無(wú)軌膠輪車(chē)輔助運(yùn)輸安裝綜采工作面工藝

宋學(xué)凱

（兗礦集團(tuán)濟(jì)寧二號(hào)煤礦，山東 濟(jì)寧272072）

1 123 上02 綜采面概況

1.1 工作面位于十二采區(qū)中部，北側(cè)為南翼-740 水平輔助運(yùn)輸巷，南至礦井邊界煤柱，東側(cè)為設(shè)計(jì)的123上01 工作面，西部為原十三采探煤巷及設(shè)計(jì)的123上03 工作面。工作面位于礦井西南部，太白湖景區(qū)觀光路正下方，東側(cè)為古運(yùn)河西河堤，最近距離約50m，西側(cè)太白湖景區(qū)，北側(cè)為觀河路，西南側(cè)為北湖會(huì)議中心。

1.2 綜采工作面主要裝備：180 組支架（11 組ZY6800/19.5/40支架，169 組ZY6200/13.5/28）；采煤機(jī)型號(hào)：MG500/1170-AWD；前部運(yùn)輸機(jī)型號(hào)：SGZ1000/1710；轉(zhuǎn)載機(jī)型號(hào)：SZZ1000/700；破碎機(jī)型號(hào)：PCM200；運(yùn)順順槽支架型號(hào)：ZT28000/20/38；膠帶輸送機(jī)型號(hào)：DSJ120/180/4×315；電泵站1 套，自移列車(chē)1 套；軌順順槽支架型號(hào)：ZT48000/18/35。

2 無(wú)軌膠輪車(chē)的選型及用途

2.1 WC25EJ 鏟板式支架搬運(yùn)車(chē)2 臺(tái)，主要用于重型支架、采煤機(jī)等大部件長(zhǎng)距離運(yùn)輸。

2.2 WJX-7FB 防爆鉛酸蓄電池鏟運(yùn)機(jī)（以下簡(jiǎn)稱鏟運(yùn)機(jī)）1臺(tái)，用于安裝前部運(yùn)輸機(jī)溜槽和敷設(shè)工作面電纜。

2.3 WC3Y（B）防爆柴油機(jī)無(wú)軌膠輪車(chē)2 臺(tái)，用于運(yùn)順?lè)笤O(shè)皮帶中間段托輥等物料。

2.4 WC3J（Z）防爆柴油機(jī)無(wú)軌膠輪車(chē)膠輪車(chē)2 臺(tái)，用于軌順運(yùn)輸小型配件和散裝物料。

3 工作面安全前期準(zhǔn)備工作

濟(jì)二煤礦123上02 綜采工作面安裝期間，輔助運(yùn)輸系統(tǒng)設(shè)計(jì)采用軌道運(yùn)輸和無(wú)軌膠輪車(chē)運(yùn)輸相結(jié)合的方式進(jìn)行。綜機(jī)設(shè)備通過(guò)軌道運(yùn)輸至南翼-740 軌順大巷3#聯(lián)絡(luò)巷換裝硐室后，換裝無(wú)軌膠輪車(chē)運(yùn)輸至123上02 綜采工作面進(jìn)行安裝作業(yè)。

從南翼-740 軌順大巷3#聯(lián)絡(luò)巷換裝硐室經(jīng)123上02 軌順聯(lián)絡(luò)巷、123上02 軌順到達(dá)123上02 綜采工作面、全程最大3900m，采用無(wú)軌膠輪車(chē)運(yùn)輸，從南翼-740 軌道大巷3#聯(lián)絡(luò)巷換裝硐室使用無(wú)軌膠輪車(chē)運(yùn)輸設(shè)備。

3.1 換裝硐室：從南翼-740 軌道大巷3#聯(lián)絡(luò)巷換裝硐室內(nèi)將設(shè)備由軌道裝車(chē)方式換裝為無(wú)軌膠輪車(chē)裝車(chē)方式；3#聯(lián)絡(luò)巷換裝硐室（規(guī)格長(zhǎng)25m×寬7.5m）安裝4 臺(tái)氣動(dòng)葫蘆（型號(hào)QDH10.0）、1 套換裝平臺(tái)以及1 套臨時(shí)泵站，主要作用就是配合無(wú)軌膠輪車(chē)換裝設(shè)備，該工序需要1 名無(wú)軌膠輪車(chē)司機(jī)和2 名安撤工配合施工。

3.2 調(diào)車(chē)硐室：共計(jì)3 處調(diào)車(chē)硐室，軌順48#、73#調(diào)車(chē)硐室（規(guī)格長(zhǎng)5m×寬5.5m)和A 切眼施工調(diào)車(chē)硐室（規(guī)格長(zhǎng)15m×寬5.5m)，軌順順槽、軌順聯(lián)絡(luò)巷、輔助運(yùn)輸巷、-740 軌道大巷延伸巷地坪厚度200mm。

4 工作面現(xiàn)場(chǎng)安裝應(yīng)用

工作面安裝工作需6 人作業(yè)即可，外加跟班人員、驗(yàn)收員、跟班電工，出勤9 人即可滿足生產(chǎn)需要，出勤人員較多時(shí)2 部無(wú)軌膠輪車(chē)同時(shí)作業(yè)，采用無(wú)軌膠輪車(chē)運(yùn)輸方式對(duì)比單軌吊運(yùn)輸方式、可以減少設(shè)備運(yùn)輸環(huán)節(jié)、保證安全、提高效率、節(jié)省人工。

4.1 安裝液壓支架：采用膠輪車(chē)運(yùn)輸并配合安裝，支架卸車(chē)后使用無(wú)軌膠輪車(chē)頂推的方式調(diào)整液壓支架（安裝支架步驟：回收單體、使用膠輪車(chē)調(diào)整支架、安裝架間管路、支架供液連拉移頭、升架），整個(gè)安裝過(guò)程僅需3 人配合作業(yè)、約10 分鐘即可完成；較以往安裝支架時(shí)經(jīng)常出現(xiàn)支架運(yùn)輸?shù)轿缓蟆⒂捎谡诎惭b的支架未安裝完、只能在切眼口處等待安裝，采用該工藝只要支架運(yùn)輸?shù)轿痪陀袝r(shí)間安裝完支架工作；安裝方法上取代了采用絞車(chē)拖移，消除了鋼絲繩拖移、單體頂推風(fēng)險(xiǎn)、保證了人身安全。

4.2 安裝刮板輸送機(jī)：使用電池鏟運(yùn)機(jī)安裝溜槽環(huán)節(jié)效率高，消除切眼內(nèi)輔助運(yùn)輸環(huán)節(jié)，取代手拉葫蘆起吊或機(jī)械手安裝溜槽工藝。操作鏟運(yùn)機(jī)完成溜槽對(duì)接過(guò)程不需要人為參與，安裝過(guò)程中只需1 名司機(jī)操作鏟運(yùn)機(jī)、2 名作業(yè)人員觀察指揮，溜槽對(duì)接到位后，作業(yè)人員完成安裝啞鈴銷(xiāo)、銷(xiāo)排、配合使用鏟運(yùn)機(jī)往面前吊擋煤板工作即可，節(jié)約了安裝成本（消除了切眼內(nèi)輔助運(yùn)輸環(huán)節(jié)，取代了起吊環(huán)節(jié)、機(jī)械手安裝用乳化液環(huán)節(jié)）。

4.3 安裝順槽支架、破碎機(jī)：綜機(jī)設(shè)備安裝過(guò)程中，受軌道運(yùn)輸限制、需要拆解設(shè)備如液壓支架（拆除頂梁）、破碎機(jī)（拆除破碎錘）、軌、運(yùn)順順槽支架（拆除頂梁）等，下井時(shí)需要解體才能滿足運(yùn)輸要求，傳統(tǒng)工藝是運(yùn)輸至切眼口或安裝地點(diǎn)后先組裝再進(jìn)行安裝；123上02 綜采工作面采用無(wú)軌膠輪車(chē)運(yùn)輸，無(wú)軌膠輪車(chē)運(yùn)輸路線滿足整體運(yùn)輸破碎機(jī)（型號(hào)：PCM200）、液壓支架【型號(hào)：ZY6800/19.5/40（重22.8 噸）、ZY6200/13.5/28（重17.68 噸）】的條件，將綜機(jī)設(shè)備在3#聯(lián)絡(luò)巷換裝硐室內(nèi)使用氣動(dòng)葫蘆起吊進(jìn)行組裝，然后再使用無(wú)軌膠輪車(chē)整體運(yùn)輸至安裝地點(diǎn)進(jìn)行安裝作業(yè)：液壓支架在3#聯(lián)絡(luò)巷換裝硐室內(nèi)組裝頂梁后整架運(yùn)輸至切眼內(nèi)安裝；破碎機(jī)在3#聯(lián)絡(luò)巷換裝硐室內(nèi)組裝完破碎錘、進(jìn)、出料口上蓋、電機(jī)、護(hù)罩、電纜槽后整件運(yùn)輸至運(yùn)順安裝地點(diǎn)，在123上02 運(yùn)順安裝時(shí)僅需要安裝破碎機(jī)與出料槽對(duì)接螺栓、與進(jìn)料槽對(duì)接啞鈴銷(xiāo)2 項(xiàng)工作；運(yùn)順槽支架（型號(hào)：ZT28000/20/38）下井時(shí)受高度限制底座、頂梁分別裝車(chē)下井，采取在3#聯(lián)絡(luò)巷換裝硐室內(nèi)使用氣動(dòng)葫蘆組裝完頂梁后將順槽支架放平，采用無(wú)軌膠輪車(chē)平裝（立裝不滿足運(yùn)輸要求：順槽平均高度2.6m、支架組裝頂梁后高2m、鏟板高0.53m）的方式運(yùn)輸至安裝位置，卸車(chē)后再用手拉葫蘆將支架立起來(lái)，在安裝位置組裝前后架底座及頂梁鉸接銷(xiāo)；軌順順槽支架（型號(hào)：ZT48000/18/35）裝車(chē)下井時(shí)將底座、頂梁分別裝車(chē)下井（整體裝車(chē)頂梁不穩(wěn)定），采取在3#聯(lián)絡(luò)巷換裝硐室內(nèi)使用氣動(dòng)葫蘆組裝完頂梁后，采用無(wú)軌膠輪車(chē)整架運(yùn)輸至123上02 軌順安裝，只在安裝地點(diǎn)組裝前后架底座及頂梁鉸接銷(xiāo)；除上述方式作業(yè)外，其它小型設(shè)備、部件能夠在3#聯(lián)換裝硐室進(jìn)行組裝的設(shè)備（如轉(zhuǎn)載機(jī)抬高千斤頂固定座）都在該處組裝后，再用無(wú)軌膠輪車(chē)整體進(jìn)行運(yùn)輸。

5 效益分析

無(wú)軌膠輪車(chē)作為煤礦運(yùn)輸體系的輔助運(yùn)輸設(shè)備，實(shí)現(xiàn)整體運(yùn)送和安裝，即完成拆除、鏟裝、運(yùn)輸、卸載和調(diào)整，降低勞動(dòng)強(qiáng)度。從換裝站到采煤工作面無(wú)需轉(zhuǎn)載環(huán)節(jié)。從3#聯(lián)絡(luò)巷換裝硐室至123上02 綜采工作面安裝地點(diǎn)，經(jīng)2 處聯(lián)絡(luò)巷進(jìn)入123上02 軌順、順槽2 處大于80區(qū)域沿途9 處地面較差地點(diǎn)、經(jīng)過(guò)123上02B 面、123上02A 面到達(dá)安裝位置月3600m，運(yùn)輸過(guò)程1名無(wú)軌膠輪車(chē)司機(jī)、1 名跟車(chē)工，正常進(jìn)車(chē)約30 分鐘、出空車(chē)約20 分鐘，輔助運(yùn)輸工作時(shí)間比較單軌吊運(yùn)行時(shí)間短、效率高，設(shè)備維護(hù)工作量小。

煤礦的輔助運(yùn)輸系統(tǒng)作為煤礦的主要事故來(lái)源，其穩(wěn)定運(yùn)行對(duì)煤礦企業(yè)的安全、可靠性起著至關(guān)重要的作用。煤礦輔助運(yùn)輸系統(tǒng)采用了無(wú)軌膠輪車(chē)后，工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度大大降低，提高了生產(chǎn)效率和安全性，實(shí)現(xiàn)了裝備化減人提效。同時(shí)無(wú)軌膠輪車(chē)無(wú)需裝載環(huán)節(jié)，可實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸一步到位，降低因多次轉(zhuǎn)載過(guò)程而引發(fā)安全事故的頻率，有效地避免了很多安全隱患。