國今年第三季的國內生產總值增長為4.4%，低于第二季的4.9%。馬來西亞財政部長林冠英認為，中美貿易戰等外圍不利因素，是導致經濟增長出現疲弱的原因，仍樂觀看待政府能維持今年經濟增長4.7%的目標。

雖然經濟數據微跌，但今年適逢中馬建交45周年，兩國在經濟文化領域交流更勝從前，各類媒體均可看見“學習中國”的大方向，例如學習模仿中國商業模式等。最能讓馬來西亞老百姓親身體驗的是，從無人商店如雨后春筍般設立，再到出行消費的電子錢包與轉賬，都感受到在“抖音”看到的中國科技印象。

而中馬兩國之間的合作也非常多，包括中國華為與馬來西亞多家電信公司簽署5G網絡合作初步協議等。眾多合作項目中，成績最亮眼的是阿里巴巴集團旗下的螞蟻金服和馬來西亞聯昌銀行旗下的“一觸即通”公司合作，打造電子錢包系統“e-Wallet”，不到3年時間就吸引超過50萬的用戶注冊，提供電子錢包、過路費、繳付日常賬單等服務，在當地頗受歡迎。

馬來西亞研究、普詢和科技中心總執行長黃穎欣認為，中美貿易戰的確影響全球經濟，但仍沒到1997年亞洲金融危機那么糟糕，這意味著盡管消費者和經商人士提高警惕，但不代表他們對經濟信心崩塌。“消費增長會出現趨緩但不停滯，馬來西亞經商條件和政府政策需要彈性和便利，而面對貿易戰，大小企業公司都開始出現調整，希望克服貿易戰帶來的沖擊”。

如何為接下來的經濟探路，黃穎欣認為馬來西亞應該向過去數十年把中國打造成科技強國的中國人民學習。“過去我們一直處于貿易國地位，現在應該學習成為生產國。當然，我們永遠不可能成為‘阿里巴巴，應該要懂得自己創造新物并賦予價值”。▲