移動互聯網嵌入對第三方物流業創新研究
——以云南省為例

申登明，張 倩，楊麗君

（云南師范大學經濟與管理學院，昆明650500）

一、引言

21世紀，“互聯網”在不知不覺中已隨風入夜，潛入了人們生活的方方面面，成為了創新生產方式，推進國民經濟的動力源之一。2017年我國快遞業務收入達到了49 571 088.76萬元。同比增加25%。2018年2月25日，云南省人民政府辦公廳印發《關于云南省加快推進現代物流產業發展十條措施的通知》中提到要大力發展“互聯網+”高效物流。在此背景下，移動互聯網嵌入并推動云南省第三方物流業創新已是大勢所趨。移動互聯網是信息化時代下的產物，也是推進時代發展的基礎。在互聯網與實體經濟陸續跨界融合的今天，移動互聯網的迅速崛起產生了共享物流、快遞快運、電商物流平臺等大量物流組織模式的創新。與此同時，湯毅（2018）指出移動互聯網背景下，出現了一大批物流聯盟、虛擬物流和物流集群等大型物流組織，物流行業集中化趨勢明顯，但也帶來了管理和競爭上的風險。[1]雖然近年來云南省依靠獨特的區位優勢、特色的產業優勢、豐富的自然資源優勢以及特有的交通優勢使其物流產業得到了很大發展，就快遞業務來說，在2017年快遞業務收入達到360 114.89萬元，同比增加24%。然而，云南省物流行業從業人員缺口大、高管理成本、遞送效率疲軟、基礎設施結構性短缺、網絡化程度較低等問題，儼然成為云南省物流業當下面臨最直接的挑戰。因此，實現物流管理過程信息化、自動化、智能化，通過有效的提高管理效率，降低人力成本，以此獲得更大的成本經濟效益，是云南省第三方物流企業創新發展過程中最強烈且迫切的需求。

在信息化時代不斷深入和革新的背景下，第三方物流業創新發展的速度和規模都是相當可觀的。現通過建立中介模型，分析了云南省移動互聯網嵌入對第三方物流業創新的影響機制，并以實證分析作為佐證，提出了有助于第三方物流企業發展的建議。希望有助于改善云南省第三方物流企業的潛在風險，使之規范有序發展，進而增強其競爭力，促進其邁上更高的平臺，具有重要的現實意義。

二、影響機制與理論假設

隨著移動互聯網的不斷深入，曾經效率低下的第三方物流企業得到了極大的發展，移動互聯網最大的優勢在于以下兩方面。一方面，可以幫助第三方物流企業完善無線營銷領域的構建，可實現與廣大客戶之間的無縫對接，降低線下市場人力資本的投入，同時提高對客戶的管理水平。另一方面，在市場上還有一部分潛在的客戶，對于這一部分客戶，可以利用移動互聯網技術進行充分的挖掘。從而提高線下業務量的增長，如此“一降一增”有利于提高物流企業的經濟效益。物流業在云南省呈現出積極的發展趨勢，以京東為代表的電商正在不斷完善其管理體系，以提升行業競爭力。張建雄等（2010）提出低水平的物流信息化管理，直接制約了中小物流企業的發展，也影響了中小物流企業的業務開展。[2]顧明國（2015）認為，物流企業物流信息化建設不僅僅是利用一大堆高科技的設備做擺設，或者利用物流企業的本身，更重要的是要將信息技術系統真正惠及物流企業，提高其主營業務收入。[3]俞會新等（2019）研究指出，網絡嵌入大大提高了企業從外部獲取寶貴異質性資源的可能性，企業可以通過外部合作網絡實現共同研發與資源共享，進而獲取差異化和低成本競爭優勢。[4]現認為云南省第三方物流企業在移動互聯網市場上也表現出一定的嵌入程度。這種嵌入程度體現為云南省手機網民數量占云南省網民數量的比值。

現代物流管理需要信息化、自動化、智能化，對于第三方物流企業而言，這些現代化的選擇可以進一步降低管理成本，隨時隨地的進行資源采集、信息共享和一體化服務等，從而節約資源、提升效率。隨著市場競爭越來越激烈，物流企業如雨后春筍般開始關注客戶管理服務。尤其是伴隨著互聯網技術的發展，信息化管理逐步成為了企業競爭的核心。目前，無論是國內還是國外，已經有許多大型的第三方物流企業，把信息化管理水平服務作為競爭優勢，而這種競爭優勢恰好是建立在信息化技術普遍而完備應用的基礎之上。與此同時，他們也從較高的信息化管理水平中獲得巨額利潤，并以此推動第三方物流業的創新程度。

據此，現提出假設，移動互聯網嵌入通過管理水平對第三方物流業創新產生影響。

三、計量模型、指標選擇與數據來源

（一）研究方法

英果爾德（C.K.Ingold）最先提出了中介效應理論。現有研究一般采用Baron＆David提出的逐步回歸法識別、分析并檢驗中介效應。[5]其中，任力等（2014）認為中介效應指的是解釋變量X通過中間變量M對被解釋變量Y產生的間接影響。[6]可以采取以下模型組予以說明。

其檢驗步驟如下。一是檢驗Y=βX+e1，看系數β是否顯著，顯著則進行第二步檢驗，不顯著則不存在中介效應。二是檢驗方程M=αX+e2與Y=β1X+bM+e3，若系 數α、b同時顯著，則存在中介效應，進行第三步檢驗。三是檢驗系數β1，若β1顯著，則存在中介效應，即X影響Y，有一部分是依靠M來是實現，若β1不顯著，則存在完全中介效應，即X影響Y必定依靠M來實現。

（二）計量模型設定與指標選取

關于第三方物流業創新的衡量維度，耿興榮（2002）提出經濟結構法。這種指標體系和測評方式的中心思想是看信息產業對國民經濟的貢獻率，即其在國內生產總值（GDP）中所占的比重。[7]張艷輝等（2018）指出主營業務收入越高，意味著越是具備一定的規模、資金等實力，越能夠有更多的經濟實力與信息技術積累來進行研發創新。[8]汪偉等（2015）利用金融業、房地產與交通運輸、倉儲和郵政業、物流業產值占第三產業產值的比重近似表征生活型服務行業向生產性服務行業的內部轉變程度。[9]因此，現利用快遞業務收入占第三產業產值的比重近似表征物流業的創新程度。大學本科及以上學歷人員數（gradute）為控制變量。

依據上述理論分析，為了測算移動互聯網嵌入對第三方物流業創新的影響狀況，把以下模型（1）作為基準回歸模型。

其中，Y為第三方物流業的創新程度，X為移動互聯網的嵌入程度，ε1為誤差項。系數β為彈性系數。

為了測算移動互聯網嵌入對管理水平的影響狀況，把以下模型（2）作為基準回歸模型。關于第三方物流業管理水平的衡量維度。參考學者楊文婷（2016）的研究方法，其指出平均每一營業網點服務人口，不僅反映物流業務覆蓋度和增長速度，更體現了物流業管理水平上的提升，其中平均每一營業網點服務人口越少，其管理水平越高。因此，現選取平均每一營業網點服務人口數來衡量第三方物流業的管理水平。

其中，M為第三方物流業的管理水平，X為移動互聯網的嵌入程度，ε2為誤差項。系數γ為彈性系數。

為了測算管理水平對第三方物流業創新的影響，把以下模型（3）作為基準回歸模型。

其中，Y為第三方物流業的創新程度，X為移動互聯網的嵌入程度，M為第三方物流業的管理水平，ε為誤差項。系數β1、θ為彈性系數。

（三）數據來源

現使用的數據均來源于《中華人民共和國國家統計局》《云南省郵政管理局》《云南省通信管理局》《中國互聯網數據平臺》《中國物流與采購聯合會》。以基準回歸分析、中介效應檢驗為主，對云南省互聯網嵌入對物流業創新的影響進行實證分析。

四、實證分析

（一）對第三方物流業創新的影響

表1是對上述模型（1）回歸分析的結果。

表1移動互聯網嵌入對第三方物流業創新的影響

在估計模型（1）時，現采取不加入控制變量與加入控制變量兩種方式，得到S1、S2兩列估計結果。對應的估計系數為正且至少在1%的顯著性水平下顯著，說明移動互聯網嵌入對第三方物流業創新有顯著的正向影響。同時，即使引入大學本科及以上學歷人員數作為控制變量，移動互聯網嵌入對第三方物流業創新仍然有顯著的正向影響。

（二）對第三方物流業管理水平的影響

表2是對上述模型（2）回歸分析的結果。

表2移動互聯網嵌入對第三方物流業管理水平的影響

模型（2）檢驗了移動互聯網嵌入對第三方物流業管理水平的影響狀況。現采取不加入控制變量與加入控制變量等兩種方式，得到S3、S4兩列估計結果。對應的估計系數為負且至少在1%的顯著性水平下顯著，表明移動互聯網嵌入對第三方物流業的管理水平存在推動作用，說明提升移動互聯網嵌入程度的確會提升第三方物流業的管理水平。同時，即使引入大學本科以上學歷人員作為控制變量，移動互聯網嵌入對管理水平仍然有顯著的正向影響。

（三）管理水平對第三方物流業創新的影響

表3管理水平對第三方物流業創新的影響

表3是對上述模型（3）回歸分析的結果。

模型（3）檢驗了管理水平對第三方物流業創新的影響，現采取不加入控制變量與加入控制變量兩種方式，得到S5、S6兩列估計結果。對應的估計系數至少在1%的顯著性水平下顯著，說明解釋變量“移動互聯網嵌入”“第三方物流業管理水平”分別對被解釋變量“第三方物流業創新”都有顯著性影響。同時，即使引入大學本科以上學歷人員作為控制變量，解釋變量“移動互聯網嵌入”“第三方物流業管理水平”分別對被解釋變量“第三方物流業創新”仍然都有顯著性影響。

上述包含了中介變量管理水平的模型分析，結果表明，一方面，云南省移動互聯網嵌入對第三方物流業創新有直接的正效應，即云南省移動互聯網嵌入程度越高，第三方物流企業創新程度往往也會更高一點。另一方面，云南省移動互聯網嵌入通過管理水平對第三方物流企業創新有間接的正效應，即第三方物流企業的管理水平越高，往往更有助于企業的規范化發展，而信息化管理水平也會影響第三方物流企業的發展，因此，云南省第三方物流企業可以通過信息化的管理，降低管理成本，獲得更大的成本經濟效益。

模型（3）中Innovation與mobil internet呈正相關關系，且回歸系數要小于基準模型（1）中的回歸系數，意味著第三方物流業的管理水平在第三方物流業創新的影響中存在中介效應，提升第三方物流業的管理水平確實是提高第三方物流業創新的一個重要手段。

（四）中介效應計算

現參考蔡海亞等（2017）的研究思路，若只有一個中介變量，且各變量均做標準化處理，效應之間內在聯系可表示為β=β1+γb，其中，β為移動互聯網嵌入（X）對第三方物流業創新（Y）影響的總效應；γ為移動互聯網嵌入（X）對中介變量管理水平（M）的效應；θ為中介變量管理水平（M）作用于第三方物流業創新（Y）的效應；β1表示直接效應；γθ可以用來衡量間接效應，即中介效應。此時中介效應為γθ=β-β1，γθ/β為中介效應占總效應的比重，設為Z。[10]各部分效應具體值可見表4。

表4各部分效應具體值

由上表可知，加入控制變量與不加入控制變量的Z值分別為48.321496%和23.456949%，表明第三方物流業借助信息化管理水平來提升創新能力的作用程度較高。

五、結論與政策建議

（一）結論

現通過建立中介模型分析了移動互聯網嵌入對第三方物流業創新的影響機制，并以實證分析作為佐證。得出的研究結論如下。

第一，在線性回歸中，誤差不可能為零，百分之百擬合的模型是做不到的，因為總會存在著遺漏變量，這些遺漏變量通過社會實驗也難以得到解決，能做的只有通過控制可能影響第三方物流業創新的變量來降低估計的偏差。但是即使引入大學本科及以上學歷人員作為控制變量，移動互聯網嵌入對第三方物流業創新仍存在顯著的正向影響。

第二，移動互聯網嵌入對第三方物流業的管理水平也存在顯著的正向影響，即移動互聯網嵌入程度越高，平均每一營業網點服務人口數量越少，管理水平也就越高。

第三，移動互聯網嵌入、第三方物流業的管理水平聯合起來，確實對第三方物流業的創新存在顯著影響。

第四，云南省移動互聯網嵌入，通過管理水平對第三方物流業創新產生影響。

（二）政策建議

第一，增強基礎設施建設，現代物流業的發展離不開現代化設施比重的提升。只有增強現代化基礎設施建設，才能進一步提升對客戶的服務質量，因此，從企業來說，在發展規模經濟和網絡化經營的基礎上，必須進行較大的投資，建設公共信息平臺工程，完善和推廣包括物流信息系統和物流專用信息技術在內的物流新技術，提高云南省第三方物流企業的信息化水平，云南省物流信息化市場也將通過新技術的引入獲得更多的發展機會，進而獲得更多的營業利潤。

第二，云南省第三方物流企業應增設營業網點、提高管理水平。第三方物流企業在增設營業網點時，首先應著重考慮企業的經濟實力以及是否能充分應用網點資源，以免造成不必要的浪費。如果企業規模大、業務量多，可考慮單獨構建營業網點，以此提升行業競爭力。若僅有零散的業務，可考慮與其他物流企業、有長期合作的大客戶共同出資、共同建設和共同利用網點，以此提升第三方物流企業的信息化管理水平。

第三，加大綜合性人力資本的投入，加強現代物流人才的引進與培養，引入更多的大學本科及以上學歷人員，引進一批具有真正的才能和學識的物流管理人才，組成多層次、專業化的物流人才隊伍。在此基礎上引進信息化設備、實施信息化管理，將有助于改善云南省第三方物流企業人員管理體制落后、人員素質較差、綜合性人才較少的的現狀。