防水技術(shù)在公路隧道工程施工中的應(yīng)用

謝波

摘 要：公路隧道工程施工對防水工序的要求非常嚴(yán)格，公路隧道工程防水工序涉及面廣、工程量復(fù)雜，防水質(zhì)量直接影響著公路的正常運行及行車安全。鑒于此，本文將探究防水技術(shù)在公路隧道工程施工中的應(yīng)用，如預(yù)測涌水量等，旨在為公路隧道一線施工工作提供理論指導(dǎo)。

關(guān)鍵詞：防水技術(shù);公路隧道工程;施工應(yīng)用;預(yù)測涌水量;布設(shè)排水盲管

中圖分類號：U455.4 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1671-2064（2019）21-0099-02

公路隧道一旦發(fā)生積水問題，不僅會影響隧道通風(fēng)、消防、照明等設(shè)備，腐蝕甚至損壞隧道襯砌，還會影響司機駕駛環(huán)境，影響行車安全。為此，加強公路隧道防水工作，迫在眉睫。而防水技術(shù)必須根據(jù)公路隧道工程的實際情況進(jìn)行合理應(yīng)用，下面，先講一講公路隧道工程施工中遇到的問題。

1 公路隧道工程施工中遇到的問題

隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展以及國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金的持續(xù)投入，我國公路建設(shè)逐漸向著國際化、國際化方向邁進(jìn)。越來越多的公路建設(shè)涉及到了隧道工程施工，對于公路隧道工程施工來說，防水工序非常重要也是公路隧道工程施工的重難點，其直接影響著公路隧道的整體施工質(zhì)量及安全使用。我國地下水分布不均勻且地理條件復(fù)雜，這給公路隧道工程防水工序的實施帶來了諸多問題和困擾，這就要求公路隧道工程施工人員必須綜合分析公路隧道工程區(qū)域地理水文的客觀條件，合理設(shè)計防水方式，并在具體的施工過程中，強化防護(hù)措施。迄今為止，我國已確定了一系列的公路隧道工程防水施工方式和原則，但還存在諸多問題，公路隧道工程防水依舊是公路隧道施工的薄弱點。部分公路隧道尚存在滲水、漏水等問題，這些問題將會進(jìn)一步導(dǎo)致公路隧道外觀受損、結(jié)構(gòu)破壞、鋼筋銹蝕等問題，我國每年均需要投入大量的時間、人力、金錢進(jìn)行公路隧道漏水修補，甚至部分公路隧道工程后期的維修費用會超過公路隧道工程前期的投資。要想解決公路隧道工程漏水問題，必須從源頭上予以解決。

2 公路隧道工程施工問題的原因探究

2.1 前期準(zhǔn)備工作不充分

公路隧道工程前期準(zhǔn)備工作不充分，尤其是地質(zhì)勘察工作不到位，將直接影響公路隧道工程的設(shè)計和施工，導(dǎo)致公路隧道工程設(shè)計與工程所在地區(qū)的實際情況不相符合，影響公路隧道工程的順利開展以及公路隧道工程的整體質(zhì)量。

2.2 施工技術(shù)問題

公路隧道工程施工技術(shù)直接影響到公路隧道工程的進(jìn)度以及公路隧道工程的整體質(zhì)量。例如，在混凝土施工過程中，設(shè)計縱橫向排水管時，若兩者連通不暢，則很容易導(dǎo)致鋪設(shè)防水板焊接接頭不牢固、積水等問題，嚴(yán)重的還會導(dǎo)致防水板缺陷、鋼筋頭扎破防水板等問題。施工技術(shù)不合理、不達(dá)標(biāo)，也是公路隧道工程漏水、滲水的重要原因。

2.3 施工管理問題

公路隧道工程施工是一項涉及面廣、涉及人員多、環(huán)節(jié)多、任務(wù)重的工作，其對施工管理質(zhì)量提出了較高要求和標(biāo)準(zhǔn)。但在我國公路隧道工程的施工過程中，鑒于施工隊自身、進(jìn)度等多方面因素的影響，施工管理質(zhì)量有待提升。例如，有的公路隧道工程經(jīng)常會出現(xiàn)施工人員隨意施工、隨意改變設(shè)計參數(shù)等問題，有的施工人員沒有嚴(yán)格按照公路隧道工程施工原則開展具體的施工工作，還會自行修改襯砌及圍巖的解除條件。

3 防水技術(shù)在公路隧道工程施工中的應(yīng)用

3.1 強化公路隧道工程施工準(zhǔn)備

公路隧道工程準(zhǔn)備工作至關(guān)重要，筆者建議，可以從如下方面入手：第一，在公路隧道工程的設(shè)計過程中，必須充分考察當(dāng)?shù)氐乃摹⒌刭|(zhì)條件，綜合各方面具體情況進(jìn)行公路隧道工程設(shè)計。第二，深入探究公路隧道工程施工，針對當(dāng)?shù)氐叵陆Y(jié)構(gòu)、地下水以及施工場地的天氣狀況可能造成的影響，做好全面的防護(hù)準(zhǔn)備工作。第三，嚴(yán)格按照公路隧道工程的施工技術(shù)及方案要求，準(zhǔn)備好相關(guān)施工材料。嚴(yán)格篩選施工材料并檢查防水材料的質(zhì)量，預(yù)防施工材料和防水材料質(zhì)量異變。第四，充分考慮施工運輸條件、合理設(shè)計隧道縱橫切面，并考察施工場地的勞動力以及生活條件等情況，科學(xué)設(shè)計供水方案。第五，強化施工管理。加強施工人員技術(shù)培訓(xùn)管理，加深施工人員對公路隧道工程防水重要性的認(rèn)識，全面提高施工人員的施工技術(shù)。嚴(yán)格施工規(guī)范，尤其是對重點部位、核心部位的施工工藝。對施工人員反復(fù)強調(diào)公路隧道工程防水的重要性，全面提升施工人員的責(zé)任意識，要責(zé)任落實到個人。

3.2 預(yù)測涌水量

合理預(yù)測涌水量，找到并分析影響公路隧道工程施工進(jìn)度的重要因素，進(jìn)而促使施工團(tuán)隊做好各項準(zhǔn)備工作與解決對策，這對預(yù)防大規(guī)模水害的出現(xiàn)有重要作用。現(xiàn)階段，有多重預(yù)測涌水量的方法，諸如，水理學(xué)統(tǒng)計法（綜合地下水的補給、排泄、徑流循環(huán)等指標(biāo)，充分利用統(tǒng)計學(xué)方式確定一部分涌水量，在此基礎(chǔ)上預(yù)測總體涌水量）、水文地質(zhì)比擬法（調(diào)查水文、地質(zhì)等條件相似的隧道工程涌水量情況，按照比例換算等方式，預(yù)測本工程隧道涌水量）等。不同工程可以結(jié)合自己的工程實際情況以及經(jīng)驗，合理選擇預(yù)測方法預(yù)測涌水量。

3.3 布設(shè)排水盲管

在安裝縱向盲管的過程中，應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計位置，在底部的邊墻上布設(shè)管道，并采用鉆孔、螺栓、卡子固定等方式來固定牢固盲管。在安裝環(huán)向盲管的過程中，先在混凝土面上做好定位劃線工序，按照設(shè)計要求布設(shè)線位，線位可結(jié)合隧道洞壁的實際情況靈活做出調(diào)整，并盡可能通過有噴射面及出水點的凹處。使用水泥鋼釘和PE板窄條將盲管固定在混凝土表面，一般情況下，將鋼釘距離設(shè)置在30～50cm為宜。出水點水源方向開始鉆孔，插入單根排水管并封堵周圍，促使地下水從盲管中順利流出。

3.4 加強防水卷材質(zhì)量

第一，防水卷材質(zhì)量至關(guān)重要，松弛有度的防水板一方面能保證防水板與噴層之間的緊密結(jié)合，一方面能防止嚴(yán)防較緊導(dǎo)致的混凝土受壓、變形。嚴(yán)格把控防水材料關(guān)卡，先進(jìn)行加工及檢驗合格之后，方可入洞。第二，需要保證邊墻與防水板的固定點、凹洼固定點采用相同的密度，盡可能按照洞室的形狀來鋪設(shè)預(yù)留洞室防水板。第三，在具體的防水板鋪設(shè)過程中，不能留有氣泡和褶皺，牢固焊接鋪設(shè)的接頭。第四，大量實踐經(jīng)驗得知，防水板長度超過襯砌長度0.5～1m的距離，可以大大提升其牢固度。為此，防水板長度要超過襯砌長度0.5～1m的距離。第五，在具體的焊接過程中，不能焊穿防水板或烤焦防水板，0.1～0.15m/s的焊接速度比較合適。第六，在施工縫施工過程中，防水板和施工縫之間需要保留0.5～1m的空隙。并好好保護(hù)襯砌端部位預(yù)留的防水板接頭，注意施工過程中加強對防水板的保護(hù)，避免堅硬的鋼筋等物件破壞防水板。另外，在容易淋濕的地段，需要注意保護(hù)防水板，避免防水板被淋濕。第七，先清理干凈平面上的雜物，處理好混凝土噴射層，相關(guān)監(jiān)理單位檢查合格之后，方可再鋪設(shè)防水材料。

3.5 襯砌防水與背面排水

襯砌防水是充分利用自己的緊密程度來達(dá)到防水效果，該種方式施工便利、價格低廉、程序簡單。現(xiàn)階段，我國主要采用防水混凝土、外加劑混凝土、膨脹性混凝土等防水混凝土材料進(jìn)行襯砌防水。在公路隧道工程施工過程中，可以合理設(shè)置變形縫，保障兩邊的荷載和結(jié)構(gòu)一致。再者，還可以充分利用剪力桿等工具，促使變形縫兩邊沉降協(xié)調(diào)，避免滲水、漏水等問題，更好地保障行車安全。

對于公路隧道工程防水工序來說，襯砌背面排水工序至關(guān)重要，控制排水管質(zhì)量、連接方式、固定方式以及整體外觀是其主要工作。與此同時，施工單位必須全面檢查排水系統(tǒng)，經(jīng)檢查合格之后，方可進(jìn)入二次襯砌施工環(huán)節(jié)。現(xiàn)階段，我國公路隧道工程漏水大部分是由于施工技術(shù)不合理所導(dǎo)致的，故而，在具體的施工過程中，我們需要檢查排水盲管、止水帶、防水材料焊接等方面，全面提升公路隧道工程施工質(zhì)量。另外需要注意的是，在二次襯砌和初期支護(hù)之間要設(shè)置防水層，可以使用樹脂或合成橡膠作為防水板。

3.6 防水縫以及變形縫處理

在公路隧道工程防水施工過程中，在第二次襯砌后的4～12h，需要使用高壓水刷毛或鋼絲沖洗接縫處混凝土，沖刷到表面石子露出。灌注混凝土之前需要及時清理并保持接縫濕潤。通常來說，涂刷兩道泥漿后鋪設(shè)10mm水泥漿，半小時后再次灌注混凝土。

在公路隧道運行過程中，會因受力結(jié)構(gòu)不均勻而出現(xiàn)沉降縫隙。通常來說，選擇中埋式止水帶進(jìn)行防水處理，并使用瀝青木絲板填充變形縫縫隙。中埋式鋼邊止水帶能有效加強與混凝土的咬合力度，設(shè)置3～5m注漿管，一旦結(jié)構(gòu)漏水，則可以使用環(huán)氧類注漿液處理，全面提升變形縫防水功效。

4 結(jié)語

綜上所述，本文以公路隧道工程施工中遇到的問題及原因為切入點，從施工準(zhǔn)備、預(yù)測涌水量、排水盲管、防水卷材、襯砌防水與背面排水、防水縫處理等角度，詳細(xì)論述了防水技術(shù)在公路隧道工程施工中的應(yīng)用措施，多方面入手，旨在全面提升公路隧道工程施工整體質(zhì)量。