空間大就足夠了

郎朗

對于一號難求的北上廣等地區的駕駛者而言，一款能夠一車多用的車型簡直是剛需中的剛需了，如果又是經常出現6個人甚至是7個人坐車的情況，一輛五座以上的車型就進入了視野，本次為大家帶來的正是這樣一款為了家庭乘用而存在的車型一一上汽MAXUS G50。

這次試駕的車型是上汽MAXUS G50六座自動豪華版，作為上汽大通MPV家族里的入門級產品，G50這款車的定位是更加偏向于家用的，既然選擇了MPV車型，那么最大的需求自然就是使用空間了，4825/1825/1778mm的長寬高以及2800mm的軸距，在同級別的MPV當中屬于中等偏上的水平，畢竟方方正正的造型使得它的實用性要更強一些。

車的外觀方面，作為一臺MPV車型還是中規中矩的，畢竟作為一臺家庭用車外形也沒辦法設計得過于時尚，否則掌管財政大權的保守媽媽們會對外觀頗有言辭。車身側面的亮點還是非常多的，熏黑的B、C、D柱讓G50呈現出了近來非常受歡迎的懸浮式車頂。后排的隱私玻璃也非常實用，并且效果非常出色，能夠給予家人很好的隱私保護。

不過作為一臺體型不算小的MPV，G50的中高配車型也僅僅提供了17英寸的輪轂，從側面來看的話會有一些顯小，如果能夠上到更大尺寸的輪轂，我相信這款車的側面顏值一定會更高。除此之外，有些消費者會覺得一臺六座MPV為何沒有提供側滑門，而依舊使用了傳統的開門方式，正是因為G50的定價策略，作為一臺入門級的車型，一定要在有限的成本里帶給消費者最好的體驗，如果使用了側滑門的話，為了帶給消費者更好的使用體驗，勢必會讓成本更高，大通這樣做也是可以理解的，把錢花在該花的地方才是最好的，就比如說這輛車的科技配置。

來到車內，一眼就能夠看出G50的內飾設計和D90有些相似，7英寸的儀表盤配合上機械的轉速表和時速表，在日常使用的情況下顯示的信息都完全夠用了，12.3英寸的中控屏內置了斑馬智行2.0系統，通過手機操作進行登錄后就能夠使用車載地圖、多媒體、語音控制等功能，而且還可以與7英寸的儀表盤進行聯動，算是非常貼心的設計了。

除此之外，多功能方向盤、全車一鍵升降的玻璃、電子手剎、自動駐車、手動防眩光后視鏡、Air Clean空氣管理系統等配置應有盡有，作為10萬出頭這一價位的MPV來說，已經給我非常大的驚喜了，而車內我最喜歡的，則是頭頂那一塊面積巨大的全景天窗，天氣晴朗的時候打開天窗，讓車內的乘客瞬間擁有美好心情。噢對了，在夜晚它的64色氛圍燈，也會讓車內的氛圍更加溫馨。

車內的乘坐空間一定是購買G50消費者最為關注的一點了，作為一臺六座MPV車型，它的乘坐空間真的是非常充裕了，只要不是前排乘客特別過分，后排都能夠擁有一個非常舒適的乘坐感受，第二排第三排乘客身高都在1.8m的情況下，仍然能夠擁有充足的腿部空間，作為一臺MPV我想它還是稱職的，唯一的槽點可能就是G50的座椅硬度有些過于硬了，長時間乘坐還是需要下車活動一下的。

這臺G50對于第二排、第三排乘客的關愛還是很足的，第二排乘客還擁有非常尊貴的小桌板，還有能夠單獨調節空調的風量，在空調面板的下面還有12V的電源以及USB接口，第三排也擁有四個杯架。

只不過在車輛滿員的情況下，后備箱的空間就有一些著急了，空間不算小符合這一級別MPV應有的水平，但放下這么多人的行李還是有些困難的，但如果放倒第三排座椅，那么完全可以將四個人的行李輕松放下，來一場說走就走的旅行。

動力方面，這輛車搭載了一臺1.5T直噴發動機，提供了最大124kW的功率以及250Nm的最大扭矩，與之匹配的是一臺7速雙離合變速箱。這樣的動力數據放在一臺4米8的MPV上，滿載的情況下也僅僅能做到夠用。只不過油門踏板的響應不是很積極，日常駕駛的時候經常會出現踩下油門1秒多才有動力輸出這樣的情況，在擁堵路段駕駛的時候感受不是很好。

大通G50的懸架采用了前麥弗遜后扭力梁的搭配，但在經過調校過后，還是有明顯偏向舒適的取向，并沒有傳統扭力梁式非獨立懸架那樣硬邦邦，在低速過坑洼路況的時候還能夠提供良好的舒適性。

對于這樣一臺售價區間在8萬-16萬元的家用MPV來說，上汽MAXUS G50表現中規中矩，不過在空間方面的表現確實沒的說，無論是乘坐空間還是儲物表現都能夠滿足一臺家用MPV的標準。但上汽MAXUS G50在駕駛質感方面就略顯不足了，動力夠用但是整體給人感覺偏軟，對于駕駛者來說體驗并不是很好，但這并不影響乘客的舒適度。