淺談公路路基施工技術

洪宇

（黑龍江省雙鴨山市寶清縣公路事業發展中心，黑龍江 寶清155600）

中國是一個大國。地廣人稀，有多種多樣的地形，基于當下的這種情況，在公路路基施工過程當中要求我們從實際出發，根據當地地形、地形、地貌開展施工，選擇合適的施工方案和施工工藝，以滿足公路路基的施工要求。因為公路路基的施工質量關系到整個公路建設項目的質量，基于這一點，我們要格外的重視公路路基的質量，認真的對待這項工程，不容許有任何的差錯，因為任何一點小小的失誤都會危害到人民的生命財產安全以及道路交通安全，造成潛在的安全隱患。最近幾年來，公路建筑工程在不斷的發展，這將成為推動我國公路建設發展的重要動力。

1 施工前的準備工作

任何的施工工程在開始之前，都需要先設計施工方案，出好幾份設計圖紙，同時還要求施工人員必須對設計的施工圖紙進行全方位的了解，并對施工現場進行全面的考察。由于有諸多自然環境限制路基的施工，所以要對施工地點的自然環境進行核查，并根據施工經驗來制定不同的施工計劃，重點還是要以實際情況為主，減少施工中的麻煩，保證工程建設項目的質量。做好施工前的準備工作是保證路基工程能夠順利進行的前提，要特別的重視。

2 公路路基施工技術簡析

2.1 保障交通穩定性

良好的公路路基能夠促進交通的發展，還能夠保障交通的穩定性。近年來，我國科學技術水平的不斷提高，我國人民的物質生活水平得到了很大的提升，生活質量也有所改善，同時，隨著二胎的自由化，中國的人口不斷增加，這給城市交通帶來了巨大的壓力。與此同時，也對城市的道路交通提出了新要求。公路施工質量主要取決于路基的好壞。如果道路路基出現了一點點的問題，后續的所有工程建設施工就都會被打亂，無法正常進行下去，給其他施工過程帶來了巨大的困難和挑戰。因此，為了確保道路建設工程順利進行，道路建設單位和部門要對路基施工重視起來。

2.2 技術性能要求高

當公路工程建設完畢，正是投入使用時，路基會在強大的外力作用下必然會發生嚴重的擠壓變形，在這種情況下就要求路基要具備很高的強度；當然，路基投入使用后不僅僅只面臨這一個問題，還要面對的另一個問題就是地下水和地面水的共同作用，路基在長期的使用過程當中，各方面性能都會明顯降低，這就要求要保證水溫的穩定性，這樣公路路基的性能才能有所提高；無論是人們日常出行，還是正常的生產生活中都離不開城市路基，它對人們的生活有著直接的影響，因此，在進行公路施工時，要盡量的縮短工程時間，最大限度地減少道路施工對日常生活和生產的不便。

2.3 凍土問題影響嚴重

凍土問題主要存在于我國高原地區，凍土問題引發的不良影響也是十分嚴重的，在冬季的時候，凍土由于氣溫低的原因會膨脹起來，在夏季的時候，凍土又會因為氣溫高而收縮起來，導致體積縮小。所以說，如果在路基施工的過程當中不處理好凍土問題的話就會出現嚴重的交通問題，如果想要解決此類問題，就要求我國相關的施工技術人員要掌握一定的專業知識，對施工技術進行準確的分析。

3 公路工程路基施工技術要點

3.1 路基開挖

路基施工的首要環節就是路基開挖，在這之前，施工單位應該先派遣相關技術人員進行考察，確保足夠掌握路基的土質以及地下水等實際情況，同時要制定好相應的應急措施，減少路基開挖對環境的破壞，這也是順應我國綠色發展的潮流，要將經濟效益和社會效益統一起來。在操控挖掘機進行開挖時，開挖的順序是十分重要的，要按照規定來進行開挖，盡可能的自上而下的開挖，不可以隨意發揮。如果在開挖的過程當中，當路塹較長時，應進行分割，路基采用縱向條形開挖法開挖。另一方面，對于路塹較短的，可以使用縱向分層法進行挖掘，以上這些都告訴我們，在路基開挖的過程當中，要因地制宜，根據具體情況不同，選擇不同的開挖方式進行路基開挖。

3.2 路基填料施工

路基開挖工程完成后，可在開挖的基坑內進行填筑。此時，路基填料本身的機械性能與路基強度有關。這就對路基填料提出了更高的要求，路基填料必須要按照相關的標準來填，材料的選用也要符合規定。

3.3 路基壓頭

首先，檢查路基填料的各種參數，如含水量、密度等以合理確定最佳含水量和最大干密度，這將直接影響路基的壓實度。其次，對于路基填料的含水量也要進行嚴格的控制，這直接影響著路基填料是否可以碾壓的緊實，要想使得路基壓的密實，就必須要在填料的含水量處于最佳狀態時進行碾壓。當填料的含水量過高時，應該對其進行晾曬，也可以加入適當的石灰來達到降低含水量的目的。若含水量太低，可以適當的對其進行灑水，提高含水量。最后，分層填筑和碾壓。松鋪厚度控制在200 ～300mm 之間，在實際碾壓前，應檢查土層的厚度和平整度，檢查沒有任何問題后，才能夠進行碾壓作業，以保證碾壓足夠均勻。此外，還應考慮各層碾壓成本和碾壓設備油耗等因素。碾壓順序和碾壓道次數量也必須嚴格控制，在試驗段進行碾壓試驗后，必須合理確定碾壓道次數量，以保證軋制的致密性和均勻性。

3.4 路基排水

為了使公路路基在正式使用后足夠穩定，必須加強路基的排水設計和結構，保證其在短時間內能夠除去路基中的水分。盡可能避免滲水、溢流甚至堆積的問題。路基路面排水主要地下排水和地表排水兩種方式。

3.5 路基防護

路基防護的方法主要有如下三種；第一種是坡面防護，這種方法的缺點是成本較高，容易損毀，因此很多地區都開始采用種草防護的技術，在起到防護作用的同時，還能夠綠化環境，符合我國當前綠色發展的環保理念。第二種是沖刷防護，這種防護方法防止土體出現沉降的問題。第三種是支檔防護，多用擋土墻加以防護，能夠均勻受力，應該廣泛的應用。

3.6 軟土路基加固

經過穩定性驗算和沉降計算，如果路堤不能滿足設計要求，應加固軟土地基。軟土路基的加固方法有很多，如袋裝砂井、土工織物墊層等。

結束語

道路路基施工的質量是整個高速公路系統的基本保證。公路路基的質量一定程度上影響著公路的使用，所以在進行公路路基施工時必須嚴格按規范要求進行，同時應對不同路基工程要采取不一樣的施工措施。建設穩定且強度高的路基是發展高速公路交通、提高路面質量以及降低工程成本的重要紐帶。高速公路建設單位應該重視起來，要加大管理力度，也別是在公路路基建設方面，與此同時，還要善于發現問題，總結問題，積極解決問題，還要有專業施工技術知識，能夠采用先進的施工技術，確保各階段建設工程的安全質量。