論地鐵場段工程標準化的管理建設

虞文昊

摘要：通過研究地鐵場段工程分階段的標準化管理，總結出地鐵場段工程的標準化管理經驗。

關鍵詞：標準化;場段;管理

地鐵場段工程怎樣能管好，管到“好”這個字很抽象。它在于方方面面的管理研究到位。無錫市的地鐵場段經歷過一、二號線的洗禮，3、4號線的場段工程建設正緊鑼密鼓的進行著。總結無錫地鐵多個場段工程的建設過程后形成了部分場段標準化管理建設的建議。場段工程的建設按其建設周期可大致分為前期遷改和挖填土階段，中期土建階段和后期裝修及機電景觀綠化階段。每個階段均有其標準化管理的細節要求，現將各場段標準化管理建議總結如下：

一、前期階段：

1.項目部標準化----（1）項目部每個辦公室必須配備空調，有需要的房建配上電腦，辦公區域保證明亮整潔，采光通風效果良好。

（2）項目部廁所配貼白凈的瓷磚，采光通風、效果良好，使用期間無明顯惡臭、異味，并明確管理責任人和相關管理制度。

（3）會議室寬敞明亮，配備幻燈、空調設備。（如條件允許可在會議室旁邊隔一個開水間）（4）配備足夠的人員活動場所和運動場，視項目的大小而定。（5）食堂菜品留樣，具備項目部管理人員用餐條件，排污，通風情況良好。（6）項目部浴室男女分隔，防水照明設施齊全，并配有完整的洗浴管理制度。

2、場布標準化---（1）出入口沖洗設備齊全有效。并配備高壓水槍作為臨時輔助。確保土方車輛不帶泥上路。（2）現場必須配備移動廁所和茶水亭。茶水亭要有一定規模，必要時加裝空調，具備工人休息條件。（3）大門口門崗保安到位。門崗內配備足夠的安全帽并有保安制度上墻。保安對保安制度要熟記于心，對門禁的管理要認真負責。（4）便道原則鋪設砼面層，每隔一段距離要設置會車島，便道兩側要有排水溝。便道基層盡量不采用建筑垃圾，用碎石和水穩代替。

3、土方開挖階段標準化---（1）出入口沖洗設備到位，配備足夠的現場清掃和沖洗隊伍，確保便道每天工完后無泥，土方車不得帶泥上路。（2）基坑頂部及底部截水溝每隔60米必須設置一口集水井，截水溝感官整齊，并自帶坡率。截水溝形式參考圖集，原則不采用一匹單磚砌筑（不易于施工）。（3）邊坡如采用噴錨護坡形式，坡面整齊無明顯凹槽，坡面砼顏色原則應該發青，不得采用含泥量較高的砼噴錨，造成坡面泛黃。坡度應在1：1以上視土體狀況而定。

二、場段中期標準化

1.土建階段標準化：（1）馬牙槎的高度不應該超過30cm，且應沿高方向每50cm設置2Φ6水平拉結鋼筋，每邊伸入墻內不應該小于100cm。（2）引用國家標準GB50204-2002《混凝土結構工程施工質量驗收規范》的要求規定必須對緊要地方進行結構實體檢查，主要檢驗砼強度和鋼筋保護層的厚度。鋼筋保護層厚度檢驗，對重要構件，尤其是懸挑梁和板構件，和易發生鋼筋位移、易露筋的地方，采用非破損（用先進的鋼筋保護層厚度測定儀）或局部破損的方法檢驗。此時，縱向受力鋼筋保護層厚度的允許偏差，對梁構件為-7～+10mm;對板類構件為-5～+8mm。鋼筋的保護層厚度檢驗的合格點率為90%及以上時為合格。當合格點率小于90%，但不小于80%，可再抽取相同數量的構件檢驗，當兩次抽減總和計算的合格率為90%及以上時才能判定為合格。且每次抽樣結果中不合格點的最大差至均不應大于允許偏差的1.5倍。（3）鋼筋原材料標準化：Ⅰ.鋼筋的機械連接應滿足通規、止規進行驗證。

Ⅱ.鋼筋堆放場地必須硬化，且標明已檢、未檢。

Ⅲ.鋼筋接頭部位應打磨平整不得燒傷。

2.機電安裝階段標準化：（1）庫區的照明不得采用金鹵燈，原則采用經久耐用性價比較高的led燈照明。（2）為滿足消防要求所有走道應安裝貓耳燈。（3）為滿足消防要求地下水泵房必須安裝專用應急燈，且電源應采用獨立電源具備停電后自動發電兩小時，電梯類同。（4）庫區按規范如無需擋煙垂壁可取消不設計，如需要不得采用防火板，原則采用便宜易于安裝的防火布。（5）庫區鋼結構采光板原則采用經久耐用透光性良好的pc板材。

3.場內市政管線標準化：（1）雨污水管原則不設置在永久道路下，如條件不允許只能設置在道路以下，必須核實環剛度數值，采用加筋強塑料管或者砼管設置雨污水管道，避免場段澆筑砼等倒運大材料期間路下管線被壓扁。場段內雨水管線在下沉式車輛段管徑需提高一個等級，以確保排水暢通。（2）所有的給水管、消防水管如露天設置必須加裝保溫棉。（3）強弱電管廊必須在場段內設置一個較大的集水井，采用自動泵進行排水設計。（4）強弱電管廊井蓋原則采用輕質的帶角鋼包邊的砼井蓋，井檐口處也必須采用角鋼護邊設計。

三、場段后期標準化

1.裝修階段標準化：（1）場段房建外墻原則不得采用普通防水膩子，原則采用多做豎線和腰線的真石漆，造價允許可采用石材（高度不得高于三層）及幕墻代替。（2）場段房建走廊和辦公室原則采用可拆卸類吊頂，走廊視管線排布情況可不吊頂，走廊及辦公室不得采用石膏吊頂。場段的衛生間和食堂所用吊頂原則采用不沾水耐腐蝕的金屬扣板吊頂。場段樓梯間吊頂可采用石膏吊頂。場段所有設備類用房必須采用可拆卸吊頂。場段會議室可采用石膏吊頂與其它吊頂搭配。（3）場段庫房地面原則不采用水磨石地面，原則采用金屬骨料耐磨地面作為基層后施工面漆。（面漆施工前原地面打磨平整，且要做干燥度檢測，嚴格按工序施工避免后期龜裂）（4）場段房建踢腳板視房間及走道使用功能定。普通房間采用木質或者瓷磚踢腳。（配電間應采用瓷磚踢腳）所有區域原則不采用砼刷漆踢腳，提高后期養護難度。2.景觀階段標準化：（1）場段綜合樓廣場原則不走管線，如需設置管線必須設置綜合管廊。且廣場鋪貼視廣場是否滿足停車場需要定。（如廣場需要停車應采用不易壓碎強度較高的鋪貼）（2）場段內景觀花園、水池、噴泉應專項設計并優化，所有臨水景觀駁岸形式應盡可能考慮安全。

四、場段標準化制度建設

1.設立一個標準化獎勵基金，視項目總投資進行費率式取費，分階段由業主項目經理對該階段標準化執行情況進行打分，分數高低決定標準化獎金發放的高低。重賞之下必有勇夫，在鼓勵基金的催動下施工企業會更有動力進行標準化管理。

2.每周進行一次場段標準化例會，例會上對達不到標準化要求得內容進行通報，嚴格整改必要時即使做到位了沒有質量問題，但達不到標準化要求，也要求施工單位返工，因為你前期承諾標準化必須上升一個高度，讓施工單位明白標準化的程度及紅線。（提前讓中標單位上報承諾函，保證天河停車場的管理標準化必須上升一個臺階）

3.吸收以往工程標準化樣板區經驗，做好每個階段樣板區策劃。

4.每個階段施工前進行標準化討論，可以采用學習交流會形式集思廣益，將較好的標準化建議執行到樣板區域中，這樣才能有效指導場段工程的標準化管理建設。

以上均為地鐵工程場段建設的標準化的重點，通過場段工程多年管理總結得出。希望對后續場段工程的建設能夠有所幫助。

（作者單位：無錫地鐵集團有限公司）